【正文】 該車(chē)廂的客票。，以 時(shí)分為該列車(chē)到達(dá)時(shí)分。”，列車(chē)在站界內(nèi)不再停車(chē)為準(zhǔn)。，涂有。、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵路?！惰F路交通事故處理規(guī)則》解釋?zhuān)V線屬于?！惰F路交通事故處理規(guī)則》解釋?zhuān)┚啪€屬于。、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。，造成直接經(jīng)濟(jì)損失195萬(wàn)元，應(yīng)列為 事故。應(yīng)列為 事故。列為 事故。，列為 事故。、錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)，列為 事故。 事故。，造成單線行車(chē)中斷4小時(shí)30分，應(yīng)列為 事故。，造成雙線完全中斷滿10小時(shí)，應(yīng)列為。，造成京廣線雙線行車(chē)中斷滿2小時(shí)，應(yīng)列為 事故。應(yīng)列為 事故。，應(yīng)列為。，司機(jī)不得離開(kāi)司機(jī)室。引導(dǎo)人員應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行方向 顯示引導(dǎo)手信號(hào)。，車(chē)站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車(chē)長(zhǎng)向司機(jī)講明情況，登乘機(jī)車(chē)以 將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。，需接入客運(yùn)列車(chē)，而固定線路被占用時(shí)，雖有其他空閑的到發(fā)線亦按 辦理?！氲南缕碌绤^(qū)段，專(zhuān)列回送以 為限。、補(bǔ)機(jī)及固定雙機(jī)牽引區(qū)段的。，使用后及時(shí)關(guān)嚴(yán)并。晝間。，晝間為。鳴示。 指示機(jī)車(chē)到峰下。 燈光不準(zhǔn)機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。 燈光準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。 表示不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。 狀態(tài)。，燈光準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)。、出站、均視為 信號(hào)。當(dāng) 越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng) 越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。57在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，施工單位須在施工地設(shè)。，跨局列車(chē)的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)由 批準(zhǔn)。以 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 的準(zhǔn)許方可占用。應(yīng)先確認(rèn)。，遇有危及行車(chē)安全以及行車(chē)設(shè)備故障、停用等須提醒司機(jī)注意運(yùn)行時(shí)，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。雙線按 行車(chē)。并記入。，當(dāng)列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知。，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用 行車(chē)。、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò) 的準(zhǔn)許。，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 負(fù)責(zé)。，不得超過(guò)。，每個(gè)車(chē)場(chǎng)的道岔 編號(hào)，一個(gè)車(chē)站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。 、客貨運(yùn)站。、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)。，均以 時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。，應(yīng)與列車(chē)運(yùn)行圖同時(shí)編制。 。 動(dòng)車(chē)組。其容許差度不得超過(guò)177。、中修、小修和。應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞設(shè)備或 設(shè)備。 內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。 的地點(diǎn)。 毫米。（）。（）。（）：夜間——白色燈光高舉。（）——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（），接發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車(chē)注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。（）《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī)。（），兩臂高舉頭上急劇搖動(dòng)。 、綠色燈光交互顯示數(shù)次表示 手信號(hào)。 ，機(jī)車(chē)?guó)Q笛方式是。 ，須拉口，拉口距離不得少于 m。 表示。 。 。 。 。A 列車(chē)接近車(chē)站 B 列車(chē)出站 C 通過(guò)列車(chē)變更到發(fā)線 D 列車(chē)進(jìn)入長(zhǎng)大坡道 ，除有特別指示外，禁止編入 列車(chē)。（二）選擇題，用。、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、_____________的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)___________________、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車(chē)。接車(chē)前，、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取_____________妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。12.“調(diào)度命令中調(diào)度員姓名”、“車(chē)站值班員”欄使用漢字填寫(xiě)姓名，不準(zhǔn)以數(shù)字代碼、___________、英文字母等代替。，應(yīng)先確認(rèn)區(qū)間空閑。，施工負(fù)責(zé)人在車(chē)站________________________內(nèi)銷(xiāo)記，車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)按規(guī)定辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。6在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、___________、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)。，區(qū)段人工解鎖盤(pán)的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時(shí)按壓，能解除進(jìn)路上的________，使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。，必須_____________，正確及時(shí)，講清車(chē)次和占用線路，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。，嚴(yán)禁在兩線路間接車(chē)，可隔一股線路站在安全地點(diǎn)立崗接車(chē)。、撿拾垃圾時(shí)，原則上在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時(shí)應(yīng)立即停車(chē)或降下受電弓。操作人員可由給水工擔(dān)任。，必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)時(shí)再上下車(chē)（設(shè)有腳梯的調(diào)車(chē)機(jī)除外）、平車(chē)、砂石車(chē)的邊端或端板支架上坐立。，須面向來(lái)車(chē)方向，交后回到安全位置。、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。、車(chē)輛前面搶越。、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。（二）判斷題，班中按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品。 m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。 （二）選擇題，除專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持 2 m以上的距離。，須首先向接車(chē)站講明列車(chē)情況，并征得接車(chē)站同意后，再辦理發(fā)車(chē)預(yù)告，以便接車(chē)站合理安排接車(chē)線路。