【正文】 費(fèi)，固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一計算，因而從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)很難把握實際的物流成本。 物流企業(yè)自身固定成本高我國的物流企業(yè)大多是由過去的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，物流行業(yè)設(shè)施的現(xiàn)代化程度比較低，其物理特性已經(jīng)陳舊和老化。這樣才有利于物流服務(wù)的分類管理，有利于成本控制與分析，有利于通過成本來改善物流，還可以為物流服務(wù)產(chǎn)品定價提供可靠的依據(jù)。這種物流服務(wù)不但成本高、耗時也很長。比如企業(yè)在完成一個物流服務(wù)合同時，仍然無法清楚地了解它們所提供的每一項物流服務(wù)耗費(fèi)了多少成本，是盈利的還是虧損的，什么樣的物流服務(wù)帶來的利潤更高，什么樣的物流服務(wù)無利可圖，在這種情況下，企業(yè)成本管理自然無從著手。這樣的分類和記錄也看不出任何有利于企業(yè)成本管理的好處。上海交運(yùn)國際物流有限公司所反映出的問題都具有普遍性，能比較好的反映出現(xiàn)在我國物流企業(yè)的存在的問題。物流活動是企業(yè)追求客戶滿意，提高客戶服務(wù)水平的關(guān)鍵因素和重要保障。以上所說的物流成本就是狹義的物流成本。物流成本是完成物流活動所需的全部費(fèi)用，它是物流費(fèi)用按一定對象匯集而成的概念。 物流成本的概念按照我國的標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，物流成本(Logistics Cost)是指物流活動中所消耗的物化勞動(主要是指機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生的勞動)和活勞動(主要是指人力資源所產(chǎn)生的勞動)的貨幣表現(xiàn)。(2)倉儲型物流企業(yè)倉儲型物流企業(yè)須符合的要求如下：以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具有一定規(guī)模；企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其它服務(wù)；企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備、自有或租用必要的貨運(yùn)車輛；具有網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。”在2005年4月27日公布的、同年5月1日實施的GB/T19680—2005《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，物流企業(yè)按業(yè)務(wù)類型分為三種類型：運(yùn)輸型、倉儲型、和綜合服務(wù)型，根據(jù)這三種物流企業(yè)不同的經(jīng)營狀況、資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素質(zhì)、信息化水平等6個方面評估為(從SA至IA依次降低)5個等級。2005年4月27日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會召開新聞發(fā)布會，公布了GB/T196802005《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于2005年5月1日起正式實施。我國物流企業(yè)有必要建立一套完整的物流成本控制體系以適應(yīng)國際與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。這就不能發(fā)揮物流活動一體化優(yōu)勢，增加了許多不必要的成本支出。因此，從宏觀的角度來看，降低物流成本，對提高我國國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行質(zhì)量和競爭力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有著重要的意義。%，%，韓國等中等發(fā)達(dá)國家物流成本也僅為GDP的16%。物流管理正成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要發(fā)展領(lǐng)域和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。現(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流企業(yè)成本，間接增加企業(yè)利潤。在此基礎(chǔ)上概括總結(jié)了降低物流企業(yè)成本的有效措施，主要是通過控制物流活動的合理化來減少由于操作失誤或不合理而引起的物流成本的增加，最終使總體物流成本達(dá)到最低。在對物流企業(yè)成本分析的過程中，總結(jié)了物流企業(yè)成本的各組成要素，同時引入了系統(tǒng)工程理論中的灰色關(guān)聯(lián)度分析法對影響物流企業(yè)成本的各因素進(jìn)行分析，從而確定出物流成本的主要影響因素。目前我國的物流企業(yè)正處于起步與發(fā)展階段，資金相對短缺，企業(yè)實力也相對薄弱。目 錄摘 要 1ABSTRACT 20 引言 41 物流企業(yè)及其成本特性 5 物流企業(yè)概述 5 物流企業(yè)的概念 5 6 物流成本的概念 72 我國物流企業(yè)成本控制方面仍存在的問題 8 物流企業(yè)缺少物流服務(wù)產(chǎn)品成本計算意識 9 物流企業(yè)自身固定成本高 9 物流企業(yè)采用的傳統(tǒng)成本管理方法不適用 10 信息技術(shù)落后、信息成本高 113 物流企業(yè)成本分析 11 物流企業(yè)成本組成要素分析 12 物流企業(yè)成本主要影響因素分析 14 物流成本主要影響因素分析 14 運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法分析物流成本主要影響因素 15(1,1)模型對物流企業(yè)成本影響因素進(jìn)行預(yù)測 19 灰色預(yù)測——GM(1,1)模型概述 20 GM(1，1)模型的建模與預(yù)測步驟 20 20 225．