城市軌道交通概論(已修改)
2025-02-14 21:03 本頁(yè)面
【正文】 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 譚陽(yáng)武 雷韶峰 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 學(xué)習(xí)目標(biāo)： ，熟悉運(yùn)營(yíng)部門(mén)組織結(jié)構(gòu)和功能，了解大客流量的特點(diǎn)，理解乘客需求與滿意，掌握 AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能，掌握票務(wù)業(yè)務(wù)管理主要內(nèi)容及車(chē)票管理流程。 ，能夠?qū)嵤┘熬幹栖?chē)站 大客流應(yīng)急預(yù)案，能夠?yàn)槌丝吞峁﹥?yōu)質(zhì)服務(wù)，熟練操作車(chē)站級(jí)AFC設(shè)備。 、熱情有禮、認(rèn)真細(xì)心、沉著冷靜、遇亂不驚的職業(yè)素養(yǎng)。 長(zhǎng)江十號(hào) 任務(wù)一 城市軌道交通客運(yùn)管理 任務(wù)二 票務(wù)系統(tǒng)及票務(wù)管理 其它 習(xí)題與答案 目 錄 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 任務(wù)一 城市軌道交通客運(yùn)組織 一 、 客運(yùn)管理流程 （ 1） 客流的定義 客流是指在單位時(shí)間內(nèi)城市軌道交通線路在某個(gè)運(yùn)行方向上通過(guò)的乘客人數(shù) 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 (2)客流的分類(lèi) ① 按出行目的分 工作客流 。 是因工作和學(xué)習(xí)產(chǎn)生的客流 ， 由上班流和學(xué)生流組成 。 日?？土?。 由人們的日常活動(dòng)構(gòu)成 ， 如探親 、 訪友 、 購(gòu)物等 。 ② 按出行時(shí)間分 平時(shí)客流 。 主要是周一至周五的客流 。 特殊日客流 。 主要是指周末客流和節(jié)假日客流 。 ③ 按乘距長(zhǎng)短 城市客流 。 是指起始點(diǎn)和目的地都在市內(nèi)的客流 。 市郊客流 。 流量相對(duì)較小 、 乘距長(zhǎng) 、 早晚方向差異大 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 車(chē)站客流組織必須保證客流運(yùn)送的安全 ， 保持客流運(yùn)送過(guò)程的暢通 ， 盡量減少乘客路途耗時(shí) ， 防止過(guò)分擁擠等 。 一般來(lái)說(shuō) ， 車(chē)站客流組織應(yīng)掌握如下原則： （ 1） 防止客流對(duì)流 （ 2） 合理設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志 （ 3） 貫徹 “ 右行原則 ” （ 4） 理解 “ 就近習(xí)慣 ” （ 5） 拓寬乘客通道瓶頸 （ 6） 貫徹 “ 出站優(yōu)先 ” 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 下面以廣州地鐵運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部為例介紹運(yùn)營(yíng)部門(mén)的組織結(jié)構(gòu) ， 如圖 82所示 。 車(chē)站人員組織結(jié)構(gòu)如圖 83所示 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 不管任何形式的車(chē)站 （ 高架 、地下 、 地面 ） ， 進(jìn)站乘客最基本的流線都是：購(gòu)票 、 進(jìn)站檢票 、 通過(guò)樓梯或自動(dòng)扶梯進(jìn)入站臺(tái) （ 側(cè)式站臺(tái)地面站乘客可直接進(jìn)入站臺(tái) ） 、 乘車(chē) ， 出站乘客流向與之相反 。 乘客在客運(yùn)組織流程的不同階段有不同的需求 ， 對(duì)客運(yùn)組織的要求也不相同 ， 應(yīng)按照乘客需求進(jìn)行車(chē)站客流組織 。 可結(jié)合圖 85某地鐵車(chē)站站廳平面圖標(biāo)出客流組織的關(guān)鍵點(diǎn)及相應(yīng)的乘客需求 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 車(chē)站正常情況客運(yùn)組織流程的控制關(guān)鍵點(diǎn)和相應(yīng)的乘客需求包含以下幾項(xiàng)： （ 1） 進(jìn)站 （ 2） 問(wèn)訊 （ 3） 購(gòu)票 （ 4） 進(jìn)站檢票 （ 5） 站臺(tái)候車(chē) （ 6） 乘車(chē) （ 7） 出站檢票 （ 8） 換乘 ① 站臺(tái)直接換乘； ② 站廳換乘； ③ 通道換乘； ④ 組合式換乘 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 二 、 大客流組織 大客流可分為可預(yù)見(jiàn)性大客流和突發(fā)大客流 ， 可預(yù)見(jiàn)性大客流分為節(jié)假日大客流和其他可預(yù)見(jiàn)性大客流 （ 如球賽 、 晚會(huì)等大型群體活動(dòng) ） 。 （ 1） 大客流組織原則 ① 三級(jí)客流控制的原則 。 在車(chē)站出入口 、 車(chē)站入閘機(jī) ， 站廳與站臺(tái)的樓梯（ 電扶梯口 ） 三處控制客流量 。 ② 三級(jí)客流控制的方法 。 第一級(jí) 為控制站臺(tái)客流 ， 控制點(diǎn)在站廳與站臺(tái)的樓梯 （ 或電扶梯 ） 口 。 第二級(jí) 為控制付費(fèi)區(qū)客流 ， 控制點(diǎn)在入閘機(jī)處 。 第三級(jí) 為控制非付費(fèi)區(qū)客流 ， 控制點(diǎn)在車(chē)站出入口處 。 長(zhǎng)江十號(hào) 長(zhǎng)江十號(hào)：李勇焜 （ 2） 大客流疏散辦法 疏散大客流的宗旨是在保證安全的前提下盡快的疏散客流 ， 突出 “ 安全 、順暢 ” ， 疏散大客流的措施包括以下四點(diǎn)： ① 增加列車(chē)運(yùn)能 。 ② 增加售 、 檢票能力 。 ③ 采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施 。 ④ 控制或關(guān)閉出入口 ， 限制進(jìn)站客流 。 （ 3） 大客流組織應(yīng)急準(zhǔn)備
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