城市軌道交通ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-23 06:36本頁(yè)面
【正文】 作用 固定鋼軌正確位置，阻止鋼軌的橫向和縱向位移，防止鋼軌傾翻 提供適量彈性 將鋼軌所受的力傳遞給軌枕 分為碎石道床和整體道床 整體道床多用于地鐵和輕軌系統(tǒng)區(qū)間隧道內(nèi) 整體道床的優(yōu)點(diǎn)：道床整體性好，堅(jiān)固穩(wěn)定，耐久，軌道建筑高度小，可減少區(qū)間隧道凈空，節(jié)省投資，軌道維修量少，適合地鐵和輕軌系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、維修時(shí)間短的特點(diǎn) 整體道床主要有：無(wú)枕道床、短枕道床、長(zhǎng)枕道床、浮置板道床、整體彈性道床 軌道交通列車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一條線路時(shí)的設(shè)備 地鐵與輕軌線路上常用的是普通單開(kāi)道岔，占全部道岔總數(shù)的 95%以上 正線道岔用于設(shè)有渡線和折返線的車站，通過(guò)設(shè)置道岔來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)線 車場(chǎng)線道岔設(shè)在停車場(chǎng)，車輛段內(nèi)通過(guò)道岔與走行線連接 普通單開(kāi)道岔 設(shè)置在盡頭線末端 ,用于阻止由于操作不當(dāng)軌道交通車輛沖出盡頭線或撞壞其它構(gòu)筑物 有磁力式、液壓式和滑動(dòng)式車擋等 （ 1）車檔 線路標(biāo)志：是用來(lái)表示線路狀態(tài)和位置的一種標(biāo)志性設(shè)施 信號(hào)標(biāo)志：是指導(dǎo)列車操作人員的一種標(biāo)志 （ 2）標(biāo)志 鋼軌、枕木、接頭和扣件 三 .城市軌道交通線路施工方法簡(jiǎn)介 隧道施工和車站施工的區(qū)別 隧道施工為連通地下相鄰二座車站而進(jìn)行的 線路建設(shè) ，一般采用掘進(jìn)方式形成隧道，隧道掘進(jìn)中需要在三度空間進(jìn)行精確定位，同時(shí)需要進(jìn)行支撐形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu) 車站施工是在確定位置進(jìn)行的建設(shè)，它的特點(diǎn)是 原地建設(shè) ，基本不產(chǎn)生位移，屬于建筑物的建設(shè)范疇 （ 1）明挖法 （ open cut method） 在進(jìn)行淺埋隧道、管道或其他地下建筑工程時(shí)，采用從地表開(kāi)挖基坑或塹壕，修筑襯砌后，先將隧道部位的巖(土 )體全部挖除，然后修建洞身、洞門(mén)，再用土石進(jìn)行回填的施工方法，稱為明挖施工法，簡(jiǎn)稱明挖法 優(yōu)點(diǎn) 施工條件有利、速度快、質(zhì)量好、安全、簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù) （ 2）暗挖法 —— 盾構(gòu)法 （ shield tunneling method） 利用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)的一種施工方法。 要求 一般為上下行雙線 實(shí)施右側(cè)行車慣例 （日、英除外） 上海地鐵規(guī)定：南北走向向北的為上行，東西走向向東的為上行，環(huán)線內(nèi)圈為上行 一 .線路的分類（以地鐵為例） 在終點(diǎn)站或中間站以方便列車調(diào)頭、轉(zhuǎn)線及存車等的線路 環(huán)形（燈泡
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