某礦業(yè)集團(tuán)物流中心物流成本分析研究 23 23 24 24 27 31 33 33 使用有效的管理措施 35 35 40 對物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理 41 46 46 47 55 56 56 58參考文獻(xiàn) 60譯 文 62原文說明 7375 / 78摘 要近年來，我國的物流業(yè)取得了很大的發(fā)展。物流企業(yè)是專門為企業(yè)客戶提供原材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品一體化物流服務(wù)的企業(yè)，其管理的核心在于成本控制。本文針對以上問題，通過對物流企業(yè)成本的先進(jìn)管理理論進(jìn)行分析與研究，結(jié)合實際對物流企業(yè)成本進(jìn)行詳細(xì)地分析與控制研究，說明物流成本的構(gòu)成，總結(jié)出物流成本管理的基本思路，為物流企業(yè)降低物流成本提供了可靠的理論與事實依據(jù)。此外，在物流企業(yè)成本控制研究中對成本各主要影響因素進(jìn)行統(tǒng)計分析，并利用灰色理論中的灰色預(yù)測法，通過建模來預(yù)測物流成本的主要影響因素。關(guān)鍵字：物流企業(yè)，物流成本，成本分析，成本控制，作業(yè)成本法Study of Logistics Enterprise Cost Control Strategy ABSTRACTIn recent years, China logistics industry has made great development. Logistics panies are specialized for the enterprise customer to provide raw materials, products, finished products integrated logistics services business, its management lies in cost control. At present our country’s physical distribution enterprise is being in the start and the development phase, the fund is relatively short, the enterprise strength relatively is also weak.With these issues, this thesis summarizes the peculiarity of logistics enterprises distinguishing with the manufacture enterprises and provides the reliable theory and the factual basis to reduce the cost of logistics enterprises and analyses the logistics cost and cost control bining the reality.This thesis summarizes the various factors of the cost of logistics enterprises and analyzes these factors in grayrelation, thus the major factors are found out. In addition, the thesis makes the statistical analysis of the factors of cost control in logistics enterprises and the major factors can be forecasted with the model and grayforecasting. Finally the standard cost is set down according to the forecast result and control the cost with the activitybased costing.This thesis summarized the effective measures to reduce the cost of the logistics enterprises and most of them are to reduce the cost increase caused by mistake and irrationality by controlling the rationalization of the logistic activities. Finally, the total cost gets lowest.Key words: Logistics enterprise, Logistics cost, Cost analysis, Cost control, activitybased costing物流企業(yè)成本控制策略研究0 引言當(dāng)今大多數(shù)的成功企業(yè)都將物流看作是提升企業(yè)運(yùn)營效率、降低企業(yè)運(yùn)營成本以及提高客戶服務(wù)的一種具有重大戰(zhàn)略意義的企業(yè)職能活動。正確認(rèn)識、分析、計算物流成本是加強(qiáng)物流成本管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的主要措施。顯然，物流企業(yè)作為企業(yè)物流服務(wù)的提供者，加強(qiáng)成本控制，減少物流作業(yè)支出，提高其自身競爭力已經(jīng)迫在眉睫。這說明我們物流行業(yè)的水平嚴(yán)重落后，過高的物流成本消耗嚴(yán)重影響了國民經(jīng)濟(jì)續(xù)、健康的發(fā)展。