，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法行車(chē)。，施工領(lǐng)導(dǎo)人在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》登記施工申請(qǐng)內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車(chē)機(jī)車(chē)（軌道車(chē)）、車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。，準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車(chē)。，須根據(jù)車(chē)站的登記情況，及時(shí)對(duì)車(chē)站信號(hào)設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷(xiāo)記。、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，不得組織列車(chē)退行。、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、停車(chē)時(shí)間、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任或車(chē)站主管副站長(zhǎng)必須隨乘救援列車(chē)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)的有關(guān)工作。立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車(chē)?！墩炯?xì)》規(guī)定的固定線路，辦理掛有超限車(chē)的列車(chē)或超限貨物列車(chē)到發(fā)或通過(guò)。，車(chē)站值班員須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車(chē)司機(jī)預(yù)告，如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。，對(duì)設(shè)有反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的車(chē)站，車(chē)站值班員(信號(hào)員)排列車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)接車(chē)。，僅限于整理列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方可使列車(chē)反方向運(yùn)行，車(chē)站值班員須抄收列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向行車(chē)的調(diào)度命令。，列車(chē)調(diào)度員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令。(通過(guò))進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車(chē)。(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)車(chē)站值班員在確認(rèn)接車(chē)(通過(guò))進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)及時(shí)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)。車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知維修部門(mén)處理，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，車(chē)站值班員以排列調(diào)車(chē)進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，開(kāi)放的調(diào)車(chē)信號(hào)只做進(jìn)路表示。，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)在與司機(jī)聯(lián)系前，不準(zhǔn)關(guān)閉前部車(chē)列后端的折角塞門(mén)。，禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車(chē)鉤拉斷等又不能更換時(shí)除外)。、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或就近車(chē)站值班員。，指定限速要求列車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。，雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。，以調(diào)車(chē)方式向前移動(dòng)時(shí)，當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)出站、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車(chē)。，由于發(fā)車(chē)站軌道電路故障，閉塞設(shè)備沒(méi)有閉塞時(shí)，發(fā)車(chē)站車(chē)站值班員不得取消閉塞。由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)。由于軌道電路的原因，發(fā)車(chē)表示燈顯示紅燈時(shí)；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。而能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。，表示燈無(wú)到達(dá)表示(列車(chē)到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。，只準(zhǔn)同時(shí)使用一種閉塞法。，如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通時(shí)，應(yīng)提前通知車(chē)站值班員要求列車(chē)調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。取消閉塞時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》。，承認(rèn)閉塞時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》。僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的綠色許可證，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m 時(shí)，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。，機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)輛的行車(chē)憑證是調(diào)度命令 ，在接近救援列車(chē)或車(chē)列2 km 時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。 值乘的旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)請(qǐng)求救援后，司機(jī)不得離開(kāi)司機(jī)室。引導(dǎo)人員應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行方向 右側(cè) 顯示引導(dǎo)手信號(hào)。，車(chē)站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車(chē)長(zhǎng)向司機(jī)講明情況，登乘機(jī)車(chē)以調(diào)車(chē)方式 將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。，跨局列車(chē)的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)由 鐵道部 批準(zhǔn)。以 調(diào)度命令 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。，遇有危及行車(chē)安全以及行車(chē)設(shè)備故障、停用等須提醒司機(jī)注意運(yùn)行時(shí)，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行 車(chē)機(jī)聯(lián)控。應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用 行車(chē)。雙線按 時(shí)間間隔 行車(chē)。，并記入 行車(chē)日志。三、非正常情況（一）填空題，當(dāng)列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知 接車(chē)站取消法閉塞。，可組織反方向行車(chē)或?qū)㈦p線改為單線行車(chē)。，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改為電話閉塞法行車(chē)。，列車(chē)接近在第一接近通過(guò)信號(hào)機(jī)或規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫；半自動(dòng)閉塞區(qū)段(雙線反方向行車(chē)時(shí))，列車(chē)在規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫。