【正文】 線因區(qū)間線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備施工或發(fā)生自然災(zāi)害及事故等原因，反方向行車條件下發(fā)出列車； 抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按 電話閉塞法和反方向行車的調(diào)度命令。 開放信號(hào)：引導(dǎo)手信號(hào)。 本資 料來(lái)自 閉塞：電話閉塞法。 注意事項(xiàng)： ⑴進(jìn)路道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙崗雙確認(rèn)正確無(wú)誤，對(duì)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖； ⑵鄰站開來(lái) 列車超過(guò)規(guī)定運(yùn)行時(shí)分五分鐘尚未到達(dá)，在未判明情況前通知出發(fā)列車司機(jī)，使其在運(yùn)行中查明鄰線列車運(yùn)行情況報(bào)告前方站值班員。 準(zhǔn)備進(jìn)路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無(wú)誤后將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖（分動(dòng)外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖）。⑵區(qū)間自動(dòng)閉塞設(shè)備正常。 注意事項(xiàng)： ⑴指示助理值班員和扳道員按《站細(xì)》分工出場(chǎng)檢查接車進(jìn)路空閑； ⑵就地操縱道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)無(wú)誤后將進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖； ⑶接車前再次確認(rèn)接車進(jìn)路正確并加鎖后，方準(zhǔn)指派引導(dǎo)員手信號(hào)引導(dǎo)接車。 準(zhǔn)備進(jìn) 路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無(wú)誤后將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖（分動(dòng)外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖）。 本資 料來(lái)自 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)手信號(hào)接車的調(diào)度命令。 ⑺使用電子路票時(shí)，填記電子路票登記本。 發(fā)給行車憑證的根據(jù)： ⑴抄收的由基本閉塞法改電話閉塞法行車的調(diào)度命令； ⑵接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼。 準(zhǔn)備進(jìn)路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無(wú)誤后將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖（分動(dòng)外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖）。 ⑵抄收的列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令。 注意事項(xiàng)： ⑴停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車； 本資 料來(lái)自 ⑵按《站細(xì)》規(guī)定檢查接車線路空閑； ⑶道岔就地操 縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無(wú)誤； ⑷指派引導(dǎo)員，手信號(hào)引導(dǎo)接車； ⑸及時(shí)摘、掛“區(qū)間占用”、“區(qū)間空閑”表示牌。 準(zhǔn)備進(jìn)路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無(wú)誤后將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖（分動(dòng)外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖）。 ⑵抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令。 行車憑證：綠色許可證 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：確認(rèn)接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10 分鐘。 十二、監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑時(shí)發(fā)車 發(fā)車條 件：本情況是出站信號(hào)機(jī)不能開放的同時(shí)，控制臺(tái)監(jiān)督器也不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑的條件下發(fā)出列車； 閉塞：正常。 遇出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，不辦理特快旅客列車通過(guò)。 ⑶使用電子綠色許可證時(shí)，填記電子綠色許可證登記本。 發(fā)給行車憑證的根據(jù)： 確認(rèn)監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑，不能表示時(shí)，為接到到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出 后不少于 10 分鐘的時(shí)間。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號(hào)鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時(shí)，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后單操鎖閉。 十、出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)車 發(fā)車條件：本情況是出站信號(hào)機(jī)不能開放的條件下發(fā)出列車。 注意事 項(xiàng) ⑴指派人員檢查失去表示的道岔。 行車憑證：綠色許可證（“ D”字頭旅客列車、動(dòng)車組檢測(cè)車京哈線使用電子綠色許可證）。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴未失去表示道岔正排調(diào)車進(jìn)路或單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后，單操鎖閉。 九、部分道岔失去定反位表示發(fā)車 發(fā)車條件：本情況是發(fā)車進(jìn)路上部分道岔故障（失去定反位表示）采用就地操縱道岔至所需位置加鎖；未失去表示道岔采用單操鎖閉或排列調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn) 備進(jìn)路的條件下發(fā)出列車。 開放信號(hào)：引 導(dǎo)信號(hào)。 閉塞：正常。 八、部分道岔失去定反位表示接車 接車條件：本情況是接車進(jìn)路部分道岔故障（失去定反位表示）時(shí)，采用引導(dǎo)總鎖閉方式的條件下引導(dǎo)接車。 注意事項(xiàng) ⑴指示扳道員 檢查故障區(qū)段空閑。 行車憑證：綠色許可證（“ D”字頭旅客列車、動(dòng)車組檢測(cè)車京哈線使用電子綠色許可證）。 閉塞：正常。 注意事項(xiàng)： ⑴派扳道員檢查故障區(qū)段空閑及鄰線機(jī)車車輛是否越出警沖標(biāo)； （ 2） 通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)列車到達(dá)（故障區(qū)段銜接到發(fā)線時(shí)，指示扳道員確認(rèn)列車尾部過(guò)標(biāo)后，向車站值班員報(bào)告整列到達(dá)）后方準(zhǔn)辦理進(jìn)路解鎖。