【正文】 SZZXDK003(強)(微)(微)/(強)YSZZXDK025表層土(中)(微)(微)/(強)YSZZXDK025(弱)(微)(微)/(強)YSZZXDK025(中)(微)(微)/(強)NKZHADK007表層土(弱)(微)(微)/(強)NKZHADK007(弱)(微)(微)/(中)NKZHADK007(弱)(微)(微)/(強)NKZHADK007(弱)(微)(微)/(強)由上表可知，按環(huán)境類型評價本工程場地土對混凝土結(jié)構(gòu)具有強腐蝕性，按地層滲透性評價具有微腐蝕性，綜合評價具有強腐蝕性。依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 503072012）。承壓水對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評價：按環(huán)境類型評價承壓水具有中腐蝕性；按地層滲透性評價地下水具有微腐蝕性；綜合評價地下水具有中等腐蝕性。地下水腐蝕性評價表評價 方法按環(huán)境類型評價按地層滲透性評價對鋼筋混凝土中鋼筋的評價腐蝕 介質(zhì)硫酸鹽（干濕交替）SO42（mg/L）硫酸鹽（無干濕交替）SO42（mg/L）鎂鹽Mg2+（mg/L）總礦化度（mg/L）PH值侵蝕性CO2（mg/L）Cl（mg/L）長期浸水Cl（mg/L）干濕交替腐蝕等級微3003902000200003010000100弱300～1500390～19502000～300020000～50000～30～6010000～20000100～500中1500～30001950～39003000～400050000～60000～60～100－500～5000強30003900400060000－－5000BTDK002(中)(中)(微)(弱)(微)(微)(弱)(強)BTDK003(中)(中)(微)(弱)(微)(微)(弱) (強)BZSDK007(微)(微)(微)(弱)(微)(微)(弱) (強)NKZHADK007(弱)(弱)(微)(微)(微)(微)(微)(中)HADK001(中)(中)(弱)(強)(微)(微)(中) (強)HADK002(中)(弱)(微)(弱)(微)(微)(弱)(強)HADK003(強)(中)(中)(強)(微)(微)(中) (強)HAZHMDK006(強)(強)(弱)(強)(微)(微)(中) (強)HMDK001(強)(強)(弱)(強)(微)(微)(中)(強)HMDK002(強)(強)(中)(強)(微)(微)(中)(強)HMDK002承壓水(中)(弱)(微)(弱)(微)(微)(弱) (強)HMZYSDK007(中)(中)(微)(弱)(微)(微)(中) (強)YSDK003(強)(強)(中)(強)(微)(微)(中)(強)YSZZXDK003(強)(強)(強)(強)(微)(微)(中)(強)YSZZXDK020(中)(中)(弱)(中)(微)(微)(中)(強)YSZZXDK028(強)(強)(強)(強)(微)(微)(中)(強)ZXDK001(強)(中)(弱)(弱)(微)(微)(中)(強)ZXDK002(中)(中)(微)(弱)(微)(微)(中)(強)ZXZZYDK014(強)(強)(弱)(中)(微)(微)(中)(強)ZYDK001(強)(中)(弱)(中)(微)(微)(中)(強)ZYDK002(中)(弱)(微)(弱)(微)(微)(中)(強)ZYDK003(強)(強)(中)(強)(微)(微)(中)(強)由上表判別情況可知，本工程場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評價如下：按環(huán)境類型評價地下水具有強腐蝕性；按地層滲透性評價地下水具有微腐蝕性；綜合評價地下水具有強腐蝕性。本階段勘察共采取地下水21組進行水質(zhì)簡分析實驗，其中包括承壓水一組。根據(jù)初步勘測，本場地沿線承壓水具有分層特征。～，～。本標段勘探范圍內(nèi)無河流經(jīng)過。本標段主要河流屬海河水系，主要河流有海河、大沽排污河等。現(xiàn)場局部情況見下圖： （2）地層巖性本區(qū)范圍內(nèi)地層主要為第四系全新人工堆積層（Qml）、第四系全新統(tǒng)新近沉積層（Q43Nal）、第Ⅰ陸相層、第Ⅰ海相層、第Ⅱ陸相層、第Ⅲ陸相層、第Ⅱ海相層、第Ⅳ陸相層、第Ⅲ海相層、第Ⅴ陸相層、第Ⅳ海相層。、水文及周邊環(huán)境情況（1）地形與地貌濱海新區(qū)Z4線線位區(qū)地處華北平原的北部，東靠渤海灣。3座車站均為高架三層車站，航母站為路側(cè)高架島式車站，工業(yè)園站、信息園站為路側(cè)高架側(cè)式車站。Z4線一期工程全線平面概圖線路具體走向如下：線路南起津晉高速公路北側(cè)的新城一站，出站后以高架形式沿中央大道東側(cè)向北走行，在現(xiàn)狀物流北路路口設新城二站，此后逐漸由高架線轉(zhuǎn)為地下線，依次下穿大沽排污河、南疆鐵路后，進入東沽區(qū)范圍沿東鹽路向北走行，過天津大道后，線路往西北方向下穿海河后進入于家堡中心商務區(qū)，與于家堡高鐵站形成換乘，出于家堡站后，線路向北穿越原天津堿廠、津港四號路后進入開發(fā)區(qū)范圍，沿黃海路向北走行直至第九大街，此后線路逐漸由地下轉(zhuǎn)為地面高架，依次跨越十三大街、京津高速公路后，往東北方向跨越永定新河，過河后沿中央大道進入生態(tài)城和中心漁港范圍，線路出中心漁港站后向北跨越規(guī)劃津漢快速路后往西北方向進入漢沽新城，跨越現(xiàn)狀大豐路后，沿漢蔡路進入漢沽老城，在濱塘線北側(cè)設終點站漢蔡路站。