【正文】 塊板兩塊板四塊板四塊板設(shè)計車速40404040路幅寬度m40404040車道數(shù)個4343 4343單車道寬m車道功能劃分左轉(zhuǎn)、直行 直右、右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)、直行 直右、右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)、直行 右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)、直行 右轉(zhuǎn)非機動車道寬m人行道寬m4444 根據(jù)國家《城市規(guī)劃定額指標暫行規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，道路還可劃分為四級： 表22道路四級劃分表項目級別設(shè)計車速（km/h）單向機動車道數(shù)（條）機動車道寬度（m）道路總寬（m）分隔帶設(shè)置一級6080=44070 必須設(shè)置二級4060=43060應(yīng)設(shè)三級3040=22040可設(shè)四級30=21630不設(shè) 圖21 交叉口平面圖 該交叉口的相位為三相位，東西左轉(zhuǎn)專用相位 ：綠燈27 s，紅燈83s，黃燈3 s；東西相直行：綠燈42 s，紅燈68 s ，黃燈3 s；南北向直行：綠燈25 s，紅燈85 s，黃燈3 s，信號周期約為113 s。人行道寬4m。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。主干路的設(shè)計行車速度為4060km/h?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為6080km/h。⑴快速路 城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。金洲南路與金山大道路段周圍都種植了綠樹，有吸塵環(huán)保和遮陽的作用。金山大道口路段也覆蓋了大面積的餐飲、服務(wù)、娛樂、商業(yè)等設(shè)施，也因此吸引大量的交通量。 三、道路交叉口現(xiàn)狀我們研究的是金山大道金洲南路兩天路相交的交叉口，所有途徑金洲南路的公交有126路、138路、152路、165路、176路、18路、302路、316路、325路（原302路支線）、47路等10條線路，金州南路段還覆蓋了大面積的餐飲設(shè)施、購物設(shè)施、娛樂設(shè)施、學校、小區(qū)、醫(yī)院、以及賓館、銀行、寫字樓，可以吸引大量的交通量；福州金山大道口公交站，途徑金山大道口公交站的有163路、等1條公交線路。東西走向的金山大道與平行道路即浦上大道之間有多條南北走向的道路，因此，形成了很多交叉口，此次的目的是研究這個交叉口的通行能力、合理性及優(yōu)化問題，結(jié)合課文所學知識加深對交叉口的認識。 （5）平面交叉口轉(zhuǎn)角處規(guī)劃紅線應(yīng)做成圓曲線或切角斜線、并須滿足視距三角形要求。 （2）為改善交通安全，交叉口需對機動車、行人、自行車交通采用規(guī)范化的交通安全和交通控制設(shè)計。從交叉口的交通組織、安全、通行能力等方面進行分析，根據(jù)交叉口設(shè)計原則進行優(yōu)化設(shè)計后，機動車、非機動車、行人的交通沖突點減少，社會車輛、公交車交通組織更為流暢，行人過街安全性得到更大的保證。只有這樣，城市道路設(shè)計跳出傳統(tǒng)的內(nèi)在價值的小范圍，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大作為，轉(zhuǎn)變道路設(shè)計觀念和方法。城市道路及其所在城市道路網(wǎng)絡(luò)作為城市系統(tǒng)的有機構(gòu)成部分，在可持續(xù)的現(xiàn)代城市發(fā)展理念下，要與開放的自然、生態(tài)、城市社會系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和融合。