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴對(duì)故障區(qū)段的道岔單操鎖閉； ⑵未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào) 注意事項(xiàng)： ⑴指示扳道員檢查故障區(qū)段空閑及鄰線機(jī)車車輛是否越出警沖標(biāo)； （ 2） 就地操縱的道岔，確認(rèn)正確后加鎖，雙人確認(rèn)進(jìn)路正確； （ 3） 確認(rèn)列車到達(dá)（故障區(qū)段銜接到發(fā)線時(shí)，扳道員確認(rèn)列車尾部過(guò)標(biāo)后，向車站值班員報(bào)告整列到達(dá)）后方準(zhǔn)辦理進(jìn)路解鎖。 閉塞：正常。 本資 料來(lái)自 五、部分道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)總鎖閉接車 接車條件：本情況是接車進(jìn)路部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，對(duì)故障鎖閉區(qū)段內(nèi)的道岔需改變位置，現(xiàn)場(chǎng)就地操縱道岔，對(duì)未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操準(zhǔn)備進(jìn)路的條件下接車。 ⑵登記《行車設(shè)備檢查登記簿》后，破封、操作引導(dǎo)按鈕并開放引導(dǎo)信號(hào)，確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確； ⑶確認(rèn)列車到達(dá)，登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，破封、操作總?cè)斯?解鎖按鈕和進(jìn)路始端按鈕，解鎖進(jìn)路。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào)。 閉塞：正常。 四、到發(fā)線無(wú)機(jī)車車輛占用而顯示紅光帶時(shí)接車 接車條件：本情況是到 發(fā)線無(wú)機(jī)車、車輛占用而控制臺(tái)到發(fā)線顯示紅光帶時(shí)接入列車。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào)。 閉塞：正常。 三、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障接車 接車條件：本情況是進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障（出現(xiàn)紅光帶）的條件下，使用引導(dǎo)信號(hào)接車。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào)。 閉塞：正常。 二、進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障（能顯示紅燈，不能顯示進(jìn)行信號(hào)）接車 接車條件：本情況是進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障不能開放的條件下使用引導(dǎo)信號(hào)接入列車。 開放信號(hào)：引導(dǎo)手信號(hào)。 閉塞：正常。 三、 下面共同學(xué)習(xí)一下幾種非正常情況下的具體作業(yè)辦法 一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈接車 接車條件：本情況是進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈的情況下使用引導(dǎo)手信號(hào)接車。 控住開通、恢復(fù)關(guān)。 必須在準(zhǔn)備好進(jìn)路后填寫憑證，憑證須經(jīng)二人以上確認(rèn)無(wú)誤，并經(jīng)干部確認(rèn)，具備發(fā)車條件后交付。 手搖加鎖道岔時(shí)，必須一人準(zhǔn)備進(jìn)路，一人確認(rèn)，不準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。 準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，正排調(diào)車信號(hào)鎖閉進(jìn)路；不能時(shí) ,采用單操鎖閉或現(xiàn)場(chǎng)加鎖的方法。干部到崗后了解設(shè)備故障情況，檢查、審核運(yùn)統(tǒng) — 46 填記，調(diào)度命令。 第 三 部分： 常見(jiàn)設(shè)備故障導(dǎo)致非正常行車時(shí)接發(fā)列車 為提高干部職工的整體技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)全員在非正常情況時(shí)的應(yīng)變能力，確保非正常情況下接發(fā)列車安全，根據(jù)技、行規(guī)和有關(guān)規(guī)章、文電及行車設(shè)備使用制定本應(yīng)急預(yù)案，供職工學(xué)習(xí)并遵照?qǐng)?zhí)行。 在一切電話中斷后發(fā)出的以及自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行的其他列車，司機(jī)除應(yīng)不間斷 了望外， 本資 料來(lái)自 并應(yīng)隨時(shí)注意聽覺(jué)信號(hào)，如有停車或警報(bào)信號(hào)時(shí)應(yīng)采取保證安全的措施。待停車后立即按《技規(guī)》第 29 294 條進(jìn)行防護(hù)，并向列車調(diào)度員（兩端站車站值班員）報(bào)告情況，聽其指示。 第 116條 列車必須立即退行的規(guī)定 （技規(guī)第 300、 301 條） 根據(jù)《技規(guī)》第 300 條規(guī)定不準(zhǔn)退行的列車，在運(yùn)行中遇有水害或其他突然變故被迫停車，如不立即退行將嚴(yán)重危及列車安全時(shí)，準(zhǔn)按下列辦法退行： 司機(jī)遇到上述情況被迫停車，應(yīng)立即鳴示警報(bào)信號(hào)（一長(zhǎng)三短聲）和退行信號(hào)（二長(zhǎng)聲），并以不超過(guò) 5km/h 的速度退行，退行中須連續(xù)鳴示警報(bào)信號(hào)，并使用 列車 無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）、后續(xù)列車及兩端站聯(lián)系，退至安全地段停車。 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)如發(fā)現(xiàn)所乘列車速度 降低，在夜間或天氣不良，續(xù)行列車有追及之可能時(shí)，應(yīng)投擲火炬信號(hào)。此時(shí)，須注視列車后方，發(fā)現(xiàn)有列車開來(lái)時(shí)，應(yīng)手持停車信號(hào)立即迎上前去。 ，按《技規(guī)》第 29 296 條規(guī)定辦理。使用 列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備 向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令時(shí)，必須具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置。 列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備 向該區(qū)間兩端站、后續(xù)列車司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。 站（站名印） 車站值班員（簽名） 年 月 日 第 112條 自動(dòng)閉塞區(qū)間利用后續(xù)列車機(jī)車擔(dān)任救援的補(bǔ)充規(guī)定 （技規(guī)第 302 條） 利用后續(xù)列車機(jī)車在區(qū)間停車擔(dān)任救援時(shí)應(yīng)按下列規(guī)