【正文】 范》（ ） 《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》（ GB332387） 《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質(zhì)量分級(jí)法》（ GB1134589） 《涂裝前鋼材表面腐蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（ GB892388） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052020） 《橋梁工程》第四分冊(cè) 《車站工程》第二分冊(cè)第二部分 編制 內(nèi)容 本方案由 “編制說明 ”、 “工程概述 ”、 “鋼梁架設(shè)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)控制措施及架設(shè)準(zhǔn)備工作 ”、 “施工組織 ”、 “鋼箱梁架設(shè)方案 ”、 “質(zhì)量保證措施 ”、 “安全保證措施 ”共 七 章組成，各部分內(nèi)容見下文。 全封閉連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)共設(shè)置二段，第一段位 于南北高架一號(hào)線蕪湖路路口南側(cè)，主線里程樁號(hào) K0+321～ K0+467，共 2 聯(lián)， L=146m；第二段位于南一環(huán)路口南側(cè)，主線里程樁號(hào) K1+319～ K1+530，共 3 聯(lián)， L=211m。鋼箱梁區(qū)域位置圖如圖 2圖 22。 鋼箱梁頂面全寬 23m，箱底寬度 ，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為 3289mm，斜腹板水平夾角為 度。直線段鋼梁采用底板水平，頂板設(shè)雙向坡，坡度均為 2%，橋梁中心線處梁高 2417mm，底板內(nèi)、外側(cè)結(jié)構(gòu)邊緣處梁高為 2280mm，主梁鋼材材質(zhì)Q345qD。配重段結(jié)構(gòu)滿足頂板檢測(cè)及維修的要求。普通斷面底板板厚 16mm，支點(diǎn)斷面變厚為 36mm。鋼箱梁為一箱五室結(jié)構(gòu)，設(shè)置 5 片腹板，腹板厚度 14mm，兩片邊腹板水平夾角為 度。其中，跨中段每 3m 橫隔板間距之間設(shè)置一道頂板橫梁，梁高 616mm。為了滿足外觀統(tǒng)一要求，懸臂外扣裝飾板，與下承壓板焊接。墩頂用系梁進(jìn)行橫向連接，對(duì)于墩高≥ 15m 的橋墩，在墩中增加一道系梁。其余墩基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)總高 ，分 2 層設(shè)置，上層尺寸為 7500 3800 1250mm，下層尺寸為 9500 5800 1250mm，下層底面與地鐵站頂面結(jié)構(gòu)相接，擴(kuò)大基礎(chǔ)四周設(shè)置限位結(jié)構(gòu)。 圖 23 工程下部 結(jié)構(gòu) 示意 圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 6 圖21 蕪湖路站鋼箱梁位置區(qū)域圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 7 淝河路圖22 南一環(huán)站鋼箱梁位置區(qū)域圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 8 第三章 鋼梁架設(shè)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)控制措施及架設(shè)準(zhǔn)備工作 鋼梁制造架設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 曲線線形控制 南北 高架 一號(hào)線鋼箱梁架設(shè)線形控制：南北 高架一號(hào)線鋼箱梁分 為直線段和曲線段兩部分，直線段架設(shè)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，曲線段在架設(shè)過程中需要同時(shí) 保證成橋平面線形和立面線形與支墩上對(duì)應(yīng)的線形重合，按線形架設(shè)要求高，架設(shè)難度大。 針對(duì)以上難點(diǎn)所采取的措施 曲線線形控制 待架梁段必須在廠內(nèi)做好標(biāo)記（標(biāo)記設(shè)在支墩的上方梁段底板上，一梁段至少 2 個(gè)標(biāo)記點(diǎn)），現(xiàn)場(chǎng)用全站儀打出標(biāo)記在支墩上的相應(yīng)坐標(biāo)，這樣就保證了梁段架設(shè)位置的正確性。 