【正文】 的優(yōu)化控制和電控系統(tǒng)的不斷完善，使發(fā)動(dòng)機(jī)的故障發(fā)生率大大降低。 (4)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能 在加速或減速運(yùn)行的過渡工況下，電子控制單元的高速處理功能，使控制系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)，使汽車在加速或減速反應(yīng)更靈敏。 (2)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性 在各種運(yùn)行工況和運(yùn)行環(huán)境下，電控系統(tǒng)均能精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的混合氣濃度，使燃燒更完全、燃油利用更充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響 眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況是多變的，只有電子控制的靈活性和電子控制單元強(qiáng)有力的綜合處理功能，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化運(yùn)行，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能?，F(xiàn)代汽車上廣泛應(yīng)用的是集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個(gè)電子控制單元上，使汽車上的電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和線路大大簡(jiǎn)化，成本也隨之降低，為電控技術(shù)在汽車上的普及推廣提供了有利條件。 早期的車用電控系統(tǒng)均是相互獨(dú)立的，由于電子技術(shù)的發(fā)展 水平有限，電子控制系統(tǒng)只能單獨(dú)對(duì)汽車的某一功能進(jìn)行控制。 20 世紀(jì) 70 年代末期到20 世紀(jì) 90 年代中期是汽車電子技術(shù)發(fā)展的第二階段，進(jìn)入 20 世紀(jì) 70 年代后，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車安全問題和排放污染日益嚴(yán)重，能源危機(jī)的影響更加突出，在汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相繼制定了嚴(yán)格的排放法規(guī)和汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，為解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用更加廣泛和完善，如 1967年德國(guó) BOSCH 公司研制出電控汽油噴射系統(tǒng)， 1970 年美國(guó)福特汽車公司首先在汽車上應(yīng)用了除發(fā)動(dòng)機(jī)以外的電控裝置 ——電子控制防滑（防抱死）裝置， 1973 年美國(guó)通 用公司在汽車上裝用了 Ic 點(diǎn)火裝置， 1976 年美國(guó)克萊斯勒公司在汽車上首先裝用了電控點(diǎn)火系統(tǒng)。汽車電子技術(shù)已成為一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性 ,其控制功能的集中性 ,導(dǎo)致其故障表現(xiàn)形式的多樣性、復(fù)雜性。電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火裝置、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成 ,電控燃油噴射系統(tǒng)又包括了燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三個(gè)組成部分。主要有 :（ 1） 結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性從系統(tǒng)論的觀點(diǎn) ,電控發(fā)動(dòng)機(jī)是由有限個(gè) “元素 ”通過各種 “聯(lián)系 ”構(gòu)成的多層次系統(tǒng)。 (idle speed control system, emission control system and fault diagnosis system) has to be added。 本文首先是對(duì)電控系統(tǒng)的組成（信號(hào)輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行元件）進(jìn)行總體論述，接下來由于應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的子控制系統(tǒng)尤以電控燃油噴射新系統(tǒng)較為復(fù)雜難懂，所以本文對(duì)其結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了詳盡闡述；還有對(duì)其輔助控制系統(tǒng)（怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)和故障自診斷系統(tǒng)）也加以補(bǔ)充；最后是對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷與方法分析。 /畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 系 部： 車輛工程系 專 業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修 題 目： 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與分析 20xx 年 5 月 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)是電子技術(shù)與汽車技術(shù)的完美結(jié)合，電控技術(shù)能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、加速性能和起動(dòng)性能。所以，對(duì)于電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)和故障診斷就 顯得十分重要。 關(guān)鍵詞： 電控發(fā)動(dòng)機(jī) 控制系統(tǒng) 故障分析與檢測(cè) 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文摘要 Title： Fault diagnosis and analysis of electronic control engine Abstract： Auto electronic control engine is the bination of electronic technology and vehicle technology perfect, electronic control technology can improve the engine power, fuel economy, acceleration performance and the starting performance. So, it is very important for understanding structure and fault diagnosis of electronic control system. This paper is posed of electronic control system (signal input device, electronic control unit and actuator) to the general discussion, then the application in the engine electronic control system, especially in the electronic fuel injection system is more plicated, so this paper elaborates on the structure and the working principle and control system of the auxiliary。 the last is the most practical method is to control the engine fault diagnosis and analysis system of automotive electronic control, column. Keywords: electronic control engine control system fault analysis and diagnosis 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 目 錄 1 緒 論 .......................................................................................................................... 1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述 ..................................................................................... 1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ................................................................................... 3 應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系 統(tǒng) ................................................................. 3 2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成 ................................................................................................ 6 信號(hào)輸入裝置 ................................................................................................. 6 電子控制單元 ................................................................................................. 7 執(zhí)行元件 ......................................................................................................... 7 3 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) ...................................................................................... 10 電控燃油噴射系統(tǒng)概述 ............................................................................... 10 電控燃油噴射系統(tǒng)的功能 ........................................................................... 14 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基 本原理 ....................................................... 18 4 電控發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) .................................................................................... 20 怠速控制系統(tǒng) ............................................................................................... 20 排放控制系統(tǒng) ............................................................................................... 21 故障自診 斷系統(tǒng) ........................................................................................... 25 5 汽油機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷與分析 ....................................................... 29 汽油機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷 ........................................................ 29 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷流程 ................................................................................ 30 電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修方法分析 ............................................................................ 32 結(jié) 論 .......................................................................................................................... 37 致 謝 .......................................................................................................................... 38 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................... 39 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 1 1 緒 論 電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述 電控發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)和功能上均有了較大的改進(jìn)。 （ 2） 功能控制的集中性。其中電控系統(tǒng)作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制核心 ,用來協(xié)調(diào)各平行和上級(jí)系統(tǒng)的工作。 電控 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展 電子技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合形成了一門新技術(shù) ——汽車電子技術(shù)，隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。 汽車電子技術(shù)的發(fā)展始于 20 世紀(jì) 60 年代，可分為三個(gè)階段：第一階段，從 20世紀(jì) 60 年代中期到 20 世紀(jì) 70 年代中期，主要是為改善部分性能而對(duì)汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造，如 1955 年汽車上裝用了第一個(gè)電子裝置 ——晶體管收音機(jī)， 1960年美國(guó)克萊斯勒公司和日本日產(chǎn)公司在汽車上裝用了硅二極管整流的交流發(fā)電機(jī)，同年美國(guó)通用公司將 IC（集成電路）調(diào)節(jié)器應(yīng)用于汽車上。 20 世紀(jì) 90 年代中期以后為汽車電子技術(shù)發(fā)展的第三階段，隨著社會(huì)和汽車相關(guān)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已逐步擴(kuò)展到車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)以外的底盤、車身和車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域，電子技術(shù)在汽車常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文