【正文】 線有水管、污水管、電纜、天然氣管線等大量市政管線，管線種類繁多，布置縱橫交錯，對橋梁、高架車站施工有較大影響，在施工時需要對管線進行拆改。軟土具高含水量，高靈敏性、高壓縮性、低強度和觸變性及欠固結等特點，工程性質差。場地土腐蝕性評價表評價方法按環(huán)境類型評價按地層滲透性評價對鋼筋混凝土中鋼筋的評價腐蝕介質硫酸鹽SO42（mg/kg）鎂鹽Mg2+（mg/kg）PH值(弱透水層)Cl（mg/kg）Cl（mg/kg）AB腐蝕等級微腐蝕4503000400250弱腐蝕450～22503000～4500～400～750250～500中腐蝕2250～45004500～600～750～7500500～5000強腐蝕4500600075005000ZXDK002表層土(強)(微))/(強)ZXDK002(弱)(微)(微)/(中)ZXDK002(弱)(微)(微)/(強)ZXDK002(弱)(微)(微)/(中)BZSDK007(微)(微)(微)/(中)BZSDK007(微)(微)(微)/(中)BTDK002表層土(中)(微)(微)/(強)BTDK002(弱)(微)(微)/(中)BTDK002(弱)(微)(微)/(強)BTDK002(中)(微)(微)/(強)ZYDK002表層土(中)(微)(微)/(強)ZYDK002(中)(微)(微)/(強)ZYDK002(中)(微)(微)/(強)HMZYSDK007表層土(中)(微)(微)/(強)HMZYSDK007(弱)(微)(微)/(強)HAZHMDK006表層土(強)(微)(微)/(強)HAZHMDK006(中)(微)(微)/(強)HAZHMDK007素土(弱)(微)(微)/(強)HADK002表層土(中)(微)(微)/(強)HADK002(弱)(微)(微)/(強)HMDK002表層土(強)(微)(微)/(強)HMDK002(中)(微)(微)/(強)YSZZXDK003表層土(強)(微)(微)/(強)YSZZXDK003(中)(微)(微)/(強)YSZZXDK003(強)(微)(微)/(強)YSZZXDK025表層土(中)(微)(微)/(強)YSZZXDK025(弱)(微)(微)/(強)YSZZXDK025(中)(微)(微)/(強)NKZHADK007表層土(弱)(微)(微)/(強)NKZHADK007(弱)(微)(微)/(中)NKZHADK007(弱)(微)(微)/(強)NKZHADK007(弱)(微)(微)/(強)由上表可知，按環(huán)境類型評價本工程場地土對混凝土結構具有強腐蝕性，按地層滲透性評價具有微腐蝕性，綜合評價具有強腐蝕性。本階段勘察共采取地下水21組進行水質簡分析實驗，其中包括承壓水一組。本標段主要河流屬海河水系，主要河流有海河、大沽排污河等。Z4線一期工程全線平面概圖線路具體走向如下：線路南起津晉高速公路北側的新城一站，出站后以高架形式沿中央大道東側向北走行，在現狀物流北路路口設新城二站，此后逐漸由高架線轉為地下線，依次下穿大沽排污河、南疆鐵路后，進入東沽區(qū)范圍沿東鹽路向北走行，過天津大道后，線路往西北方向下穿海河后進入于家堡中心商務區(qū)，與于家堡高鐵站形成換乘，出于家堡站后，線路向北穿越原天津堿廠、津港四號路后進入開發(fā)區(qū)范圍，沿黃海路向北走行直至第九大街，此后線路逐漸由地下轉為地面高架，依次跨越十三大街、京津高速公路后，往東北方向跨越永定新河，過河后沿中央大道進入生態(tài)城和中心漁港范圍，線路出中心漁港站后向北跨越規(guī)劃津漢快速路后往西北方向進入漢沽新城，跨越現狀大豐路后，沿漢蔡路進入漢沽老城，在濱塘線北側設終點站漢蔡路站。 