濱海新區(qū)軌道交通Z4線一期工程南起規(guī)劃中部新城，北至漢沽，共設車站23座（地下車站10座，高架車站13座），線位平面見下圖。在相關(guān)專業(yè)的督導和確認下進行管路、線槽、孔洞、防水套管等的預留和設備基礎的混凝土澆筑（含預埋件）；（3）其他工程：包括合同內(nèi)建（構(gòu)）筑物保護、管線保護（地上管線保護和地下管線的懸吊保護除外）、圖示圍擋外臨時用地及地上物（含房屋）拆遷（交通導改引起的除外）、臨水引入等工程或事務；（4）總負責及協(xié)調(diào)配合：本合同段內(nèi)的施工現(xiàn)場履行總負責單位的職責，以及對招標人、其他施工人、監(jiān)理人、設計人、公務人員、管理部門的協(xié)調(diào)、配合工作。編制范圍包括以上工程的土建工程及附屬設施。 編制原則（1）認真閱讀理解和全面響應招標文件，嚴格遵守招標文件的所有條款；（2）嚴格執(zhí)行招標文件所要求的規(guī)范、規(guī)程、標準以及相關(guān)文件；（3）確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標；（4）施組編制具有重點突出、內(nèi)容全面、措施得力、安全穩(wěn)妥，施工方案經(jīng)濟合理，施工方法先進、成熟、有效，能夠全面指導工程的施工；（5）積極推廣應用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，采用先進科學的檢測手段，利用信息反饋指導施工；（6）貫徹質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理認證體系標準，對施工過程進行全方位控制；（7）嚴格執(zhí)行天津市有關(guān)文明工地的標準，周密安排交通疏解和管線保護，做好文明施工和環(huán)境保護。(7) 地鐵施工規(guī)范：《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）2003版《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GBJ503002013）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設〔2010〕241號）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 104152003）《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB 104252003）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB 50308—2008)《城市軌道交通監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》（GB509112013）《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502022013）《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB501642011）《混凝土強度檢驗評定標準》（GB/T501072010）《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502032011）《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502092010）《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072010）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ182012）《鋼筋焊接接頭試驗方法》（JGJ/T272014）及設計采用的其他規(guī)范等。(5)我單位多年從事類似工程所形成的技術(shù)儲備和施工經(jīng)驗。(3)招標文件中指定的標準、規(guī)范、規(guī)程以及相關(guān)文件。1工程項目綜合概述(1) 軌道交通Z4線一期工程土建施工第2合同段施工招標文件和補充文件。(2)軌道交通Z4線一期工程土建施工第2合同段施工圖。(4)我單位自行組織的現(xiàn)場勘察所掌握的情況和資料。(6)適用于本工程國家和天津頒發(fā)現(xiàn)行的政策、法規(guī)、法律、規(guī)范、規(guī)則和標準等。(8)設計文件或招標文件所列施工技術(shù)標準與所選用的標準與規(guī)范要求有沖突時，以設計文件或招標文件為準。軌道交通Z4線一期工程土建施工第2合同段，三站四區(qū)間，中心漁港（不含）工業(yè)園站航母站信息園站南開中學站（不含），以及變電所建筑。