【正文】 車 本情況是接到列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長或工、電、供電部門的請求后，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間及開行救援列車的調(diào)度命令。遇調(diào)度電話不通時(shí)，為車站值班員發(fā)布的開行救援列車的命令。 閉塞：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)。 準(zhǔn)備進(jìn) 路：正排調(diào)車進(jìn)路、開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路道岔；不能正排調(diào)車進(jìn)路時(shí)將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖。 進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可：調(diào)度命令。遇調(diào)度電話不通時(shí)，為車站值班員的命令。 注意事項(xiàng)： ⑴按規(guī)定及時(shí)掛“封鎖區(qū)間”表示牌。 ⑵將救援列車開車時(shí)間及時(shí)通知對方站，報(bào)告列車調(diào)度員。 二十、由封鎖區(qū)間接入救援列車 接車條件：本情況是車站接到事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或事故現(xiàn)場臨時(shí)線路所值班員救援列車開車的通知，由封鎖區(qū)間接入救援列車。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間的調(diào)度命令 。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴正方向接入救援列車時(shí)：正常排列接車進(jìn)路； ⑵反方向接入救援列車時(shí)：正排調(diào)車進(jìn)路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶確認(rèn)正確（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確）后單鎖（使用逆向進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，正常排列接車進(jìn)路）。 信號： ⑴正方向接入救援列車時(shí)：正常； ⑵反方向接入救援列車時(shí)：引導(dǎo)手信號（使用逆向進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，正常開放信號）。 注意事項(xiàng)： ⑴列車到達(dá)后，查明區(qū)間線路無障礙，無遺留車輛，方可向列車調(diào)度員請求發(fā)布命令，開通區(qū)間，通知對方站到達(dá)時(shí)刻。 ⑵抄收開通區(qū)間的調(diào)度命令，摘下“封鎖區(qū)間” 表示牌。 二十一、 汛期區(qū)間發(fā)生險(xiǎn)情的處理 根據(jù)《技規(guī)》第 2 298 條，《行規(guī)》第 111 條，京鐵師【 20xx】 237 號《暴風(fēng)雨安全行車措施》和京鐵師電【 20xx】 525 號電報(bào)及秦車安（ 20xx） 19 號通知的有關(guān)規(guī)定。 本資 料來自 班中遇降大雨、暴風(fēng)雨，設(shè)備情況不明時(shí)，及時(shí)通知值班干部到崗，報(bào)告列車調(diào)度員。 遇下列三種情況，車站值班員有權(quán)先扣發(fā)列車，再向列車調(diào)度員匯報(bào)，通知工務(wù)檢查設(shè)備，決不能冒險(xiǎn)放行列車： ①、接到司機(jī)、列車乘務(wù)員有關(guān)線路晃車或線路異常的報(bào)告后； ②、接到工務(wù)人員危及行車安全的報(bào)告后； ③、行車 設(shè)備發(fā)生異常，如無列車運(yùn)行，顯示紅光帶等。 汛期要不折不扣的執(zhí)行扣、停、攔制度，相鄰區(qū)間或站內(nèi)有危險(xiǎn)處所時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行趟詢問、趟匯報(bào)和零報(bào)告制度。 加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控，按聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真做好呼喚應(yīng)答，及時(shí)向司機(jī)預(yù)告。