《城市軌道交通》ppt課件-文庫吧
2025-04-29 06:36 本頁面
【正文】 作用 固定鋼軌正確位置，阻止鋼軌的橫向和縱向位移，防止鋼軌傾翻 提供適量彈性 將鋼軌所受的力傳遞給軌枕 分為碎石道床和整體道床 整體道床多用于地鐵和輕軌系統(tǒng)區(qū)間隧道內(nèi) 整體道床的優(yōu)點(diǎn)：道床整體性好，堅(jiān)固穩(wěn)定，耐久，軌道建筑高度小，可減少區(qū)間隧道凈空，節(jié)省投資，軌道維修量少，適合地鐵和輕軌系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、維修時(shí)間短的特點(diǎn) 整體道床主要有：無枕道床、短枕道床、長(zhǎng)枕道床、浮置板道床、整體彈性道床 軌道交通列車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向或越過另一條線路時(shí)的設(shè)備 地鐵與輕軌線路上常用的是普通單開道岔，占全部道岔總數(shù)的 95%以上 正線道岔用于設(shè)有渡線和折返線的車站，通過設(shè)置道岔來實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)線 車場(chǎng)線道岔設(shè)在停車場(chǎng)，車輛段內(nèi)通過道岔與走行線連接 普通單開道岔 設(shè)置在盡頭線末端 ,用于阻止由于操作不當(dāng)軌道交通車輛沖出盡頭線或撞壞其它構(gòu)筑物 有磁力式、液壓式和滑動(dòng)式車擋等 （ 1）車檔 線路標(biāo)志：是用來表示線路狀態(tài)和位置的一種標(biāo)志性設(shè)施 信號(hào)標(biāo)志：是指導(dǎo)列車操作人員的一種標(biāo)志 （ 2）標(biāo)志 鋼軌、枕木、接頭和扣件 三 .城市軌道交通線路施工方法簡(jiǎn)介 隧道施工和車站施工的區(qū)別 隧道施工為連通地下相鄰二座車站而進(jìn)行的 線路建設(shè) ，一般采用掘進(jìn)方式形成隧道，隧道掘進(jìn)中需要在三度空間進(jìn)行精確定位，同時(shí)需要進(jìn)行支撐形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu) 車站施工是在確定位置進(jìn)行的建設(shè)，它的特點(diǎn)是 原地建設(shè) ，基本不產(chǎn)生位移，屬于建筑物的建設(shè)范疇 （ 1）明挖法 （ open cut method） 在進(jìn)行淺埋隧道、管道或其他地下建筑工程時(shí)，采用從地表開挖基坑或塹壕，修筑襯砌后，先將隧道部位的巖(土 )體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再用土石進(jìn)行回填的施工方法，稱為明挖施工法，簡(jiǎn)稱明挖法 優(yōu)點(diǎn) 施工條件有利、速度快、質(zhì)量好、安全、簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù) （ 2）暗挖法 —— 盾構(gòu)法 （ shield tunneling method） 利用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)的一種施工方法。盾構(gòu)機(jī)一般由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等 4大部分組成。 隧道斷面形狀取決于設(shè)計(jì)要求，一般可分為圓形、半圓形、矩形、馬蹄形等 4種 優(yōu)點(diǎn) 自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時(shí)可控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn)，尤其在隧道洞線較長(zhǎng)、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理
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