【正文】 狀況，查明故障或隱患的部位和原因；對維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。 汽車檢測可分為安全環(huán)保檢測和綜合行檢測兩大類。 汽車故障診斷、檢測的目的對汽車進(jìn)行故障診斷目的是在不解體的情況下，對運(yùn)行車輛的故障部位、故障原因進(jìn)行檢查、測量、分析和判斷。（2）隨機(jī)故障（ab）：是汽車的正常使用時期，故障率較低，不隨時間而變化，曲線平坦，看不出變化規(guī)律，故障的出現(xiàn)是隨機(jī)的。（1）早期故障期（Qa）：新車或剛大修過的汽車使用初期，由于材料缺陷，零件加工刀紋及殘留物，工藝過程引起的應(yīng)力，裝配與調(diào)整的質(zhì)量不適應(yīng)汽車使用條件等，使得這一時期故障率較高。曲線兩端高、中間低平，呈現(xiàn)盆狀，也稱“浴盆曲線”。了解和掌握這一規(guī)律，對我們正確使用和維護(hù)車輛，準(zhǔn)確及時、地判斷和排除故障，優(yōu)質(zhì)高效地修理汽車都有重要作用。 汽車故障的規(guī)律汽車故障的出現(xiàn)有其一定的規(guī)律，這種規(guī)律用故障率來表示。如有的發(fā)動機(jī)與底盤匹配不合適，造成換擋聳車；有的發(fā)動機(jī)散熱性能差，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱；有的汽缸體內(nèi)部有鑄造氣孔，造成發(fā)動機(jī)使用不久就出現(xiàn)故障；有的因曲軸材料缺陷，制造工藝不好，熱處理工藝不良，出現(xiàn)早期的斷裂和變形等；有的因發(fā)動機(jī)、傳動軸動平衡不好，造成車身抖振。造成汽車故障的原因是多方面的，有的是因?yàn)樵O(shè)計(jì)或制造中的缺陷所致，有的是由于使用不當(dāng)、維修不良引起的，但大部分是長期運(yùn)行后正常磨損產(chǎn)生的。 汽車故障的原因汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加，汽車技術(shù)狀況逐漸變差，出現(xiàn)動力性能下降，汽車油耗變大，排放污染物增加，使用的可靠性降低，故障率上升等現(xiàn)象，嚴(yán)重時汽車將不能正常運(yùn)行。因此，汽車故障診斷技術(shù)得到迅速發(fā)展，已成為科技研究的熱點(diǎn)之一。另一方面，汽車結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，現(xiàn)代汽車裝有大量的先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，因此，需要培養(yǎng)具有高級技術(shù)能力的專業(yè)維修人員，而以往那種單純憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行汽車維修已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求。此外，電控系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)各種運(yùn)行工況的優(yōu)化控制和電控系統(tǒng)的不斷完善，使發(fā)動機(jī)的故障發(fā)生率大大減低，自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了故障診斷的速度和準(zhǔn)確性，縮短了汽車應(yīng)發(fā)動機(jī)故障而停駛的時間，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。4）改善了發(fā)動機(jī)的加速和減速性能在加速或減速的過度工況下，電子控制單元的高速處理功能，使控制系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)，使汽車加速或減速反應(yīng)更靈敏。3）降低了排放污染電控系統(tǒng)通過對發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)行工況和運(yùn)行環(huán)境下的優(yōu)化控制，提高了燃燒質(zhì)量。電控技術(shù)對發(fā)動機(jī)性能的影響1）提高了發(fā)動機(jī)動力性在電控發(fā)動機(jī)上，電控燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用減小了進(jìn)氣阻力，提高了充氣效率，從而使進(jìn)入汽缸的空氣得到了充分的利用，提高了發(fā)動機(jī)的動力性。國外從20世紀(jì)70年代開始，就在汽車上大量采用汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射（EFI）系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)混合氣的配制與化油器不一樣，它以直接或間接測出的空氣量信號為基礎(chǔ)，計(jì)算出發(fā)動機(jī)燃燒必需的汽油量，通過噴油閥的開啟給發(fā)動機(jī)提供適量的燃油，控制精確的空燃比。 安全方面即將采用的技術(shù)主要有路面狀態(tài)顯示、防碰撞自動控制、死角處障礙物報(bào)警、安全雷達(dá)、制動管路故障應(yīng)急制動、睡眠檢測報(bào)警、司機(jī)突病時自控、電子操縱緊急制動、酒醉檢測安全自控、后視攝像及屏幕顯示、聲音合成報(bào)警系統(tǒng)、故障預(yù)警提示系統(tǒng)、倒車測距系統(tǒng)等。 發(fā)動機(jī)及傳動系即將采用的新技術(shù)主要有發(fā)動機(jī)氣缸電子控制、發(fā)動機(jī)和傳動系綜合控制、無級變速和自適應(yīng)速度控制、熱電變換、蓄電池容量余值顯示、自動巡航系統(tǒng)、電子控制消聲器、電子控制動力轉(zhuǎn)向等。 儀表通信類即將采用的新技術(shù)主要有大型電子化薄式儀表盤、多路信息傳輸、光纖通信傳輸、慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、屏幕顯示街道圖及交通阻塞狀況圖、多功能綜合屏幕顯示等。目前在汽車上已經(jīng)使用的電子裝置品種已發(fā)展到了幾十種，它們由品種繁多的傳感器、電子控制單元(ECU)、微處理器、存儲器、輸入/輸出接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、顯示器和設(shè)計(jì)軟件集合而成，完成了極為復(fù)雜的多元控制過程，以改進(jìn)汽車技術(shù)性能來滿足現(xiàn)行法規(guī)的要求。 