鋼梁架設(shè)的準(zhǔn)備工作 現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝試驗(yàn) 現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)產(chǎn)品試板與產(chǎn)品同時(shí)焊接，其數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定； 1 每焊接 5 條受拉橫向?qū)雍缚p或每 10 條其他對(duì)接焊縫應(yīng)焊接一塊產(chǎn)品試板； 2 在橋位焊接梁段間對(duì)接焊縫時(shí)，每?jī)蓚€(gè)接口做頂（底）板和腹板產(chǎn)品試板各一塊； 臨時(shí)支墩的設(shè)計(jì) 臨時(shí)支架橫向由立柱梁、大橫梁、側(cè)梁、高度調(diào)整裝置和小分配梁組成（見附圖 1）。 大橫梁由 4X45a 的工字鋼（截面圖 31）組成，材質(zhì)為 Q235A，其截面特性表如下： 先根據(jù)縱向支架布置 (簡(jiǎn)圖 32)計(jì)算； Fa=507X103N； Fb=1140X103N； Fc=1487X103N； 圖 31 圖 32 由于支墩的距離很近，可近似看作均布載荷，即 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 10 q=Fc/l=1487X103N/=由平衡方程得： Fc1=； Fc2=509301N； 則橫梁承受的最大彎矩為 Mmax= I=4[I1+(h/2)2XA]=4X(56100+)cm4=543135cm4 Wx=I/h/2=543135/45cm3= σ max=Mmax/Wx=因?yàn)棣?max＜ [σ ]= σ s/=235/2MPa= 所以橫梁的強(qiáng)度滿足現(xiàn)場(chǎng)要求 立柱的最大彎矩為 : Mmax=ql2/8+Mc1= Wx2=π D3（ 1α 4） /32=()/32cm3= σ max=σ 1+σ 2=Mmax/Wx2+Fc1/A =+因?yàn)棣?max＜ [σ ]= σ s/2=235/= 所以立柱的強(qiáng)度滿足現(xiàn)場(chǎng)要求 其他技術(shù)準(zhǔn)備 鋼梁架設(shè)前應(yīng)具備以下技術(shù)資料： 1 鋼梁 施工設(shè)計(jì)圖、梁段重量表、鋼梁安裝拱度圖、鋼梁支座安裝位置圖。 3 工廠試拼記錄，包括鋼梁輪廓尺寸、梁段編號(hào)及重量、梁段發(fā)送表及拼裝部位圖。 主要進(jìn)度指標(biāo) 表 41 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 進(jìn) 度指標(biāo) 備注 ? 鋼箱梁 4～ 5 片 /天 配 2臺(tái) 門吊和 4臺(tái)汽吊 ? 焊縫焊接 4m/人 ?天 安排 80名專業(yè)焊工 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃 見 圖 41。 ② 縮短施工準(zhǔn)備期， 施工人員和設(shè)備 迅速 進(jìn) 場(chǎng)， 盡早進(jìn) 入工程施工。 ④ 處理好與周邊單位、居民的關(guān)系，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，減少外部因素對(duì)施工的影響，確保工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。根據(jù)總體施工計(jì)劃，編制月、旬、周施工計(jì)劃，將工期目標(biāo)橫向分解到職能部門，縱向分解到班組個(gè)人，逐層簽定工期責(zé)任狀。 技術(shù)保證措施 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 13 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 14 ① 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，在施工中，做好技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)檢 測(cè)，確保 正常 施工，杜絕返工。 ③ 充分發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢(shì)和材料性能；結(jié)合工程實(shí)際適時(shí)調(diào)整施工工藝和技術(shù)，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；把加快施工進(jìn)度、確保工期，建立在先進(jìn)技術(shù)、有效措施的推廣基礎(chǔ)上。 ⑤ 提前做好圖紙會(huì)審工作，對(duì)圖紙中有疑問的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決，避免耽誤施工。通過分析各施工工序的時(shí)間，采取特殊措施盡可能減少影響進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)，科學(xué)合理地縮短各施工工序的循環(huán)時(shí)間來提高施工進(jìn)度。對(duì)本 工 程所需各種資源將積極進(jìn)行調(diào)配和準(zhǔn)備， 根據(jù)施工計(jì)劃 及時(shí)落實(shí)。主要材料儲(chǔ)備量保證滿足施工要求。 ③ 機(jī)械設(shè)備落實(shí) 根椐施工特點(diǎn)，合理配備機(jī)械，保證各道工序的平衡作業(yè)，提高工作效率。對(duì)常用易損的機(jī)械配件有足夠的庫存量。 根據(jù)單項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件進(jìn)行設(shè)備選型，考慮通用性進(jìn)行調(diào)配；按照施工進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)配備設(shè)備臺(tái)數(shù)，確保生產(chǎn)能力留有余地，同時(shí)考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。 主要機(jī)械設(shè)備配備表 表 42 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 用途 一、焊接設(shè)備 1 CO2氣體保護(hù)焊 NBC500C 臺(tái) 8 現(xiàn)場(chǎng)安裝 2 CO2氣體保護(hù)焊 KH600 臺(tái) 16 現(xiàn)場(chǎng)安裝 3 CO2氣體保護(hù)焊 KH500 臺(tái) 16 現(xiàn)場(chǎng)安裝 4 CO2氣體角焊自動(dòng)小車 臺(tái) 4 現(xiàn)場(chǎng)安裝 5 交流電焊機(jī) BX500 臺(tái) 5 現(xiàn)場(chǎng)安裝 6 自動(dòng)埋弧焊機(jī) MZ11000 臺(tái) 10 現(xiàn)場(chǎng)安裝 7 半自動(dòng)焊機(jī) ZD51250 臺(tái) 3 現(xiàn)場(chǎng)安裝 8 弧焊硅整流焊機(jī) GS600S 臺(tái) 10 現(xiàn)場(chǎng)安裝 二、起重及運(yùn)輸設(shè)備 1 龍門式起重機(jī) 50t 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 2 汽車吊機(jī) 100t 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 3 汽車吊機(jī) 50t 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 三、試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備 1 全站儀 GTS311 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 2 超聲波探傷儀 CTS32 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 3 X 射線機(jī) XXQ3005 臺(tái) 1 現(xiàn)場(chǎng)安裝 4 漆膜厚度測(cè)量?jī)x 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 16 5 磁粉探傷儀 CTX515 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 人員投入 本 工程 要求不同工種、不同班組流水作業(yè)；在不同工作面實(shí)行平行作業(yè)，占滿空間，占滿時(shí)間，具體人員配備及勞動(dòng)組織見表 43。 2 鋼橋橫向由中間向兩邊架設(shè)，先架設(shè)中間的梁段，再對(duì)稱架設(shè)兩邊的梁段。 4 懸挑梁段待橫向所有梁段都架設(shè)完成后用汽車吊進(jìn)行架設(shè)。 ②然后在車站頂板上面正對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)柱位置定位臨時(shí)支墩位置。 