道路交通工程課程設(shè)計(jì)(交叉口改善設(shè)計(jì))-展示頁
2025-07-08 17:45本頁面
【正文】 力還是能滿足城市的交通需求的。不少行人或騎自行車者，橫穿馬路亂闖紅燈，隨意與機(jī)動(dòng)車搶道，加劇了交通的混亂情況和擁擠狀況。 人行道綠燈時(shí)間過短，尤其是東西進(jìn)口處人行道，需要跑過去，對(duì)于老殘行人，很難過去。存在問題：紅綠燈的箭頭與時(shí)間顯示不完全同步，會(huì)誤導(dǎo)司機(jī)違章行駛。 交 通 工 程 課 程 設(shè) 計(jì) 班級(jí)：交通工程06—2班 姓名：楊莉 學(xué)號(hào):310602030207 指導(dǎo)老師：朱成明 交叉口改善設(shè)計(jì) 目錄目錄 ..............................................................................................2第Ⅰ部分 交通調(diào)查分報(bào)告..........................................................3第Ⅱ部分 數(shù)據(jù)分析分報(bào)告..........................................................8 調(diào)查數(shù)據(jù)匯總與分析............................................................8 交叉口現(xiàn)狀問題剖析..........................................................15第Ⅲ部分 交叉口改善設(shè)計(jì)分報(bào)告............................................17 交通控制方案優(yōu)化設(shè)計(jì)......................................................17 交叉口機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈優(yōu)化..............................................17 行人信號(hào)燈優(yōu)化..............................................................17 交通管理與執(zhí)法的優(yōu)化方案..........................................17 ....................................18 交叉口車道流向設(shè)置的優(yōu)化..........................................18 交叉口渠化......................................................................1信息板優(yōu)化設(shè)計(jì)............................................19............................................................19 行人安全設(shè)施..................................................................19 非機(jī)動(dòng)車安全設(shè)施..........................................................19第Ⅰ部分 交通調(diào)查分報(bào)告一、交叉口概況 果園路與解放路的交叉口是一個(gè)十字路口，東西方向流量比較大，北進(jìn)口較窄偏西，由于交通量非常少，道路為機(jī)非混行，其實(shí)主要是非機(jī)動(dòng)車與行人出入，機(jī)動(dòng)車流量基本上為零。沒有信號(hào)燈控制，功能相當(dāng)于一個(gè)丁字路口， 相對(duì)來說解放路上的車流量比較的大，信號(hào)燈控制起到了非常大的作用，信號(hào)配置大致合理，車輛行駛有序，比較穩(wěn)定，基本上嚴(yán)重的阻塞與排隊(duì)現(xiàn)象，總的來說此路口的通行還是比較順暢的。路口是個(gè)人流、車流比較集中的地方，車輛在路口的違章不僅對(duì)行人安全形成一定的隱患，也容易造成交通堵塞。 橫沖直撞的情況依然突出。 交叉北進(jìn)口緊鄰著一居民區(qū)，行人比較多，該處未設(shè)置相關(guān)安全標(biāo)志，存在安全隱患。由上面的表可知該交叉口的高峰小時(shí)交通為1136輛/小時(shí)。有時(shí)會(huì)引起交通混亂。 交叉口服務(wù)水平劃分：飽和度V/C 交通狀況 A 暢行車流，基本上無延誤 ，B 穩(wěn)定車流，有少量的延誤， C 穩(wěn)定車流，有一定的延誤，但司機(jī)可以接受 ，D 接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機(jī)還能忍受，E 不穩(wěn)定車流，延誤很大，司機(jī)無法忍受， F 強(qiáng)制車流，交通嚴(yán)重阻塞，車輛時(shí)開時(shí)停。東西方向有較大延誤，但可以忍受。高峰時(shí)期有一定延誤。通過延誤調(diào)查可以直接得到車輛行程時(shí)間和損失時(shí)間的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，便于評(píng)價(jià)道路交通交叉口及其設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量地點(diǎn) 果園路 路 解放路 路 西 進(jìn)口 路口形式 十字形路口 日期 6月25日 星期四 天氣 晴 觀測者 尹富勇等 測定時(shí)間（從開記時(shí)刻起）交叉口入口處停車數(shù)量駛?cè)虢徊婵谲囕v數(shù)0s15s30s45s停車臺(tái)數(shù)未停車臺(tái)數(shù)7：1501243300511110007101251100594970715015130140460045266173026063015101232348823013433002332100232360061小計(jì)5446366410737合計(jì)210144 總延誤=觀測停車總量數(shù)觀測周期=21015=3150輛s停止車輛每臺(tái)平均延誤 == 駛?cè)虢徊婵谲囕v每臺(tái)平均延誤 == 停止車輛比例 ==74% 地點(diǎn) 果園路 路 解放路 路 東 進(jìn)口 路口形式 十字形路口 日期 6月25
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