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用縱觀近20年汽車技術(shù)電子化的發(fā)展過程，日益激烈的世界商業(yè)汽車市場的競爭，以及節(jié)油、排放和安全方面的嚴(yán)重挑戰(zhàn)成為當(dāng)代汽車技術(shù)革命巨大的推動力。同時，智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)也已付諸實(shí)用，數(shù)字式信號處理方式也應(yīng)用于聲音識別、安全碰撞、適時診斷和導(dǎo)航系統(tǒng)等。特別是微機(jī)在汽車上的應(yīng)用，給汽車工業(yè)帶來了劃時代的變革。60年代，汽車上應(yīng)用了硅整流交流發(fā)電機(jī)、晶體管調(diào)節(jié)器和晶體管點(diǎn)火裝置。在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越來越廣泛，汽車已經(jīng)由單純的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展為高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品，成為所謂的“電子汽車”。 Kinder K81。 and to Jetty EFI engine, for example, analyzed the meaning of each set of data flow and data flow analysis method used for some of the mon electronic control system fault diagnosis and were excluded.Keywords: Electronic control technology。關(guān)鍵詞：電控技術(shù)；汽車故障診斷；金德K81；數(shù)據(jù)流ABSTRACTThe level of electronic control technology in recent years with the continuous improvement of modern cars in the right engine with electronically controlled fuel injection vehicle maintenance, the use of fault diagnostic on the engine electronic control unit (ECU) were detected, addition to using ECU store Fault code overhaul, the need to use more scientific data flow fault because the fault code to analyze only the ECU recognized definition of a yes or no conclusion, not necessarily the real fault auto parts, and there are many failures are not ECU recorded, there would be no trouble code output, in which case, the most feasible way is to use fault diagnostic apparatus for data flow testing, engine control system of static or dynamic data, condition, leading to a quantitative Failure to identify the real reason.Data flow analysis is to diagnose automotive electronic control system failure is one important way, it is the use of various test methods on various data control system parameters of the process of prehensive analysis. Data flow in automotive puter memory, a true reflection of the sensor and the actuator voltage and the state, provided the basis for the diagnosis of faults. Data stream as a car puter input and output data so that maintenance personnel can readily understand the working conditions of vehicles and to diagnose car trouble. This indepth analysis of the automotive electronic control system fault diagnosis technology development process, development trends, and works。數(shù)據(jù)流作為汽車電腦的輸入輸出數(shù)據(jù)，使維修人員隨時可以了解汽車的工作狀況，及時診斷汽車的故障。數(shù)據(jù)流分析是診斷汽車電子控制系統(tǒng)故障的重要方法之一，它是運(yùn)用各種測試手段對控制系統(tǒng)的各類相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行綜合分析的過程。