【正文】 定辦理： 本資 料來自 ，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令辦理。 監(jiān)督器故障通知書 第 號 第 次列車 監(jiān)督器故障，不能表示第一閉塞分區(qū)空閑。 以上表示牌除“區(qū) 間空閑”表示牌為白底黑字，其他均為白底紅字。 使用或有涂改時，均應(yīng)作廢，另行填寫。路票編號應(yīng)填記在《行車日志》的“記事”欄內(nèi)。 ，也必須得到接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。 第二部分 、《行規(guī)》 相關(guān) 內(nèi)容 第 62 條 有關(guān)路票的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第 25 258 條） ，并取得接車站同意接車的電話記錄號碼，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填寫路票。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。 第 301 條 在不得已情況下，列車必須退行時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立 即使用緊急制動閥或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。 第 300條 下列情況列車不準(zhǔn)退行： 按自動閉塞法運(yùn)行 時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）； 無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動閥時除外）； 在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時； 4. 電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之 1 的列車除外）。必要時，立即安排停車檢查（司機(jī)應(yīng)采用常用制動，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行）或就近站甩車處理。由司機(jī)、車輛乘務(wù)員檢查，對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截斷塞門，排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無誤后，方 可繼續(xù)運(yùn)行；如車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù) 本資 料來自 運(yùn)行時，應(yīng)甩車處理。 對甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施 。 列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。 第 297條 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理： 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等） 。 車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。 司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿 鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。 本資 料來自 對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。 上述第 4 項，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報告停車原因。 天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。當(dāng)接近地面信號機(jī)時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。 本資 料來自 列車 車站值班員培訓(xùn) 教材 第一部分《技規(guī)》 相關(guān)內(nèi)容 第 272 條 遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足 200m 時，司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。 列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。 當(dāng)無法辨認(rèn)出站 (進(jìn)路 )信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）列車無線調(diào)度通信設(shè)備 (其通信記錄裝置須作用良好 )的開車通知，起動列車，在確認(rèn) 出站 (進(jìn)路 )信號機(jī)顯示正確后 ,再行加速。 第 289條 列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時，應(yīng)按下列規(guī)定辦理： 司機(jī)主動停車時，自行起動列車； 其他乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車； 車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車； 其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。 第 292 條 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。 如遇自動制動機(jī)故障，旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長 為 車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機(jī)，以保證就地制動；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采 取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。 車站值班員接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。 第 293 條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路 。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。 第 295條 下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行： 采取措施后可整列運(yùn)行時； 對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時； 遺留車輛無人看守時； 列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段 。 第 299條 列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理： 發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施。 列車調(diào)度員接到熱軸報告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報等級要求果斷處理。 遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報警或其他故障需要列車限速運(yùn)行時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員）應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，由司機(jī)報告車站值班員、列車調(diào)度員。 掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。 列車退行速度，不得超過 15km/h。 車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi) 。 ，車站值班員應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)并與助理值班員（作業(yè)員）或指定辦理行車 本資 料來自 的人員相互檢查、復(fù)誦，確認(rèn)無誤并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。 。 ，須在調(diào)度命令中注明，仍使用該區(qū)間路票。 第 63 條 閉塞機(jī)及控制臺上揭掛標(biāo)志的規(guī)定 “區(qū)間占用”表示牌（閉塞設(shè)備不能表示區(qū)間占用時揭掛）； “區(qū)間空閑”表示牌（閉塞設(shè)備不能表示區(qū)間空閑時揭掛）； “封鎖區(qū)間”表示牌； ，揭掛“閉塞機(jī)停止使用”表示牌； （卡）的揭掛，由車站規(guī)定納入《站細(xì)》； （卡）為車站行車室固定備品，由車站（車務(wù)段）根據(jù)需要制做。 第 83 條 監(jiān)督器故障發(fā)車時的補(bǔ)充規(guī)定 （技規(guī)第 250 條） 在出站信號機(jī)故障、由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車、列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車發(fā)車時，從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑，發(fā)車人員除發(fā)給司機(jī)綠色許可證外，并須交給司機(jī)《監(jiān)督器故障通知書》（見下表）。以不超過 20km/h速度，注意運(yùn)行至第一個通過信號機(jī)前按其顯示執(zhí)行。 ，不準(zhǔn)再向區(qū)間放行列車。條件不具備時，列車調(diào)度員可通過車站值班員向后續(xù)列車司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。 機(jī)車乘務(wù)員接受 命令時，應(yīng)認(rèn)真復(fù)誦核實(shí)命令內(nèi)容，記入司機(jī)手帳內(nèi)并通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。 第 115條 列車在自動閉塞區(qū)間停車掩護(hù)的規(guī)定 有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定無需進(jìn)行防護(hù)時，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，運(yùn)轉(zhuǎn)車長站在尾部車輛附近，用停車信號掩護(hù)列車。列車在進(jìn)站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)外停車（除確知列車不能繼續(xù)運(yùn)行者外），雖超過兩分鐘，也按此項辦理。 直達(dá)特快旅客列車車輛乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)與司機(jī)聯(lián)系，服從司機(jī)指揮，發(fā)現(xiàn)危及列車運(yùn)行安全時，采取果斷措施。運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）聽到退行信號后（夜間或晝間按夜間信號辦理時先檢查側(cè)燈保證明亮），應(yīng)立即下車持停車信號奔赴后方或站在列車尾部注意運(yùn)行前方，掩護(hù)列車退行。列車調(diào)度員（車站值班員）接到上述報告后，應(yīng)采取一切辦法，停止向該線發(fā)出列車。發(fā)現(xiàn)有列車退來時，亦應(yīng)按上述規(guī)定退行。 本資 料來自 一、非正常情況接發(fā)列車程序 二、非正常情況接發(fā)列車控制措施 值班員根據(jù)故障現(xiàn)象，及時登 記運(yùn)統(tǒng) — 46，立即通知有關(guān)設(shè)備部門，并通知值班干部上崗。 值班干部要將故障情況、影響范圍及時報告安全科。道岔聯(lián)鎖失效時，對準(zhǔn)備的進(jìn)路必須干部現(xiàn)場確認(rèn)。加鎖可動心道岔時， 本資 料來自 必須先鎖“心”后鎖“