【正文】 動力性潛力得到了充分發(fā)揮，其點火時刻的控制精度比開環(huán)高，但排氣凈化差些。當(dāng)電路導(dǎo)通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。發(fā)動機(jī)工作時，ECU 根據(jù)接受到的傳感器信號，按存儲器中的相關(guān)程3序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點火提前角和通電時間，并以此向點火器發(fā)出指令。其相互之間的工作關(guān)系如圖 21 所示。 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)通常由電控點火裝置（ESA） 、電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI） 、廢氣再循環(huán)控制（EGR） 、怠速控制（ISC） 、氣門正時控制、二次空氣噴射、油氣蒸發(fā)控制及系統(tǒng)自診斷等組成。ECU接受來自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。22 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)概述 汽車電控系統(tǒng)可以簡化為傳感器、ECU 和執(zhí)行器三大組成部分。 帶電控系統(tǒng)的現(xiàn)代轎車維修，必須懂得一定的工作原理，了解故障碼的產(chǎn)生條件，發(fā)動機(jī)的維修人員一定要撐握維修技能及發(fā)動機(jī)各部位的組成、原理及技術(shù)參數(shù)，靈活應(yīng)用這些參數(shù)進(jìn)行性能簽別，理解掌握一些必須的操作方法、規(guī)則方可保證一次性將發(fā)動機(jī)故障解決。發(fā)動機(jī)由過去單一的機(jī)械結(jié)構(gòu)為主體的產(chǎn)品到目前已機(jī)、電、液相結(jié)合的復(fù)雜的產(chǎn)品，使其故障診斷問題發(fā)生了質(zhì)的變化。 研究意義發(fā)動機(jī)作為汽車的心臟，在汽車中起到至關(guān)重要的作用，其運行狀態(tài)的好壞直接影響到整個汽車的安全性和可靠性。 研究內(nèi)容本課題的主要研究內(nèi)容是發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)，研究伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、功用，以及常見故障的診斷和檢修。為了及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，各國都紛紛投入大量的人力、物力對汽車電控系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)行不斷的研究、開發(fā)。1汽車常見發(fā)動機(jī)故障診斷分析畢業(yè)論文目錄1 緒論 ........................................................................1 研究現(xiàn)狀 ................................................................1 研究內(nèi)容 ................................................................1 研究意義 ................................................................12 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)概述 ......................................................3 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成 ................................................3 電控點火系統(tǒng)（ESA） .................................................3 電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI） .............................................4 廢氣再循環(huán)控制（EGR） ...............................................5 怠速控制（ISC） .....................................................5 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP） ............................................6 可變氣門正時和升程電子控制技術(shù)（VTEC） ..............................7 系統(tǒng)自診斷 ..........................................................8 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的傳感器 ............................................9 溫度傳感器 ..........................................................9 壓力傳感器 ..........................................................9 節(jié)氣門位置傳感器 ...................................................10 氧傳感器 ...........................................................10 空氣流量傳感器 .....................................................11 爆震傳感器 .........................................................113 發(fā)動機(jī)電子設(shè)備的故障診斷 ...................................................13 電路故障的診斷及檢修要點 ...............................................13 測量點的選擇 .......................................................13 電路故障的檢修要點 .................................................134 發(fā)動機(jī)各電控系統(tǒng)的檢修 .....................................................15 發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修 ...............................................15 燃油系統(tǒng)的基本檢查 .................................................15 燃油系統(tǒng)油壓及噴油器的檢修 .........................................171 發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的檢修 ...................................................19 點火提前角檢查時的注意事項 .........................................19 點火系的故障診斷 ...................................................19 發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的檢修 .................................................21 