（1）土建工程：包括建筑、結(jié)構(gòu)設計圖所示的全部內(nèi)容，含主體結(jié)構(gòu)、地面建筑等；（2）安裝工程：安裝工程包括車站外通信人孔制作、綜合接地和雜散電流。濱海新區(qū)軌道Z4線一期工程與規(guī)劃線網(wǎng)中的BBBBBBBMZZ4京津城際鐵路、有軌電車、環(huán)渤海城際共13條線路均形成換乘關(guān)系。全線設漢沽車輛段及新城停車場，設北塘運管中心，設新城二站主變、第五大街主變及工業(yè)園主變。軌道交通Z4線一期工程第2合同段內(nèi)容包括：中心漁港（不含）工業(yè)園站航母站信息園站南開中學站（不含），3站4區(qū)間，起訖里程為右DK28++。區(qū)間全采用高架橋結(jié)構(gòu)形式，標準段采用簡支U梁或簡支箱梁，跨越路口的節(jié)點橋梁采用大跨連續(xù)梁。工程所處地區(qū)為沖積平原，地形平坦開闊，地形自東而西由海岸向陸地傾斜，～，本段線路地表大部分為黃海路沿線水泥地面，路面車流較大，兩側(cè)多為工業(yè)及民用建筑，路面以下局部填土較厚。（3）水文①區(qū)域水文地質(zhì)條件沿線地形平坦，地表水發(fā)育，沿線遍布河流、溝渠、鹽田等。上述河流均由北向南，匯入渤海灣。②場地地下分布及賦存條件本場地淺層地下水主要為第四系孔隙潛水，賦存于第Ⅰ海相層及以上土層中，主要受大氣降水以及周邊地表水體的影響。本工程第Ⅱ陸相層及以下土層含有較多砂土，所含地下水豐富，具有承壓性，屬于承壓水。③地下水及土的腐蝕性評價依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 503072012 2009年版）附錄G，本工程場地環(huán)境類型為Ⅱ類。根據(jù)試驗結(jié)果按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 503072012 2009年版），水質(zhì)腐蝕性評價如下表所示。本工程場地地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋的腐蝕性評價如下：長期浸水部位具有中等腐蝕性，干濕交替部位具有強腐蝕性。承壓水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋的腐蝕性評價如下：長期浸水部位具有弱等腐蝕性，承壓水位于地層深部，無干濕交替現(xiàn)象。有關(guān)土的腐蝕性評價根據(jù)本工程特點主要包括對混凝土結(jié)構(gòu)以及對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性兩方面內(nèi)容，所評價的土層主要為軟塑黏性土，具體如下表。本工程場地土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有強腐蝕性。本工程段由北塘經(jīng)中心生態(tài)城、濱海旅游區(qū)到漢沽，靠近北塘段主要屬于地面沉降中等發(fā)育區(qū)、靠近漢沽段主要為地面沉降較重發(fā)育區(qū)。雜填土以碎石、白灰及灰渣為主，充填黏性土，局部為混凝土路面及瀝青路面，土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，工程性質(zhì)差。⑥～，⑥45淤泥質(zhì)黏土和⑥～。3鹽漬土本段主要為氯鹽漬土，以弱～中等鹽漬土，局部為強鹽漬土。（5）氣象天津市位于中緯度歐亞大陸東岸，雖面臨渤海，但屬內(nèi)陸海灣，受海洋影響較小，主要受季風環(huán)境支配，因此屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候。（6）周邊環(huán)境情況本標段線路位置沿中央大道東側(cè)布設，線路穿越生態(tài)城和中心漁港區(qū)域，沿線跨越各類現(xiàn)狀道路及規(guī)劃路。本標段場地內(nèi)無河流、溝渠等排洪通道，但部分線路位于現(xiàn)狀蝦池內(nèi)，蝦池水深約0～4m。：計劃開工日期：2016年5月5日，計劃竣工日期：2020年7月31日。質(zhì)量目標：國家驗收規(guī)范合格標準。貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，杜絕死亡，消滅交通、火災、機械、爆炸及其它大事故，消滅一切責任事故，創(chuàng)建安全標準工地。實施環(huán)保施工，嚴格控制環(huán)境因素；各種污染物排放達到國家或天津市標準；杜絕泄露、污染及重大火災事故的發(fā)生；施工噪音、粉塵不超過國家及天津市規(guī)定標準；廢氣、廢水(液)、廢棄物按行業(yè)標準處理；創(chuàng)建無大氣污染、無水污染、無噪聲污染標準工地。擬設置9個施工隊伍組織施工，其中5個橋梁施工隊，2個車站施工隊，1個節(jié)段預制施工隊，1個鋼結(jié)構(gòu)施工隊。各施工隊施工任務劃分如下表。依據(jù)現(xiàn)場實地考察情況、遵循天津市有關(guān)工程建設和建筑法