城市軌道交通ppt課件(已修改)
2025-05-26 06:36 本頁面
【正文】 要求 一般為上下行雙線 實施右側行車慣例 （日、英除外） 上海地鐵規(guī)定：南北走向向北的為上行，東西走向向東的為上行，環(huán)線內圈為上行 一 .線路的分類（以地鐵為例） 在終點站或中間站以方便列車調頭、轉線及存車等的線路 環(huán)形（燈泡線） 盡端式 一 .線路的分類（以地鐵為例） 渡線折返 三種折返方式 優(yōu)點：消除了折返過程，保證了線路的最大通過能力，節(jié)約了有關設備 缺點：占地面積大，輪軌磨耗大，無法停放和檢修列車，難以延長線路 折返線數(shù)量由檢修作業(yè)量、代發(fā)車存車數(shù)量決定。需要檢修的折返線上設有檢修坑 在上下行正線之間（或其他平行線路之間）設置的連接線 一 .線路的分類（以地鐵為例） 場內作業(yè)停放列車的線路 設在車輛基地檢修庫內，專門用于檢修列車的線路，設有地溝，配有架車設備、檢修設備 一 .線路的分類（以地鐵為例） 設在車輛基地，用于對檢修完畢的列車進行狀態(tài)檢測的線路 連接車站和正線的線路。根據(jù)地鐵列車運營及檢修的需要，地鐵列車出入車場的走行線一般為雙行線 一 .線路的分類（以地鐵為例） 軌道交通線路之間為調動列車等作業(yè)而設置的連接線路 二 .城市軌道交通軌道的組成 功能 直接承受列車載荷并將其傳遞到扣件、軌枕、道床至結構底板（例如路基或橋梁）中 依靠鋼軌頭部內側與車輛輪緣的相互作用，引導列車前進 變形 在列車動載荷作用下，鋼軌產生彈性撓曲和橫向彈性變形 要求 一般鋼軌應具有足夠的承載能力、抗彎強度、斷裂韌性及穩(wěn)定性、耐磨性和耐腐蝕性 鋼軌接頭 在兩根定長鋼軌之間用夾板連接，這種夾板稱為鋼軌接頭 在無縫線路的緩沖區(qū)、軌道電路的絕緣區(qū)、有道岔的線路區(qū)段中 功能 支承鋼軌 保持軌距和方向 將鋼軌對它的各向壓力傳遞到道床上 使用扣件把軌枕和鋼軌連在一起形成“軌道框架”，增加了軌道結構的橫向剛度 ? 優(yōu)點 ? 彈性好 ? 重量輕 ? 易加工 ? 絕緣性好 ? 缺點 ? 易腐蝕、磨損 ? 重量輕 ? 彈性不一致 ? 資源缺乏 特點 穩(wěn)定性好 使用壽命長 能提供較大阻力 質量較大，不利于運輸與鋪設 彈性較差
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