需要列車無線調(diào)度電話傳達(dá)調(diào)度命令、指示時(shí)， 其通信記錄裝置作用必須良好 。 因水害封鎖的線路，開通后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況確定行車速度。第一趟列車不得放行旅客列車。 汛期列車通過區(qū)間、站內(nèi)汛期危險(xiǎn)處所后線路正常通知車站 車機(jī)聯(lián)控用語 呼叫時(shí)機(jī)：列車通過區(qū)間汛期危險(xiǎn)處所后，到達(dá)規(guī)定的進(jìn)站車機(jī)聯(lián)控呼叫地點(diǎn)。 列車 司機(jī)： XX（站） XX（次）接近； 車站值班員： XX（次） XX（站） X 道 通過 [停車 ]。 列車司機(jī)： XX（次） XX（站） X 道 通過 [停車 ]司機(jī)明白，區(qū)間線路正常。 車站值班員：區(qū)間線路正常。 呼叫時(shí)機(jī)：區(qū)間汛期危險(xiǎn)處所處在規(guī)定的進(jìn)站車機(jī)聯(lián)控呼叫地點(diǎn)至進(jìn)站信號機(jī)前之間時(shí)，列車通過該處所后。 列車司機(jī)： XX（站） ,XX（次）區(qū)間線路正常； 車站值班員：區(qū)間線路正常。 呼叫時(shí)機(jī)：列車通過站內(nèi)汛期危險(xiǎn)處所后。 列車司機(jī)： XX（站）， XX（次）站內(nèi)線路正常； 車站值班員：站內(nèi)線路正常。 呼叫時(shí)機(jī)：區(qū)間、站內(nèi)存在汛期危險(xiǎn)處所 ，而司機(jī)未進(jìn)行汛期聯(lián)控時(shí)，通過列車站內(nèi)通過時(shí)（停車列車站內(nèi)到達(dá)后）車站值班員應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)控。 車站值班員： XX（次） XX（站）呼叫， 區(qū)間 [站內(nèi) ]線路情況； 列車司機(jī)： XX（次） 區(qū)間 [站內(nèi) ]線路正常； 車站值班員： 區(qū)間 [站內(nèi) ]線路正常。 本資 料來自 二十二、 機(jī)車空轉(zhuǎn)擦傷鋼軌后放行列車的方法 根據(jù)京鐵機(jī)電【 20xx】 344 號鐵路電報(bào)、京鐵工電【 20xx】 373 號網(wǎng)絡(luò)電報(bào)精神及秦車技（ 20xx） 7 號、 8 號通知精神，明確的有關(guān)規(guī)定。 車站值班員接到司機(jī)空轉(zhuǎn)情況的報(bào)告后，做好記錄，將車次、司機(jī)姓名、空轉(zhuǎn)發(fā)生的具 體地點(diǎn) [上（下）行線，公里米 ]、列車編組（輛數(shù)、換長、總重）等信息收集齊全。 立即報(bào)告列車調(diào)度員和車站值班站長，并通知工務(wù)工區(qū)（做好記錄：對方的電話號碼、姓名）檢查設(shè)備。 車站值班員接到司機(jī)關(guān)于發(fā)生鋼軌擦傷情況的報(bào)告后，在工務(wù)檢查確認(rèn)前，放行后續(xù)列車時(shí)按不大于 80km/h 的限速要求聯(lián)控提示司機(jī)。 工務(wù)人員趕赴現(xiàn)場檢查，確認(rèn)放行列車速度，并在運(yùn)統(tǒng)― 46（行車設(shè)備故障登記?。┥系怯浐?，再放行后續(xù)列車時(shí)，按工務(wù)登記的限速要求聯(lián)控提示司機(jī)。 機(jī)車空轉(zhuǎn)擦傷鋼軌后，司機(jī)通知車站及車站限速放行 后續(xù)列車 車機(jī)聯(lián)控用語 呼叫時(shí)機(jī)：機(jī)車空轉(zhuǎn)造成鋼軌擦傷后，司機(jī)報(bào)告車站。 列車司機(jī)： XX（站）， XX（次）在 區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）發(fā)生空轉(zhuǎn)，造成鋼軌擦傷； 車站值班員； XX（次）在 區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）發(fā)生空轉(zhuǎn)，造成鋼軌擦傷， XX（站）明白。 呼叫時(shí)機(jī)：車站得到司機(jī)鋼軌擦傷報(bào)告后，通知后續(xù)列車限速運(yùn)行。 車站值班員： XX（次） XX（站）呼叫 ,區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）鋼軌擦傷，前后50 米限速 XX 公里； 列車司機(jī)： 區(qū)間 [站內(nèi) ] XX 公里 XX 米（處）鋼軌擦傷，前后 50 米限速 XX 公 里， XX 次司機(jī)明白。 車站在工務(wù)人員檢查確認(rèn)前，按不大于 80 公里 /小時(shí)放行后續(xù)列車。 