目前我國物流企業(yè)一般只能提供“類物流”服務(wù)，運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)、裝卸等原本是一些相互聯(lián)系的物流活動，但在實際的物流活動中卻被人為的分開來管理。而且這些企業(yè)大多都是從運(yùn)輸、倉儲類企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，規(guī)模相對較小，管理方式和管理理念還處于傳統(tǒng)的思路，成本管理意識淡薄，大部分物流企業(yè)成本管理理念還主要停留在如何減少運(yùn)輸車輛的油耗和維修零配件的損耗上，難以適應(yīng)物流企業(yè)發(fā)展的要求。1 物流企業(yè)及其成本特性 物流企業(yè)概述 物流企業(yè)的概念由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年4月17日批準(zhǔn)，2001年8月1日實施的GB/T183542001中規(guī)定:物流企業(yè)(Logistics Enterprises)是從事物流活動的經(jīng)濟(jì)組織。該標(biāo)準(zhǔn)對物流企業(yè)作了新的定義，即“至少從事運(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流組織可比照應(yīng)用。(1)運(yùn)輸型物流企業(yè)運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合下列要求：以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具有一定的規(guī)模；可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)；企業(yè)必須具備一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備；具有網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可以對運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。(3)綜合服務(wù)型物流企業(yè)綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合下列要求：從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)，具有一定規(guī)模；根據(jù)客戶的要求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合服務(wù)：按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)施已設(shè)備；企業(yè)具有一定運(yùn)營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；企業(yè)配制專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時有效地提供客戶服務(wù)；具有網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。具體地講，所謂物流成本是指在企業(yè)物流活動中，物品在空間位移(包括靜止)過程中和時間上所耗費(fèi)的各種資源的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)總和，即在企業(yè)經(jīng)營活動的需求預(yù)測、選址、采購、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、訂單處理、客戶服務(wù)、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助活動等環(huán)節(jié)中所支出的人力、財力和物力的總和。物流成本的概念其實有廣義和狹義之分。所謂廣義的物流成本包括狹義的物流成本和客戶服務(wù)成本。2 我國物流企業(yè)成本控制方面仍存在的問題由于我國物流企業(yè)的起步比較晚，在成本管理方面存在著很多問題，為了更好的說明這些存在的問題，以下就以上海交運(yùn)國際物流有限公司為例，進(jìn)行分析和說明。 上海交運(yùn)國際物流有限公司20XX年X月成本統(tǒng)計表變動成本市內(nèi)市外合計運(yùn)費(fèi)360,473,834,倉儲75,81,156,包裝8,10,18,裝卸10,15,26,路橋費(fèi)17,25,42,停車費(fèi)8,12,20,材料費(fèi)固定成本市內(nèi)市外合計管理費(fèi)用——工資福利25,30,55,管理費(fèi)用——可控費(fèi)用32,38,70,管理費(fèi)用——不可控費(fèi)用5,7,13,由上表可以看出，企業(yè)內(nèi)部實際發(fā)生的各類物流費(fèi)用名目雜多，而公司所做的只是事無巨細(xì)，單純地將這些費(fèi)用記錄下來。且公司也沒有按照單個物流服務(wù)合同來核算成本。綜合起來，公司的成本管理具有以下幾個問題： 物流企業(yè)缺少物流服務(wù)產(chǎn)品成本計算意識物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)企業(yè)，它以合同約定的形式承諾在某一特定時間內(nèi)為客戶提供專業(yè)的、綜合的物流服務(wù)。正如打造一艘船舶要計算船舶的成本一樣，物流企業(yè)也應(yīng)該把物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品來計算其成本。然而目前我國物流企業(yè)缺乏這種意識。因此，固定成本在第三方物流成本中的比例較高、數(shù)目較大。物流企業(yè)內(nèi)部管理制度不夠科學(xué)，并且由于規(guī)模相對較小、而且運(yùn)作不規(guī)范，對資源的利用不充分，造成部分資源浪費(fèi)和部分資源閑置并存的現(xiàn)象。 物流企業(yè)采用的傳統(tǒng)成本管理方法不適用目