南京工程學(xué)院 車輛工程系 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目：電控發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流分析及故障診斷 專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化（汽車技術(shù)）班 級： K汽車061 學(xué) 號： 240060330 學(xué)生姓名： 陶 超 指導(dǎo)教師： 趙建華高級工程師 起迄日期： ～ 設(shè)計(jì)地點(diǎn)： 車輛工程實(shí)驗(yàn)中心 Graduation Design (Thesis)Electronic Control Engine data flow analysis and fault diagnosisByTao ChaoSupervised byZhao Jian hua Senior Engineer Department of Vehicle EngineeringNanjing Institute of TechnologyJune, 2010摘 要近年來隨著電控技術(shù)水平的不斷提高，現(xiàn)代轎車中在對裝有電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的汽車進(jìn)行維修時，使用故障診斷儀對發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）進(jìn)行檢測，除了用ECU存儲的故障代碼進(jìn)行檢修外，還需要用更科學(xué)的數(shù)據(jù)流來分析故障，因?yàn)楣收洗a僅僅是ECU認(rèn)可的一個是或否的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位，并且有很多故障是不被ECU所記錄的，也就不會有故障代碼輸出。遇到這種情況時，最為可行的辦法就是使用故障診斷儀進(jìn)行數(shù)據(jù)流的檢測，研究發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)狀況，從而定量地找出故障真正原因所在。在汽車電腦中數(shù)據(jù)流的記憶功能，真實(shí)的反映了傳感器和執(zhí)行器的工作電壓和狀態(tài)，為診斷故障提供了依據(jù)。本文深入探析了汽車電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)的發(fā)展歷程、發(fā)展趨勢以及工作原理；簡單介紹了金德k81多功能故障診斷儀的各項(xiàng)功能及使用方法；并以捷達(dá)王電噴發(fā)動機(jī)為例，重點(diǎn)分析了其各組數(shù)據(jù)流的含義，且用數(shù)據(jù)流分析的方法，針對電控系統(tǒng)的一些常見故障作了診斷和排除。 a brief introduction Kinder k81 fault diagnostic function of the function and use。 Automotive fault diagnosis。 Data flow目 錄第一章 汽車故障診斷技術(shù)概述 1 汽車電控技術(shù)的發(fā)展過程 1 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用 1 汽車故障診斷技術(shù)簡述 3 汽車故障檢測診斷儀介紹 7第二章 捷達(dá)王電噴發(fā)動機(jī) 12 電噴發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成與功能特性 12 電噴發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理及工作特點(diǎn) 16 電控系統(tǒng)各組數(shù)據(jù)流的含義、標(biāo)準(zhǔn)范圍及特點(diǎn) 18第三章 金德k81故障診斷儀概述 25 金德k81故障診斷儀組成 25 K81故障診斷儀檢測功能 26 K81故障診斷儀操作使用步驟 27第四章 K81故障診斷儀和捷達(dá)王轎車聯(lián)機(jī)測試 29 故障診斷儀的聯(lián)機(jī) 29 對所測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 36第五章 發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流的檢測與診斷 40 數(shù)據(jù)流分析在故障診斷中的重要作用 40 故障診斷舉例 41第六章 結(jié)論 45 論文總結(jié) 45 感想 45致 謝 47參 考 文 獻(xiàn) 48附錄A：英文資料 49附錄B：英文資料翻譯 56附件：畢業(yè)論文光盤資料第一章 汽車故障診斷技術(shù)概述 汽車電控技術(shù)的發(fā)展過程汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。20世紀(jì)50年代，電子管收音機(jī)和晶體管收音機(jī)相繼在汽車上安裝，這是電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的開始。70年代以后，為了解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，電子技術(shù)得到了更廣泛的應(yīng)用。隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的不斷發(fā)展，20世紀(jì)90年代，汽車電子技術(shù)進(jìn)入其發(fā)展的第三階段，超微型磁體、超高效電機(jī)及集成電路的微型化，為集中控制汽車提供了基礎(chǔ)（例如制動、轉(zhuǎn)向和懸架的集中控制）。目前汽車電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第四代，既包括電子技術(shù)（含微機(jī)技術(shù)）、優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)電一體化等技術(shù)的綜合系統(tǒng)，并且已經(jīng)從科研階段進(jìn)入了商品生產(chǎn)的實(shí)用階段。同時，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)越來越多地應(yīng)用于汽車，因而便提供了處理各種事故和緊迫問題的十分有效的手段，各種車用電控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，許多新技術(shù)、新設(shè)備也層出不窮。目前，國外汽車上應(yīng)用較多、較為成熟的電子控制裝置大致可分為四個方面: 儀表通信類的應(yīng)用主要有電子鐘、電子油耗表、電子溫度計(jì)、電子車速里程表、電子轉(zhuǎn)速表、旅程計(jì)算器、燃料消耗計(jì)、電子定時、電子化圖示儀表盤