連接系 連接系為 I30b 工字鋼，采用交叉法將臨時(shí)支墩橫向和縱向連接為一體，確保臨時(shí)支墩穩(wěn)定，橫向兩側(cè)設(shè)斜撐穩(wěn)固橫梁。 橫梁 橫梁 由 4X45a 的工字鋼焊接而成，具體 見圖 31。橫梁安裝完成后在橫梁兩側(cè)設(shè)置施工便道，確保作業(yè)人員行走方便。 安裝前準(zhǔn)備 安裝盆式支座前，需在水泥支墩上錨固螺栓，從而把盆式支座和水泥支墩連接起來。 鋼梁和支座與設(shè)計(jì)線路中線和高程容許偏差表 內(nèi) 容 項(xiàng) 目 允許偏差 鋼梁中線與設(shè)計(jì)中線和高程的關(guān)系 墩臺(tái)處橫梁中心線對(duì)設(shè)計(jì)線路中線偏移 10mm 兩孔間相鄰橫梁中線相對(duì)偏差 5mm 墩臺(tái)處橫梁頂與設(shè)計(jì)高程偏差 177。 3mm 支座底板四角相對(duì)高差 2mm 鋼箱梁拼裝 鋼箱梁的分段 橫向分段方案（運(yùn)輸節(jié)段 截面） 分段鋼箱梁后鋼箱梁為了防止在運(yùn)輸和吊裝得過程中發(fā)生變形，在箱體內(nèi)部都必須裝焊剛性支撐。 梁段的定位 梁段的架設(shè)定位嚴(yán)格按照梁段定位點(diǎn)與臨時(shí)墩上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)重合，即首先在 梁合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 21 段上做出十字經(jīng)緯線（經(jīng)線為梁段中心線、緯線為隔板線），然后用全站儀在臨時(shí)支墩上打出對(duì)應(yīng)經(jīng)緯線，架設(shè)時(shí)兩經(jīng)緯線重合即可。吊裝梁段時(shí)，可以根據(jù)梁段的重量，利用卸扣、吊鉤等工具通過梁段的吊耳孔進(jìn)行吊裝，但不能損壞吊耳孔。 門吊橫跨車站主體結(jié)構(gòu)，在車站兩側(cè)冠梁上鋪設(shè)門吊行走軌道，汽車吊布設(shè)在車站兩側(cè)，配合鋼箱梁吊裝。 ②吊耳的設(shè)計(jì) 現(xiàn)場(chǎng)吊裝吊耳采用 t=40mm 的板子制作而成，強(qiáng)度滿足最重梁段吊裝強(qiáng)度要求，吊耳內(nèi)孔必須倒圓角，以免鈍邊對(duì)鋼絲繩的損壞，吊耳與梁段頂板采用開坡口溶透焊接，從而 提高了焊接強(qiáng)度。 ①先架設(shè) H4 梁段，用 50T 龍門吊吊裝、架設(shè)，使 H4 節(jié)段中心線標(biāo)記線對(duì)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)總裝支架中心線就位（如圖 53） 圖 53 ② 分別吊裝 H H5 節(jié)段（見圖 54），利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整≤ 2mm； 圖 54 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 23 ③把臨時(shí)支墩的側(cè)梁通過法蘭板連接在主梁上，分別吊裝 H H6 節(jié)段（見圖 55），利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整≤ 2mm； 圖 55 4 用 100T 汽車吊分別吊裝 H H7 節(jié)段（見圖 56），利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整≤ 2mm； 5 橫向每一梁段架設(shè)完成后需檢測(cè)梁段上的定位標(biāo)記與支架上的標(biāo)記是否對(duì)應(yīng)，待兩標(biāo)記對(duì)應(yīng)后才能架設(shè)下 一梁段。 臨時(shí)匹配件的選擇 蕪湖路站上部鋼箱梁僅 146 米且橫坡超高帶平面曲線和縱向曲線，為保證線形尺寸在加工場(chǎng)地上設(shè)置 146 米通長(zhǎng)胎架整體拼裝，南一環(huán)路站鋼箱梁 長(zhǎng)度211 米，在加工場(chǎng)地上設(shè)置 80 米長(zhǎng)胎架進(jìn)行梁段連續(xù)匹配拼裝，即為第一輪次拼裝完成后留下最后一段作為下一輪次拼裝用基準(zhǔn)梁。 鋼箱梁焊接 1 現(xiàn)場(chǎng)焊接順序 現(xiàn)場(chǎng)焊接順序?yàn)橄乱还?jié)段拼裝線形檢驗(yàn)合格后，把第一節(jié)段內(nèi)隔板與頂、底板的 環(huán)焊縫補(bǔ)齊，再進(jìn)行橫向節(jié)段的縱向焊縫對(duì)接，然后進(jìn)行縱向節(jié)段間環(huán)形焊 圖 57 鋼梁臨時(shí)連接件構(gòu)造圖 圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方