【正文】 的設(shè)計(jì)方案。 ? 電動(dòng)車由走行車輪和導(dǎo)向車輪承擔(dān)載荷 ， 沿導(dǎo)軌運(yùn)行 ， 導(dǎo)向系統(tǒng)有設(shè)置在軌道側(cè)面的 ，也有設(shè)置在軌道中央的 。 新交通系統(tǒng)車輛結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) ? 新交通系統(tǒng)車輛與其他城市軌道交通車輛最基本的區(qū)別就是其走行裝置 。 ? 一九七四年一月啟用的德州達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)的AIRTRANS以及一九七五年通車的西維京尼亞大學(xué)摩根鎮(zhèn) (Mantown)運(yùn)人系統(tǒng)均屬 GRT的應(yīng)用例子 。 ? 其與 SLT不同處 ， 因容量較小 ， 除可有較密的班次外 ， 還可設(shè)置分岔路線 ， 以便選擇性地繞行主線 ，收集支線的乘客 。 ? 穿梭 /環(huán)路式捷運(yùn) (SLT)在技術(shù)應(yīng)用層面上較簡(jiǎn)單 ， 可提供機(jī)場(chǎng)或都市特定區(qū)內(nèi)的環(huán)流交通功能 ， 也可以在各種活動(dòng)中心 （ 如購(gòu)物中心 、 運(yùn)輸中心 、 娛樂(lè)園區(qū)等 ） 間作串聯(lián)式的連絡(luò)服務(wù) ， 因此其運(yùn)載容量不但高于群體捷運(yùn) (GRT)與個(gè)人捷運(yùn) (PRT)， 且可以單節(jié)或聯(lián)掛成列車方式 ， 應(yīng)用在中運(yùn)量系統(tǒng)范圍內(nèi)的旅運(yùn)需求 。 除可作兩點(diǎn)間直接輸運(yùn)外 ， 中途亦可設(shè)站 。 自動(dòng)化導(dǎo)軌交通系統(tǒng)分類 ? AGT系統(tǒng)可依其服務(wù)容量與路徑型式分成下列三種： ? 穿梭／環(huán)路式捷運(yùn) （ S hu t tl e／ L o o p Transit， SLT） ? 群體捷運(yùn) （ Group Rapid Transit， GRT） ? 個(gè)人捷運(yùn) （ Personal Rapid Transit，PRT） 1）穿梭 /環(huán)路式捷運(yùn) (SLT) ? 這是 AGT系統(tǒng)中最簡(jiǎn)單的一種 ， 分穿梭與環(huán)路兩種 。 一般指以無(wú) 人駕駛的車輛在專用路權(quán)及自動(dòng)化控制條件下運(yùn)行的新型軌道交通系統(tǒng) 。 國(guó)外的跨座式獨(dú)軌 重慶的跨座式獨(dú)軌列車 5. 新交通系統(tǒng) ? 廣義新交通系統(tǒng)概念：新交通系統(tǒng) （ new transport system） 是新開(kāi)發(fā)的具有高速 、 準(zhǔn)點(diǎn) 、 舒適和污染小的交通方式及其運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)的總體 ， 是 20世紀(jì) 60年代出現(xiàn)的不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的新型交通工具 ， 為克服現(xiàn)有交通方式在環(huán)境和經(jīng)營(yíng)上的缺陷 ，或?yàn)闈M足現(xiàn)有運(yùn)輸方式難以適應(yīng)的運(yùn)輸需求而開(kāi)發(fā)的新交通方式和新運(yùn)營(yíng)服務(wù)的總稱 。 ? 