城市軌道交通總體設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2025-06-24 18:05本頁(yè)面
【正文】 程設(shè)計(jì)文件的統(tǒng)一性 、 完整性 、 總體性和對(duì)工程施工的先導(dǎo)性 。設(shè)計(jì)過程中，常采用多專業(yè)、多單位聯(lián)合設(shè)計(jì)的管理模式。高水平的總體設(shè)計(jì)，不僅可以促進(jìn)城市軌道交通工程各系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量的提高，而且對(duì)工程建成后發(fā)揮良好地功能效益亦有很大的影響。 城市軌道交通總體設(shè)計(jì)的地位與作用 地位 ： 設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂。 負(fù)總責(zé)： 按照 “ 合同 ” 約定 ， 總體設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量 、 工期 、 投資控制負(fù)總責(zé) 。設(shè)備安裝到調(diào)試，總體設(shè)計(jì)都要進(jìn)行全方位的管理、協(xié)調(diào)與控制，應(yīng)特別重視重點(diǎn)部位及關(guān)鍵細(xì)節(jié)的管理和控制。 連續(xù)性： 為保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)的總體性和完整性，為項(xiàng)目安全地投入運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，總體設(shè)計(jì)工作在建設(shè)的各個(gè)階段是連續(xù)進(jìn)行的，這不因建設(shè)過程中設(shè)計(jì)與施工單位增減或變更為中心。 若從廣義上說 ， 總體設(shè)計(jì)工作應(yīng)貫穿該項(xiàng)目的前期規(guī)劃研究（ 可行性研究以前 ） 到項(xiàng)目實(shí)施 （ 總體設(shè)計(jì)階段以后 ）的整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)之全過程 。 主要特點(diǎn) ： ? 全過程 ? 連續(xù)性 ? 全方位 ? 負(fù)總責(zé) 全過程 ： 以上所述 ， 城市軌道交通的總體設(shè)計(jì)工作不只限于某一設(shè)計(jì)階段 ， 而是縱貫項(xiàng)目的建設(shè)期之全過程 。即是說，中標(biāo)單位從項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)階段才正式開展總體設(shè)計(jì)工作，直至竣工驗(yàn)收。 注： 這里所講“建設(shè)的不同階段”，主要指總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、工程施工、設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)、竣工驗(yàn)收等各個(gè)階段，未含規(guī)劃、預(yù)可研、可研等前期研究階段。希望我院從事此項(xiàng)總體設(shè)計(jì)的同仁，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)大力提高我院的總體設(shè)計(jì)水平。 在具體實(shí)施項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)中，由于各個(gè)城市管理理念及有關(guān)條件的差異，業(yè)主對(duì)總體總包設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容可能有所調(diào)整，總體設(shè)計(jì)單位應(yīng)與業(yè)主予以明確并以 “ 合同 ” 方式履行職責(zé)，確保做好合同規(guī)定的總體設(shè)計(jì)工作內(nèi)容，大力協(xié)助業(yè)主搞好其他工作。 由于現(xiàn)階段城市軌道交通常采用 “ 總體總包 ” 的設(shè)計(jì)管理模式，因此，下文所述之總體設(shè)計(jì)工作內(nèi)容不僅包括狹義的總體設(shè)計(jì)及總體性技術(shù)管理與總包管理工作，還包括總包單位在設(shè)計(jì)全過程中及分階段設(shè)計(jì)中承擔(dān)的具體設(shè)計(jì)工作內(nèi)容。城市軌道交通總體設(shè)計(jì) 關(guān)鍵詞 ： ? 城市軌道交通總體設(shè)計(jì) ? 定義與特點(diǎn) ? 地位與作用 ? 主要工作內(nèi)容 ? 管理方法與措施 ? 素質(zhì)與要求 有關(guān)提示： 設(shè)計(jì)相比，涉及的因素繁多，影響到城市的方方面面，需要統(tǒng)籌考慮城市建設(shè)中相關(guān)領(lǐng)域及有關(guān)利益體的各種訴求，在設(shè)計(jì)內(nèi)容、方法和管理模式等方面有諸多的特殊要求。本文根據(jù)我院多年從事城市軌道交通總體設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)歸納、整理、總結(jié)而成。這些工作內(nèi)容都應(yīng)是“ 總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 ” 或 “ 項(xiàng)總 ” (“總體 ” )全面關(guān)注，認(rèn)真抓好 “ 份內(nèi)工作 ” 。 近年來，城市軌道交通總體設(shè)計(jì)工作在設(shè)計(jì)內(nèi)容、方法及管理模式方面有了不少改進(jìn)與發(fā)展，本文所述有關(guān)內(nèi)容可能已不符合或不能滿足實(shí)際需要。 城市軌道交通總體設(shè)計(jì) 基本概念與特點(diǎn) ? 基本概念 ： ? 所謂城市軌道交通總體設(shè)計(jì)，就是根據(jù)項(xiàng)目遠(yuǎn)期的客流和運(yùn)營(yíng)管理功能需要，以城市規(guī)劃和發(fā)展為先導(dǎo)，按照現(xiàn)行設(shè)計(jì)“規(guī)范”，“規(guī)程”和國(guó)家、省、市有關(guān)方針政策的要求，提出項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模及最終目標(biāo)；統(tǒng)籌考慮城市規(guī)劃、道路、交通、市政、地下建筑、電力、通信、地下管線、環(huán)保等各方面的條件約束，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)不同階段的建設(shè)
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