，嚴(yán)禁在兩線路間接車(chē)，可隔一股線路站在安全地點(diǎn)立崗接車(chē)。、撿拾垃圾時(shí)，原則上在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。，施工領(lǐng)導(dǎo)人在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》登記施工申請(qǐng)內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車(chē)機(jī)車(chē)（軌道車(chē)）、車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。，準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車(chē)。，區(qū)間必須空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許，通知司機(jī)后，即可越出站界調(diào)車(chē)。，電務(wù)人員在加封的同時(shí)，應(yīng)將計(jì)數(shù)器所顯示的號(hào)碼一并在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》進(jìn)行登記。，須根據(jù)車(chē)站的登記情況，及時(shí)對(duì)車(chē)站信號(hào)設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷(xiāo)記。268.△B高保價(jià)金額運(yùn)輸貨物。266.△3放射性物品。，直至發(fā)車(chē)前或接到車(chē)站準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)的通知后，司機(jī)方能緩解列車(chē)制動(dòng)。原則上不準(zhǔn)進(jìn)行，因特殊需要必須施工時(shí)，待批準(zhǔn)后方準(zhǔn)進(jìn)行。，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)救援請(qǐng)求，以車(chē)站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開(kāi)行救援列車(chē)。，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準(zhǔn)許向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。，無(wú)準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時(shí)，禁止掛運(yùn)。，必須講明線別。，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)停車(chē)轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。辦理列車(chē)閉塞時(shí)，須確認(rèn)區(qū)間空閑。，僅限于整理列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方可使列車(chē)反方向運(yùn)行。，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車(chē)。(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)均不能使用時(shí)，引導(dǎo)員接車(chē)前，必須檢查確認(rèn)接車(chē)進(jìn)路正確后，方可在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)信號(hào)。、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時(shí)接車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員須及時(shí)指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車(chē)。，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知維修部門(mén)處理，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)。,到達(dá)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的卸車(chē),均統(tǒng)計(jì)為卸車(chē)數(shù)。，貨車(chē)車(chē)種分類(lèi)表以外的車(chē)輛按實(shí)際車(chē)型統(tǒng)計(jì)。、列車(chē)編組順序表或其他貨運(yùn)單據(jù)上記載的到站編制。(無(wú)實(shí)際重量按計(jì)費(fèi)重量)填記。,以及雙重作業(yè)貨車(chē)由卸車(chē)完了時(shí)起至送到另一裝車(chē)地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間。198.《統(tǒng)規(guī)》中以“特殊貨車(chē)及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車(chē)回送鐵路貨車(chē)用具的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)為重車(chē)。、企業(yè)自備貨車(chē)、外國(guó)鐵路貨車(chē)，內(nèi)用貨車(chē)、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車(chē)。,行包專(zhuān)列列數(shù)單獨(dú)統(tǒng)計(jì),不包括在貨物列車(chē)列數(shù)內(nèi)。，以第一次停車(chē)時(shí)分為該列車(chē)到達(dá)時(shí)分。184.“運(yùn)行過(guò)程中”是指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行的全過(guò)程也包括在其運(yùn)行中的停車(chē)狀態(tài)。，車(chē)輪崩裂制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿脫落，列為一般C類(lèi)事故。應(yīng)列為行車(chē)一般A類(lèi)事故。應(yīng)列為行車(chē)特別重大事故。，應(yīng)及時(shí)將列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)的情況向列車(chē)調(diào)度員進(jìn)行匯報(bào)。，在開(kāi)車(chē)前，由擰緊人負(fù)責(zé)松開(kāi)人力制動(dòng)機(jī)（須松到位），由車(chē)輛乘務(wù)員確認(rèn)并向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為司機(jī)）匯報(bào)后，方可開(kāi)車(chē)。，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)在與司機(jī)聯(lián)系前，不準(zhǔn)關(guān)閉前部車(chē)列后端的折角塞門(mén)。，禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車(chē)鉤拉斷等又不能更換時(shí)除外。、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或就近車(chē)站值班員。、不掛機(jī)和壓死通話鍵，聯(lián)控用語(yǔ)必須使用信令鍵。進(jìn)入?yún)^(qū)間后由施工主體單位負(fù)責(zé)人按作業(yè)區(qū)域劃分安全隔離區(qū)，分別設(shè)置防護(hù)后方可開(kāi)始作業(yè)，作業(yè)完畢后須連掛在一起返回車(chē)站。，按調(diào)車(chē)方式進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)，需摘車(chē)時(shí)，每個(gè)車(chē)列必須掛有動(dòng)力。，必須在列車(chē)尾部最后一輛車(chē)位置，確認(rèn)全列制動(dòng)主管貫通。《運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。，可在原來(lái)位置值乘。，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車(chē)的調(diào)度命令車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（），車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。，臨時(shí)引導(dǎo)接車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。司機(jī)在啟動(dòng)列車(chē)前，須確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)到位 。，當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)出站、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車(chē)。必須在施工計(jì)劃中確定。，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車(chē)。應(yīng)及時(shí)緩解列車(chē)，做好發(fā)車(chē)準(zhǔn)備。（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)應(yīng)