單軌交通的優(yōu)點(diǎn)是占地少 ， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 投資費(fèi)用低 ， 噪聲低 ， 因而便于穿行在高樓大廈之間 ， 能在大坡度 （ 60‰ ） 和小曲線半徑 （ 50m） 安全運(yùn)行 。 走行輪沿軌道走行面滾動(dòng) ， 導(dǎo)向輪沿軌道導(dǎo)向面滾動(dòng)導(dǎo)向 。 ? 懸掛式：車輛在軌道的下方 。 其類型分為跨座式和懸掛式兩種 。 ? 投資省 ， 建設(shè)周期短 ， 運(yùn)能高 ， 靈活 。 最高速度可達(dá) 60km/h，旅行速度 30～ 35km/h， 單向運(yùn)能 2萬(wàn)人次/h～ 4萬(wàn)人次 /h。 線路可從市區(qū)通往郊區(qū) 。 輕軌交通的特點(diǎn) ? 鋼軌一般為輕型的 ， 車輛是小型的 。 新型有軌電車平均時(shí)速 20公里 ， 比城市中公交車平均時(shí)速快 30％ ；同時(shí) ， 有軌電車普遍使用長(zhǎng)鋼軌 ， 基本沒(méi)有接頭 ， 行駛中車輪與鋼軌的摩擦噪聲較低 。 ? 與早期有軌電車相比 ， 當(dāng)今的有軌電車是高科技的結(jié)晶 ， 使用先進(jìn)的牽引 、 制動(dòng)設(shè)備 。 早期的有軌電車 ? 2021年底 ， 天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)通了法國(guó)引進(jìn)的膠輪電車Translohr， 是中國(guó)大陸境內(nèi)第一個(gè)使用膠輪電車的城市 。 ? 早期有軌電車一般采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng) ， 單向小時(shí)運(yùn)能在 5000人次左右 ， 速度在 10～20km/h。當(dāng)享有專用路權(quán)時(shí)稱為輕軌快速交通（ Light Rail rapid Transit），與有軌電車（不享有專用路權(quán)）做區(qū)分。 正在隧道中行駛的北京地鐵 地鐵車輛車內(nèi)布置 3. 輕 軌 輕軌交通 是 在傳統(tǒng)的有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量型城市軌道交通系統(tǒng)。 ? 驅(qū)動(dòng)方式有直流電機(jī) 、 交流電機(jī) 、 直線電機(jī)等 。 地下鐵道的特點(diǎn) ? 單向運(yùn)能最高可達(dá) 6萬(wàn)～ 8萬(wàn)人次 /h， 速度可達(dá) 100km/h， 旅行速度可達(dá) 40km/h左右 ， 可3輛～ 10輛編組 。 日本 JR山手線 2. 地 鐵 地下鐵道是城市軌道交通的主要形式 ， 是指線路建設(shè)在地下隧道的軌道交通 。 根據(jù)日本的研究資料 ， 市郊鐵路的投資大概是地鐵的 1/10～ 1/5。 ? 市郊鐵路的運(yùn)行速度最大可達(dá) 100～120km/h， 運(yùn)量最高每小時(shí)可達(dá) 60000～80000人次 ， 對(duì)于客流量巨大的城市來(lái)說(shuō)發(fā)展市郊鐵路是明顯優(yōu)于發(fā)展小汽車的 。 線路大多建在地面 ， 其運(yùn)行特點(diǎn)接近干線鐵路 。 ? 市郊鐵路 ? 地下鐵道 ? 城市輕軌交通 ? 單軌交通 ? 自動(dòng)化導(dǎo)向交通系統(tǒng) ? 磁懸浮列車 城市軌道交通系統(tǒng)的類型 ? 市郊鐵路又稱為通勤鐵路 ， 是連接城市市區(qū)與郊區(qū)以及連接城市周圍幾十千米甚至更大范圍的衛(wèi)星城鎮(zhèn)或城市圈的鐵路 ， 服務(wù)于上下班乘客 ， 一般站距較長(zhǎng) 。