【文章內(nèi)容簡介】 （ 3） 對就地操縱的道岔確認(rèn)正確后進(jìn)行加鎖； （ 4） 登記破封，使用引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號接車； 本資 料來自 （ 5） 列車到達(dá)后，使用總鎖閉按鈕，解鎖進(jìn)路； （ 6） 通知信號工區(qū)加封。 九、部分道岔失去定反位表示發(fā)車 發(fā)車條件：本情況是發(fā)車進(jìn)路上部分道岔故障（失去定反位表示）采用就地操縱道岔至所需位置加鎖；未失去表示道岔采用單操鎖閉或排列調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn) 備進(jìn)路的條件下發(fā)出列車。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴未失去表示道岔正排調(diào)車進(jìn)路或單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后，單操鎖閉。 ⑵失去表示的道岔就地操縱至所需位置加鎖（分動外鎖閉的道岔車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖，工務(wù)以緊固器緊固），雙人雙崗確認(rèn)正確無誤后，匯報車站值班員。 行車憑證：綠色許可證（“ D”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子綠色許可證）。 發(fā)證根據(jù)： 確認(rèn)監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車達(dá)到鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于 10 分鐘的時間。 注意事 項 ⑴指派人員檢查失去表示的道岔。 （ 2） 使用電子綠色許可證時，填記電子綠色許可證登記本。 十、出站信號機故障發(fā)車 發(fā)車條件：本情況是出站信號機不能開放的條件下發(fā)出列車。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后單操鎖閉。 行車憑證：綠色許可證（“ D”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子綠色許可證）。 發(fā)給行車憑證的根據(jù)： 確認(rèn)監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑，不能表示時，為接到到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出 后不少于 10 分鐘的時間。 注意事項： 本資 料來自 ⑴出站信號機故障后，及時登記《行車設(shè)備檢查登記簿》并通知電務(wù)工區(qū)； ⑵道岔單操，使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)路正確后，對進(jìn)路有關(guān)道岔單操鎖閉。 ⑶使用電子綠色許可證時，填記電子綠色許可證登記本。 十一、出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車。 遇出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，不辦理特快旅客列車通過。應(yīng)使列車在站停車后，憑出站信號機的黃色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間。 十二、監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車 發(fā)車條 件：本情況是出站信號機不能開放的同時，控制臺監(jiān)督器也不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑的條件下發(fā)出列車； 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 行車憑證：綠色許可證 發(fā)給行車憑證的根據(jù)：確認(rèn)接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10 分鐘。 注意事項： ⑴通知工、電人員并在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記； ⑵助理值班員將《綠色許可證》及《監(jiān)督器故障通知書》一并交付司機； 十三、站內(nèi)及區(qū)間全部停電時接 車 接車條件：⑴本情況是站內(nèi)信號、聯(lián)鎖及自動閉塞電源停電后，信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備全部失效的條件下辦理接車。 ⑵抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令。 閉塞：電話閉塞法。 準(zhǔn)備進(jìn)路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無誤后將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖（分動外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖）。 開放信號：引導(dǎo)手信號。 注意事項： ⑴停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車； 本資 料來自 ⑵按《站細(xì)》規(guī)定檢查接車線路空閑； ⑶道岔就地操 縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無誤； ⑷指派引導(dǎo)員，手信號引導(dǎo)接車； ⑸及時摘、掛“區(qū)間占用”、“區(qū)間空閑”表示牌。 十四、站內(nèi)及區(qū)間全部停電時發(fā)車 發(fā)車條件： ⑴本情況是站內(nèi)及區(qū)間自動閉塞電源停電后，站內(nèi)及區(qū)間信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備全部失效的條件下發(fā)出列車。 ⑵抄收的列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令。 閉塞：電話閉塞法。 準(zhǔn)備進(jìn)路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無誤后將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖（分動外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖）。 憑證：路票（“ D”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子路票）。 發(fā)給行車憑證的根據(jù)： ⑴抄收的由基本閉塞法改電話閉塞法行車的調(diào)度命令； ⑵接車站同意接車的電話記錄號碼。 