車站在工務(wù)人員確認(rèn)放行速度后，按照工務(wù)人員要求或運(yùn)統(tǒng) 46 登記的限速放行后續(xù)列車。 車機(jī)聯(lián)控作業(yè) 必須落實(shí)到位 ，錄音記錄裝置作用必須良好 ，否則 “寧停勿放”。 二十三、車站接到司機(jī)嚴(yán)重晃車報(bào)告的處理辦法 根據(jù)京鐵師【 20xx】 838 號電報(bào)有關(guān)規(guī)定： 本資 料來自 車站值班員接到司機(jī) 嚴(yán)重晃車的報(bào)告 后，將車次、司機(jī)姓名、晃車發(fā)生的具體地點(diǎn) [上（下）行線，公里米 ]、列車編組（輛數(shù)、換長、總重）做好記錄。 立即 通知工務(wù)（記錄：對方的電話號碼、姓名）檢查線路，并報(bào)告列車調(diào)度員和值班干部。 車站值班員接到司機(jī)關(guān)于嚴(yán)重晃車情況的報(bào)告后，在工務(wù)檢查確認(rèn)前，放行后續(xù)列車時(shí)采取限速措施，第一列限 25km/h，第二列限 45km/h，從第三列起限 60km/h，直至得到工務(wù)報(bào)告，并在運(yùn)統(tǒng) — 46（行車設(shè)備故障登記?。┥系怯?，按工務(wù)確定的速度要求限速或恢復(fù)正常。 上述限速要求必須聯(lián)控提示司機(jī) 。 車機(jī)聯(lián)控用語 列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車嚴(yán)重晃車時(shí)通知車站 呼叫時(shí)機(jī)：運(yùn)行中司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車嚴(yán)重晃車。 列車司機(jī)： XX（站） XX（次）發(fā) 現(xiàn) XX 公里 XX 米處嚴(yán)重晃車； 車站值班員： XX（次）發(fā)現(xiàn) XX 公里 XX 米處嚴(yán)重晃車， XX（站）明白。 呼叫時(shí)機(jī)：車站值班員接到晃車報(bào)告后，通知后續(xù)列車限速運(yùn)行。 車站值班員： XX（次） XX （站）呼叫， XX 公里 XX 米處嚴(yán)重晃車，前后 200 米限速 XX公里； 列車司機(jī)： XX 公里 XX 米處嚴(yán)重晃車，前后 200 米限速 XX 公里， XX（次）司機(jī)明白。 車站接到司機(jī)晃車報(bào)告后，按照第一列限速 25 公里、第二列限速 45 公里、第三列限速60 公里放行后續(xù)列車，一直到工務(wù)部門確定限速后按照工務(wù)部門確定的限速放行后續(xù)列車。 路局 汛期安全措施對車站接到司機(jī)晃車報(bào)告后，放行后續(xù)列車有特殊規(guī)定時(shí)，按照特殊規(guī)定執(zhí)行。 限速聯(lián)控提示必須落實(shí)到位，錄音記錄裝置作用必須良好，否則 “寧停勿放”。 二十 四、列車發(fā)生火災(zāi)的處理 根據(jù)《技規(guī)》第 297 條確定。 列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開橋梁、隧道不易滅火救援的位置。）。 車站值班員接到列車發(fā)生火災(zāi)的報(bào)告后，立即報(bào)告列車調(diào)度員通知車站值班干部上崗。 確定著火列車停車地點(diǎn)后，值班干部按規(guī)定全力組織滅火，必要時(shí)撥打火警電話 119報(bào)警。 列車需要分割甩車時(shí)，應(yīng) 根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部未 本資 料來自 著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在站內(nèi)由車站值班員負(fù)責(zé)做好防溜，在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)做好防溜。 二十 五、接觸網(wǎng)故障（導(dǎo)線脫落或斷線）的處理 車站值班員接到有關(guān)人員報(bào)告接觸網(wǎng)導(dǎo)線脫落或斷線的報(bào)告后（問清具體位置），立即利用列車無線調(diào)度電話通知該故障區(qū)段區(qū)間運(yùn)行的列車就地停車，并立即通知值班干部，報(bào)告列車調(diào)度員，通知接觸網(wǎng)工區(qū)。 相鄰車站有后續(xù)列車預(yù)告時(shí)，立即通知鄰站扣車；本站有計(jì)劃向故障區(qū)間 發(fā)出的列車，立即取消發(fā)車。 登記運(yùn)統(tǒng)－ 46（設(shè)備故障本）。 抄收接觸網(wǎng)停電的調(diào)度命令，配合接觸網(wǎng)工