城市軌道交通課程設(shè)計(jì)-展示頁
2025-01-25 12:55本頁面
【正文】 布置一個(gè)牽引變電所，且距離大多不超過4km。而我此次設(shè)計(jì)所采用的就是第二種方案。根據(jù)牽引網(wǎng)最大電壓損失允許值，確定線路末端牽引變電所及相鄰牽引變電所的位置以此向線路中央靠攏，完成全部牽引變電所的布點(diǎn)。(2)以線路末端車站設(shè)牽引變電所為布點(diǎn)基點(diǎn)：當(dāng)線路末端牽引變電所退出時(shí)，由相鄰的牽引變電所實(shí)施單邊供電，此時(shí)牽引網(wǎng)電壓損失會(huì)比較大；或?qū)⒕€路末端牽引網(wǎng)上下行并聯(lián)運(yùn)行，以減少牽引網(wǎng)回路電阻，改善牽引網(wǎng)電壓質(zhì)量。以此為牽引變電所布置的基本點(diǎn)，向線路兩端擴(kuò)展，盡可能地集合車站設(shè)置。研究線路中站間距最大的兩個(gè)相鄰車站。然后查閱相關(guān)資料得知，地鐵中牽引變電所，根據(jù)車站間的距離，每2~3個(gè)車站設(shè)置一個(gè)較好。然后根據(jù)題目已知條件，對(duì)牽引變電所布點(diǎn)完成后，進(jìn)行牽引供電計(jì)算，確保布點(diǎn)的合理性。牽引變電所的布點(diǎn)在城市軌道交通中占著相當(dāng)重要的成分，良好的布點(diǎn)，可以在取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。km；(8) 運(yùn)營時(shí)間：18h/day；(9) 走行軌單位阻抗：r0=；(10) 電價(jià)：a=。城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告評(píng)語：考 勤（10）守 紀(jì)（10）設(shè)計(jì)過程（40）設(shè)計(jì)報(bào)告（30）小組答辯（10）總成績（100）專 業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化班 級(jí)： 電氣1001 姓 名： 李鐵 學(xué) 號(hào)： 201009045 指導(dǎo)教師： 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院201
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