注意事項： ⑴抄收由基本閉塞法改電話閉塞法的調(diào)度命令； ⑵根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑； ⑶向接車站請求閉塞，復(fù)誦接車站電話記錄號 碼；揭掛“區(qū)間占用”表示牌； ⑷進(jìn)路道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙崗雙確認(rèn)正確無誤，對進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖； ⑸通知接車站開車時刻； ⑹列車到達(dá)接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號碼、到達(dá)時刻，填寫《行車日志》，摘下“區(qū)間占用”表示牌，揭掛“區(qū)間空閑”表示牌。 ⑺使用電子路票時，填記電子路票登記本。 十五、僅站內(nèi)停電時接車 接車條件：本情況是站內(nèi)信號、聯(lián)鎖停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效的條件下辦理接車。 本資 料來自 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)手信號接車的調(diào)度命令。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn) 路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無誤后將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖（分動外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖）。 信號：引導(dǎo)手信號。 注意事項： ⑴指示助理值班員和扳道員按《站細(xì)》分工出場檢查接車進(jìn)路空閑； ⑵就地操縱道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)無誤后將進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖； ⑶接車前再次確認(rèn)接車進(jìn)路正確并加鎖后，方準(zhǔn)指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車。 十六、僅站內(nèi)停電時發(fā)車 發(fā)車條件：⑴本情況是僅站內(nèi)停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效的條 件下辦理發(fā)車。⑵區(qū)間自動閉塞設(shè)備正常。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認(rèn)正確無誤后將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖（分動外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖）。 行車憑證：綠色許可證 發(fā)給行車憑證的根據(jù)： ⑴接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前發(fā)列車發(fā)出后不少于 10 分鐘的時間； ⑵填發(fā)《監(jiān)督器故障通知書》。 注意事項： ⑴進(jìn)路道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙崗雙確認(rèn)正確無誤，對進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖； ⑵鄰站開來 列車超過規(guī)定運行時分五分鐘尚未到達(dá)，在未判明情況前通知出發(fā)列車司機，使其在運行中查明鄰線列車運行情況報告前方站值班員。 十七、無反方向設(shè)備或反方向設(shè)備故障時反方向接車 接車條件：本情況是雙線中的某一線因區(qū)間線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備施工或發(fā)生自然災(zāi)害及事故等原因，反方向行車條件下接入列車； 抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法和反方向行車的調(diào)度命令。 本資 料來自 閉塞：電話閉塞法。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 開放信號：引導(dǎo)手信號。 注意事項： ⑴同意閉塞前，根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑； ⑵通過控制臺確認(rèn)接車進(jìn)路空閑； ⑶進(jìn)路道岔單操，接通光帶，確認(rèn)進(jìn)路正確后對進(jìn)路有關(guān)道岔單操鎖閉； ⑷指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車； ⑸通過控制臺確認(rèn)列車到達(dá)； ⑹通知發(fā)車站到達(dá)時刻，發(fā)出電話記錄號碼。 十八、無反方向設(shè)備或反方向設(shè)備故障時反方向發(fā)車 發(fā)車條件：本情況是雙線中的某一線因區(qū)間線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備施工或發(fā)生自然災(zāi)害及事故等原因，反方向行車條件下發(fā)出列車； 抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按 電話閉塞法和反方向行車的調(diào)度命令。 閉塞：電話閉塞法。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路，開放調(diào)車信號鎖閉進(jìn)路；不能正排調(diào)車進(jìn)路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 憑證：路票（“ D”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子路票）。 發(fā)給行車憑證的根據(jù)： ⑴抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法和反方向行車的調(diào)度命令。 ⑵接車站同意接車的電話記錄號碼 注意事項： ⑴必須停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車； ⑵根據(jù)《行車日志》及各種表示牌，查明區(qū)間空閑； ⑶向鄰站請求閉塞，復(fù) 誦接車站電話記錄號碼，填寫《行車日志》； ⑷揭掛“區(qū)間占用”表示牌； ⑸在路票上加蓋：“反方向行車”章； ⑹通知接車站開車時刻，并再次提醒接車站“反方向運行”； ⑺列車到達(dá)接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號碼。 本資 料來自 十九、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列