城市軌道交通工程(1)-展示頁
2024-09-26 21:09本頁面
【正文】 ★ 注意觀測條件（消除旁折光和大氣折光影響）； ★ 超長隧道提高觀測精度、設(shè)計(jì)導(dǎo)線網(wǎng)、加測陀螺邊等。b 39。 懸吊鋼絲、懸吊鋼尺等。 ?隧道襯砌不侵入建筑限界，設(shè)備不侵入設(shè)備限界。 50mm，豎向不超過177。 ★測量作業(yè)環(huán)境差 測量作業(yè)干擾大，作業(yè)時(shí)間受限制，地下和夜間夜間測量多，作業(yè)環(huán)境 條件差等因素增加了施工測量難度和困難， ★滿足設(shè)計(jì)對測繪資料的需求； ★滿足建設(shè)期間對測量三維空間定位、安全施工變形監(jiān)測要求； ★滿足運(yùn)營期間為結(jié)構(gòu)和線路維護(hù)、安全運(yùn)營需要進(jìn)行的測量工作。 1mm，變形中誤差精度小于 177。 10mm，精密導(dǎo)線相鄰點(diǎn)的相 對點(diǎn)位中誤差小于 177。 ★測量精度要求高 城市軌道交通為線形工程，為確保線路圓順，施工中各環(huán)節(jié)工藝間施工容 許偏差要求嚴(yán)，相鄰點(diǎn)相對精度要求高。 ?工程交付后的運(yùn)營期間出于線路維護(hù)和改造的要求，以及沿線新建工程項(xiàng)目影響和不良地質(zhì)條件地區(qū)的需要等必須繼續(xù)進(jìn)行的測量和監(jiān)測等工作，仍需長期進(jìn)行高精度測量工作。 城市 軌道交通 工程測量技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展 秦長利 北京城建勘測設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 目 錄 一、城市軌道交通工程測量技術(shù)現(xiàn)狀 二、高速鐵路 工程測量技術(shù)現(xiàn)狀簡介 三、城市軌道交通工程測量的發(fā)展 一、城市軌道交通工程測量技術(shù)現(xiàn)狀 主要內(nèi)容 ? 城市軌道交通是城市公共交通的一種形式，它包括地下、 地面和高架三種結(jié)構(gòu)方式的整體道床軌道工程體系。 ?由于其在建筑物稠密、地下管網(wǎng)繁多的城市環(huán)境中建設(shè)，且多為隧道、橋梁和深基礎(chǔ)工程，加之為節(jié)約工程造價(jià)予留的工程結(jié)構(gòu)等限界裕量小，因此造成結(jié)構(gòu)施工、鋪軌、設(shè)備安裝等工作需要高精度施工測量技術(shù)配合與保障，需要監(jiān)控量測等技術(shù)手段進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)測。 ?與一般大鐵路比較， 地鐵建設(shè)在城市環(huán)境作業(yè)，社會(huì)活動(dòng)對其影響大，政府和公眾關(guān)注程度，建設(shè)和運(yùn)營期間工程與環(huán)境安全等級(jí)高 。例如城市軌道交通工程測量規(guī)范要求 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差小于 177。 8mm，鋪軌精度要求小于 2mm；為保證工程和施工環(huán)境安 全而進(jìn)行的安全監(jiān)測變形點(diǎn)的高程中誤差精度小于 177。 6mm等。 1設(shè)計(jì)階段 2施工階段 ★ 結(jié)構(gòu)施工測量 ★ 鋪軌和設(shè)備安裝測量 ★ 變形監(jiān)測 3竣工測量 4運(yùn)營階段 工程建設(shè)階段 測量內(nèi)容 完成人應(yīng)具備 的條件
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1