編制原則（1）認真閱讀理解和全面響應招標文件，嚴格遵守招標文件的所有條款；（2）嚴格執(zhí)行招標文件所要求的規(guī)范、規(guī)程、標準以及相關文件；（3）確保實現業(yè)主要求的工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標；（4）施組編制具有重點突出、內容全面、措施得力、安全穩(wěn)妥，施工方案經濟合理，施工方法先進、成熟、有效，能夠全面指導工程的施工；（5）積極推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，采用先進科學的檢測手段，利用信息反饋指導施工；（6）貫徹質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理認證體系標準，對施工過程進行全方位控制；（7）嚴格執(zhí)行天津市有關文明工地的標準，周密安排交通疏解和管線保護，做好文明施工和環(huán)境保護。1工程項目綜合概述(1) 軌道交通Z4線一期工程土建施工第2合同段施工招標文件和補充文件。(8)設計文件或招標文件所列施工技術標準與所選用的標準與規(guī)范要求有沖突時，以設計文件或招標文件為準。全線設漢沽車輛段及新城停車場，設北塘運管中心，設新城二站主變、第五大街主變及工業(yè)園主變。（3）水文①區(qū)域水文地質條件沿線地形平坦，地表水發(fā)育，沿線遍布河流、溝渠、鹽田等。③地下水及土的腐蝕性評價依據《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 503072012 2009年版）附錄G，本工程場地環(huán)境類型為Ⅱ類。有關土的腐蝕性評價根據本工程特點主要包括對混凝土結構以及對鋼筋混凝土結構中鋼筋的腐蝕性兩方面內容，所評價的土層主要為軟塑黏性土，具體如下表。⑥～，⑥45淤泥質黏土和⑥～。本標段場地內無河流、溝渠等排洪通道，但部分線路位于現狀蝦池內，蝦池水深約0～4m。實施環(huán)保施工，嚴格控制環(huán)境因素；各種污染物排放達到國家或天津市標準；杜絕泄露、污染及重大火災事故的發(fā)生；施工噪音、粉塵不超過國家及天津市規(guī)定標準；廢氣、廢水(液)、廢棄物按行業(yè)標準處理；創(chuàng)建無大氣污染、無水污染、無噪聲污染標準工地。在進行駐地設置時，要結合本工程周圍環(huán)境，施工總體安排及本標段內各施工隊伍正常施工基本需求的需要，最大限度地減少對本地區(qū)居民生活、出行的影響以及保證工程按期順利建成的原則。施工現場全封閉，施工現場施工圍擋的土建及結構安裝型式及結構尺寸、施工現場文明施工標準，按市建委文件“建質安[2012]662號”（《天津市建設工程施工圍擋圖集》和《天津市城市軌道交通工程文明施工標準化圖集》）要求執(zhí)行，施工圍擋外側宣傳、圖畫按天津市及各屬地功能區(qū)相關要求執(zhí)行，圍擋示意圖見下圖所示。本工程設置一處節(jié)段塊預制廠，位于右DK32+480處，場內設置5個制梁臺座，其中單線制梁臺座1個、雙線制梁臺座4個。綜合考慮到消防用水的儲備，采用主供水管進入各施工場地，并選用適當的支管引入生產、生活區(qū)域，并負責自用水接口起的管線維護，確保供水正常使用。滿足消防要求。項目部將專門成立防洪領導小組，制定防洪預案，暴雨季節(jié)增加防洪搶險人員，做好防洪物資的儲備和檢查，并加強對施工現場的監(jiān)測和觀察，及時收集、分析監(jiān)測數據，制定應急處理方案，檢查排水設施，隨時疏通排水系統(tǒng)，增加抽水設備。（2）管理職責管理職責表序號工作職能必要工作事項管線遷改部綜合辦公室物機部工程部安質部試驗室工經部財務部1前期策劃施工調查★☆☆★☆☆☆項目管理策劃書☆☆☆★☆☆☆☆產品清單和責任矩陣☆☆★☆☆☆☆經濟承包責任書☆☆☆☆☆★☆2技術管理施工組織設計和施工方案、竣工文件☆☆★☆☆☆測量復核★試驗控制☆★科研和節(jié)能減排☆☆★☆☆☆☆管線遷改方案★3安全質量管理☆☆☆★☆☆☆4進度管理進度控制☆☆★☆☆☆☆5物資機械設備管理限價、采購、租賃、核算（含合同）☆★☆☆☆☆☆供應商管理☆★☆☆周轉材料、機械設備配置及驗收☆★☆☆☆☆☆6財務管理預算、債權債務管理☆☆☆☆☆☆★資金、稅務管理☆☆☆★經濟活動分析、財務決算☆☆☆☆☆☆☆★7責任成本管理測算、分解、分析☆☆☆☆☆☆★☆變更索賠☆☆☆☆★☆8后評價☆★☆☆☆☆9信息化管理☆☆☆★☆☆☆☆10綜合管理項目月度、季度、年度報告、☆☆★☆☆☆☆績效考核★☆☆☆☆☆☆公文、印章管理★11文化建設項目文化和團隊理念★12收尾管理費用控制☆☆☆☆☆☆☆★清算☆☆☆☆☆★☆施工總結☆☆☆★☆☆☆☆（3）施工任務劃分施工任務劃分詳見下表施工任務劃分表作業(yè)隊名稱施工任務劃分車站施工一隊負責信息園站、航母站主體及附屬結構、區(qū)間所主體及附屬的施工。