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)電動冷卻風(fēng)扇的檢修 .......................................27 電路分析 ...........................................................27 維修范例 ...........................................................27 發(fā)動機(jī)充電、啟動系統(tǒng)的故障檢修 .........................................27 充電、起動電路故障檢測方法 .........................................27 充電系統(tǒng)的常見故障 .................................................28 起動系統(tǒng)的常見故障 .................................................285 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見故障的檢修 ...............................................29 不能起動或起動困難故障的檢修 ...........................................29 怠速不穩(wěn)、易熄火故障的檢修 ............................................31 怠速過高 ...........................................................31 怠速過低 ...........................................................32 怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn) .....................................................34 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、易熄火故障診斷與排除案例 ...........................35 動力不足、加速不良故障的檢修 .......................................35 發(fā)動機(jī)游車故障的診斷檢修 ...............................................38 發(fā)動機(jī)爆震故障的診斷檢修 ...............................................39結(jié)論 .........................................................................42致謝 .........................................................................43參考文獻(xiàn) .....................................................................441 1 緒論 研究現(xiàn)狀汽車作為現(xiàn)代人的代步工具已經(jīng)越來越普及，越來越成為我們生活中的一部分，隨著科技的發(fā)展呈結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、系統(tǒng)功能多樣化、控制自動化和智能化、顯示信息智能化發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車中占有越來越重要的地位，成為衡量現(xiàn)代汽車性能的主要標(biāo)志，同時汽車的故障也日益復(fù)雜化，由以機(jī)械故障為主體發(fā)展為以電控系統(tǒng)故障為主體，為了改變和突破發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的傳統(tǒng)觀點，以現(xiàn)代故障診斷理論和技術(shù)為基礎(chǔ)，建立科學(xué)、系統(tǒng)、合理、完善的發(fā)動機(jī)故障檢測診斷系統(tǒng)，已成為目前汽車發(fā)動機(jī)故障檢測診斷行業(yè)的必然要求。這給汽車的故障診斷與檢修帶來了困難和挑戰(zhàn)，對汽車維修人員的技術(shù)要求越來越高，對維修設(shè)備的科技含量要求越來越高，對故障診斷與檢修的方法要求也越來越高。隨著汽車的保有量越來越多，其電控系統(tǒng)故障診斷和檢修也越來越重要，診斷技術(shù)已日益趨于完善。介紹了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本知識：包括診斷的一般原則、步驟和常用工具、儀器等，并列舉了伊蘭特各電控系統(tǒng)的診斷和常見故障案例分析。隨著汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的不斷完善，自動化程度的不斷提高，再加上工作環(huán)境的惡劣，使其故障發(fā)生1的概率也越來越大，并且其診斷難度也在提高。汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使電氣線束增多、故障率增加、故障診斷難度提高，給汽車維修工作帶來了越來越多的困難，使汽車維修技術(shù)人員的技術(shù)要求也越來越高。所以對伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見故障的診斷和檢修進(jìn)行研究對于汽車的故障維修具有重要的意義，了解發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)和功用以及常見故障的現(xiàn)象和排除方法，可以更好更快地對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維修，對發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)會有更深一層的理解。傳感器是感知信息的部件，功用是向 ECU 提供汽車運行狀況和發(fā)動機(jī)工況等。執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行 ECU 的專項指令，從而完成控制目的。 電控點火系統(tǒng)（ESA）電控點火系統(tǒng)一般由電源、傳感器、ECU、點火電子組件、點火線圈、分電器和火花塞等組成。圖 21 電控點火系統(tǒng)組成電控點火裝置的功用是實現(xiàn)對點火提前角和點火線圈通電時間的控制，從而改善發(fā)動機(jī)的燃燒過程，以實現(xiàn)提高發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染的目的。點火器根據(jù)指令，控制點火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)初級電路被切斷時，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞?，F(xiàn)代轎車采用的電子控制點火系統(tǒng)主要有兩種方式：即電子控制有分電器點火系統(tǒng)和電子控制無分電器點火系統(tǒng)。 電子燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)傳感器測得的發(fā)動機(jī)各種工作參數(shù)，按照在計算機(jī)內(nèi)設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器的噴油時間，即噴油脈寬來精確地控制噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）信號對噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動機(jī)在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高功率，降低油耗，實現(xiàn)低公害排放的目的。電噴發(fā)動機(jī)功率輸出提高，采用冷起動噴油器額外噴油來加濃混合氣，混合氣控制準(zhǔn)確，起動性能好。電噴發(fā)動機(jī)的燃油是在一