城市軌道交通車輛 中南大學(xué) 2021年 目錄 第 1章 城市軌道交通概論 第 2章 城市軌道交通車輛總體 第 3章 牽引與傳動(dòng) 第 4章 轉(zhuǎn)向架 第 5章 車體結(jié)構(gòu)及車輛裝備 第 6章 制動(dòng)系統(tǒng) 第 7章 車體接連裝置 第 8章 列車運(yùn)行控制系統(tǒng) 主要參考書(shū)目 ① 城市軌道交通 . 毛保華等 . 科學(xué)出版社 . 2021 ② 城市軌道交通車輛概論 呂剛 . 北京交大出版社 . 2021 ③ 城市軌道交通車輛 . 曾青中 . 西南交大出版社 . 2021 ④ 城市軌道交通車輛構(gòu)造 . 連蘇寧 .機(jī)械工業(yè)出版社 . 2021 ⑤ 城市軌道交通車輛工程 . 王伯銘 . 西南交大出版社 . 2021 ⑥ 城軌車輛技術(shù)與應(yīng)用 .北車集團(tuán) , 中國(guó)鐵道出版社 . 2021 ⑦ 城市軌道交通車輛 . 張振淼 . 中國(guó)鐵道出版社 . 1998 第 1章 城市軌道交通概論 ? 城市軌道交通系統(tǒng)是指服務(wù)于城市客運(yùn)交通 ， 具有固定線路 、 鋪設(shè)固定軌道 、 配備運(yùn)輸車輛以及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施 。 ? 城市軌道交通系統(tǒng)通常以電力為動(dòng)力 ， 以輪軌運(yùn)行方式為特征 。 ? 它往往又是連接大中城市干線鐵路的一部分 ， 一般和干線鐵路設(shè)有聯(lián)絡(luò)線 ， 設(shè)備與干線鐵路相同 。 ? 與城市軌道交通系統(tǒng)中的地下鐵道等其他類型不同 ，在市郊鐵路上通常是市郊旅客列車 、 干線旅客列車和貨物列車混合運(yùn)行 。 ? 市郊鐵路在能源消耗 、 投資費(fèi)用等方面的指標(biāo)也明顯優(yōu)于其他交通方式 。 每千米的能源消耗是汽車的1/7， 是一種十分經(jīng)濟(jì)可行的交通方式 。 部分路段也可建在地面或高架 。 車輛運(yùn)行最小間隔可低于。 ? 地下鐵道有造價(jià)昂貴 ， 建設(shè)周期長(zhǎng)的弊端 。 英文稱為 Light Rail Transit（簡(jiǎn)稱：LRT）。 ? 有軌電車是最早發(fā)展的城市軌道交通之一 ，一般在城市中心穿街走巷運(yùn)行 ， 具有上下車方便的特點(diǎn) ， 通常單節(jié) 。 由于運(yùn)能 、 擠占道路 、 噪聲等問(wèn)題 ， 后來(lái)一些城市相繼拆除 ， 規(guī)模縮小 。 ? 2021年 ， 上海浦東新區(qū)張江地區(qū)也開(kāi)通了膠輪有軌電車 。 它一般為兩節(jié)車廂編組 ， 可容納 180人至 190人 ， 是普通單節(jié)公交車的兩倍 。 ? 20世紀(jì) 70年代開(kāi)始，采用線路隔離、自動(dòng)化信號(hào)調(diào)度、開(kāi)發(fā)高性能車輛等措施對(duì)傳統(tǒng)有軌電車進(jìn)行改造，在速度、能耗、噪聲、運(yùn)載能力等方面得到很大提高。 ? 輕軌交通一般采用地面和高架相結(jié)合的方法建設(shè) 。 ? 車輛設(shè)置靈活 ， 列車編組 3輛～ 6輛 ， 電氣牽引 ， 常用鉸接式車體 。 ? 能通過(guò)小半徑曲線和大坡度地段 ， 適應(yīng)能力強(qiáng) 。 武漢市的輕軌列車 國(guó)外現(xiàn)代化的輕軌 4. 單軌（獨(dú)軌）交通 單軌交通是采用一條大斷面軌道并全部高架的軌道交通 。 ? 跨座式：車輛騎跨在軌道上 ， 其軌道由預(yù)應(yīng)力混凝土制作 ， 車輛運(yùn)行時(shí)走行輪在軌道上平面滾動(dòng) ， 導(dǎo)向輪在軌道側(cè)面滾動(dòng)導(dǎo)向 。 吊掛在軌道上 ，軌道多