城市道路系統(tǒng)多為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其主要特點是道路網(wǎng)密度高，路網(wǎng)節(jié)點——交叉路口數(shù)量多，交叉路口已成為城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，城市道路系統(tǒng)整合設(shè)計是目前道路發(fā)展的最高層次，是可持續(xù)發(fā)展思想在道路設(shè)計行業(yè)的體現(xiàn)，它要求道路設(shè)計方法要進行觀念的調(diào)整、目標的調(diào)整，以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。我國對國內(nèi)城市的交通事故抽樣統(tǒng)計表明：發(fā)生在交叉口的交通事故數(shù)約為30%。隨著城市化建設(shè)進程的不斷加快，城市道路網(wǎng)的規(guī)模也在不斷擴大。金山大道與金洲路交叉口根據(jù)交叉口交通特征，本次調(diào)查時間為2015年6月30日星期二17:0018:30，為工作日晚高峰時段。需在封面注明設(shè)計選題、班級、姓名、學號及課程設(shè)計日期，其正文至少包括如下幾個方面的內(nèi)容：（1） 道路交叉口概況（2） 道路交叉口交通調(diào)查現(xiàn)狀（3） 道路交叉口現(xiàn)狀分析（4） 道路交叉口改進方案（5） 結(jié)論與建議（6） 心得體會進度安排：課程設(shè)計時間為兩周。課程設(shè)計過程中，根據(jù)題目的具體需求，在開發(fā)各環(huán)節(jié)中撰寫相關(guān)的文檔，最后要求提交詳細的課程設(shè)計報告。29 金山大道金洲路交叉口交通管理與控制交通管理與控制 課程設(shè)計任務(wù)書題目名稱：福州市金山大道金洲路交叉路口交通管理與控制內(nèi)容及要求：收集具體交叉路口的相關(guān)資料，結(jié)合課程所學相關(guān)知識對具體的城市道路交叉口及其周邊的交通相關(guān)問題進行調(diào)查與分析，通過調(diào)研實際交叉口的交通運行情況及服務(wù)水平現(xiàn)狀，分析道路交叉口在設(shè)計及信號配時是否存在不足，并對改善現(xiàn)有交通問題給出方案和建議。合理安排進度，按照課堂內(nèi)容及方法，踏實地開展課程設(shè)計活動。主要技術(shù)指標：課程設(shè)計報告撰寫的基本要求是報告原則上不少于7000字，要注意鍛煉報道中圖文并茂的能力，注意培養(yǎng)用圖、表表達相應(yīng)文字信息的能力。講授課程設(shè)計相關(guān)內(nèi)容討論調(diào)研內(nèi)容及調(diào)研方法 1天實地調(diào)研，記錄并整理調(diào)研數(shù)據(jù)，分析調(diào)研現(xiàn)狀 4天系統(tǒng)分析、討論 2天撰寫報告 3天參考文獻：[1]羅霞,：人民交通出版社,2008[2]王煒,：東南大學出版社，2011，第二版[3]王建軍,: 人民交通出版社，2004[4].[5]:人民交通出版社,2003 29 目錄一、調(diào)查方案設(shè)計 4 4 4 4 4二、道路交叉口概況 5三、道路交叉口現(xiàn)狀 7 7 8 10四、道路交叉口信號配時現(xiàn)狀分析 11 11 12 1服務(wù)水平分析 14 17 17 19五、信號配時分析及優(yōu)化設(shè)計 20 信號配時現(xiàn)狀 20 21 22六、調(diào)查總結(jié)與過程分析 23 23 23七、課程設(shè)計心得體會 24八、參考文獻： 26 一、調(diào)查方案設(shè)計調(diào)查金山大道與金洲路交叉口高峰小時交通量、交通延誤、交叉口的布局以及信號配時情況，重點調(diào)查交叉口及其周邊重要路段高峰時期的交通流量，還應(yīng)調(diào)查交叉口的交通條件，車道數(shù)，機非分隔情況，信號配時等數(shù)據(jù)，掌握交叉口通行能力及服務(wù)水平的分析方法，并對其進行合理的規(guī)劃和調(diào)整，最終得出交叉口高峰時期的交通現(xiàn)狀。1）調(diào)查內(nèi)容①交叉口各車道傍晚高峰小時交通量，按每5分鐘一個時段進行調(diào)查；②交叉口的布局及交叉口渠化、信號燈周期、各相位配時現(xiàn)狀；③交叉口高峰小時各斷面交通量、交叉口延誤調(diào)查、通行