鋼結構施工隊負責所有車站鋼結構頂棚及天橋的施工。（4）施工高峰期的勞動力計劃根據總體施工計劃，施工高峰期為2016年7月至2018年10月，期間項目部管理人員57人，高峰期施工工人625人，共計682人。（3）公司領導負責對參建本工程的主要管理人員進行協(xié)調，確保主要管理人員及時到位。（9）節(jié)假日期間的勞動力保證措施節(jié)假日期間本工程正常施工，項目經理部人員實行輪休制，作業(yè)工區(qū)不放假，施工正常進行。為確保工程施工順利進行，我單位將對本公司的設備資源進行綜合調配，保證本項目機械設備使用。 進場方式本工程擬投入設備均為我公司自有設備。按照規(guī)定，對入庫物資進行數量驗證、外觀質量及規(guī)格的檢驗、隨行文件(合格證、質量檢驗報告等)的驗證。 材料供應保證措施（1）項目經理部成立物機部，專職從事材料的調查、采購、管理、發(fā)放及質量控制及施工周轉材料的使用保證。（8）甲供料的計劃和根據工程進展情況及時調整并上報業(yè)主。（16）合理進行材料庫及材料堆放場的布置，材料分批進場，分期庫存，庫存量合理。（5）體現我單位專業(yè)施工技術水平，使資源配置合理利用。項目經理部主要施工人員和管理人員均由參加過地鐵工程施工的人員組成，以充分利用豐富的地鐵施工經驗組織施工，在現場行使指揮職能，對建設單位負責。積極進行現場勘查，對所有需通過附近地下管線或建（構）筑物進行詳細的探查，拍攝聲像資料，取得管線、建（構）筑物的第一手資料，并且邀請產權單位及管線原設計單位共同制定合理、可行的保護、懸吊、拆除、改移方案，報規(guī)委審批。加強工程調度指揮，做到一切行動聽指揮，步調一致，齊抓共管。 工期進度控制方法在進度控制方法上，我們將依據進度網絡圖和里程碑，采取“制訂執(zhí)行、檢查分析、修正執(zhí)行”的方法，使本工程按照預期的工期目標有條不紊的推進。修正執(zhí)行計劃：通過“進度會議”，分析進度誤差，確定各工序的“前鋒線”，重新計算進度網絡計劃，再次確定關鍵線路。項目主要管理人員將盡早組織有關人員結合現場條件，安排施工準備，組織編寫工程施工的全面性技術、經濟文件，并在合同簽署規(guī)定時間內，報監(jiān)理工程師批準。聽取各方面合理化建議，完善施工和管理，提高施工速度。合理安排調休，保證施工人員精力充沛；機械設備定期不定期進行檢修，保持良好狀態(tài)。加強現場和工作面設備的調度調整工作，避免設備功率的浪費。制定周密的網絡計劃，抓住3個高架車站基礎工程施工、車站主體結構施工、高架區(qū)間施工以及支架現澆連續(xù)梁施工等關鍵線路，選擇最佳方案，保證工期。根據天津市的有關要求，辦理夜間施工許可證，安排三班制24小時不間斷作業(yè)，確保進度指標的實現。形成多作業(yè)面平行、流水作業(yè)。施工組織安排時充分考慮均衡生產，使勞動力、機械、材料、資金等資源配置最優(yōu)化。（2）控制工期的關鍵工程、關鍵工序、關鍵環(huán)節(jié)分析及對策以關鍵線路上的施工準備、節(jié)段梁預制及拼裝、箱梁現澆及竣工驗收為控制工期的關鍵工程，搞好流水作業(yè)，保證工期的順利實現。泵送混凝土，布料機布料，外部震動器振搗，提高混凝土灌注速度。形成多業(yè)面平行、流水作業(yè)。要明確冬季施工的技術、質量、安全監(jiān)控點。攪拌機抽水泵必須抽空，橡皮管內有水也應全部放掉，并將其存放好。雨期施工中，土方開挖時，將開挖出的渣土及時拍實苫蓋。必須回填時，要嚴格控制土料含水率，過濕的土料應予晾曬；當天鋪土，當天