【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)的 冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等組成 。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。由2 大機(jī)構(gòu) 5 大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)； 凸輪配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系（汽油機(jī)）；起 動(dòng) 系 。可以這樣說，發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)已經(jīng)成為汽車維修的工作重心，只要判斷正確，維修工作只是更換零部件和調(diào)整的過程。汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷也越來越重要。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷與維修的意義 隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，功能越來越完善，自動(dòng)化程度也越來越高。發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障有很多，例如： 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 、 怠速不穩(wěn)定 、 加速不良 、 漏氣 等等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修研究 ................................................................... 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修的背景和意義 .............................. 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修的背景 ............................... 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修的意義 ............................... 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) .................................................. 3 機(jī)電設(shè)備檢修的基礎(chǔ)知識(shí) ............................................ 4 零件 的失效形式 ............................................... 4 零件的清洗、檢驗(yàn)與分類 ....................................... 8 零件的修復(fù)工藝 ............................................... 9 機(jī)電設(shè)備故障診斷及排除的常用方法 ............................ 14 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)完成的主要任務(wù) ....................................... 19 ........................................................ 19 發(fā)動(dòng)機(jī)的功用、要求 及分類 ......................................... 19 發(fā)動(dòng)機(jī)的 常用術(shù)語 ................................................. 20 發(fā)動(dòng)機(jī) 的結(jié)構(gòu)和工作原理 ........................................... 20 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成及各組成功用 ................................ 20 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 ...................................... 21 發(fā)動(dòng)機(jī) 的維護(hù)檢查 ................................................. 23 發(fā)動(dòng)機(jī) 主要零部件的檢修 ........................................... 25 曲軸的檢修 ................................................. 25 凸輪軸的檢修 ............................................... 25 活塞裂紋的檢修 ............................................. 26 氣缸的檢修 ................................................. 26 ................................ 27 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不能啟動(dòng)故障檢修方案的制定 ............................. 27 故障現(xiàn)象描述 ................................................ 27 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 28 可能 故障原因分析及措施 ..................................... 28 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 28 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低故障檢修方案的制定 ................................. 28 故障現(xiàn)象描述 ............................................... 28 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 28 可能故障原因分析及措施 ..................................... 29 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 31 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火檢修方案的制定 ................................... 31 2 故障現(xiàn)象描述 ................................................ 31 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 31 可能故障原因分析及措施 ..................................... 31 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 33 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良檢修方案的制定 ........................... 33 故障現(xiàn)象描述 ................................................ 33 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 33 可能故障原因分析及措施 ..................................... 33 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 35 總 結(jié) ................................................................... 37 主要參考文獻(xiàn) ............................................................ 38 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷與維修的背景和意義 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷與維修的背景 汽車在使用過程中，各零部件受到力、熱以及摩擦、腐蝕等多種物理、化學(xué)作用，引起汽車零部件的磨損、腐蝕、老化、變形和損壞，使汽車的使用狀況逐漸變壞。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，它的 好壞直接影響著汽車的行駛里程。 因此，利用一些必要手段進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合原理，搞清現(xiàn)象，分別情況，周密分析，并對(duì)檢測(cè)的結(jié)果從簡(jiǎn)到繁，由表及里，由淺入深，去偽存真的認(rèn)真分析，從而得出正確的判斷直至故障排除。由于許許多多無法避免的因素的影響，有時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)各種各樣，以致降低或失去預(yù)定的功 能，甚至造成嚴(yán)重的以致災(zāi)難性的事故。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確快速的診斷，可以有效的提高維修質(zhì)量，保證 汽車 的可靠性及安全性。 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 的結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。 如圖 1 所示。它由 機(jī)體組、活塞 連桿組和曲軸飛輪組等組成 。配氣機(jī)圖 1 4 構(gòu)一般由氣門 組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成 。 滑系 潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油， 以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。 機(jī)電設(shè)備檢修的基礎(chǔ)知識(shí) 零件 的失效形式 機(jī)械零件由于某些原因喪失工作能力或達(dá)不到設(shè)計(jì)要求性能時(shí)，稱為失效。 零件常見失效形式主要有：零件的磨損、零件的斷裂、零件的腐蝕、零件的變形。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是各配合零件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中總會(huì)有摩擦，使接觸面產(chǎn)生磨損，從而改變了零件的形狀、尺寸和表面組織，最后使零件喪失了工作能力。因此，減少零件磨損對(duì)于提高 機(jī)械的工作可靠性和延長(zhǎng)壽命具有特別重要的意義。 磨損的種類主要有：黏著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損。 （ 2）磨料磨損：磨料磨損又稱磨粒磨損。 由于磨料磨損主要是由磨料顆粒與摩擦表 面的機(jī)械作用引起的，因而影響它的因素也就取決于磨料和摩擦表面的材料，磨料的硬度相對(duì)于摩擦面材料硬度越大，磨損越嚴(yán)重，在一定范圍內(nèi)，摩擦表面的磨損量隨磨料尺寸的增大而按比例較快的增加，但當(dāng)磨料粒度達(dá)到一定尺寸后，磨損量基本保持不變。 （ 3）疲勞磨損：摩擦表面材料微觀體積受循環(huán)接觸應(yīng)力作用產(chǎn)生重復(fù)變形，導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋和分離出微片或顆粒的一種磨損。 材質(zhì)、接觸表面粗糙度、表面殘余應(yīng)力、其他因素等都 影響著接觸疲勞磨損。 按照腐蝕介質(zhì)的不同類型，腐蝕磨損可分為氧化磨損和特殊介質(zhì)下腐蝕磨損兩大類。 (5)微動(dòng)磨損：兩個(gè)接觸面由于受相對(duì)低振幅振蕩運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的磨損稱為微動(dòng)磨損。又因摩 擦表面之間的壓力使表面凸起部分黏著，黏著處被外界小振幅引起的擺動(dòng)所剪切，剪切處表面又被氧化，故兼有黏著磨損和氧化磨損的作用。在每一個(gè)具體的摩擦條件下，都有一個(gè)最小的微觀幾何形狀的配合問題。 斷裂是零件在機(jī)械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨(dú)或聯(lián)合作用下，發(fā)生局部開裂或分成幾部分的現(xiàn)象 。 斷裂的分類的方法很多，主要分為延性斷裂、脆性斷裂、疲勞斷裂和環(huán)境斷裂四種 (1)延性斷裂：零件在外力作用下首先產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)外力引起的應(yīng)力超過彈性極限時(shí)即發(fā)生塑性變形，當(dāng)外力繼續(xù)增加時(shí)，應(yīng)力超過抗拉強(qiáng)度時(shí)發(fā)生塑性變形而后造成斷裂稱為延性斷裂。它通常在沒有預(yù)示信號(hào)的情況下突然發(fā)生，是一種極危險(xiǎn)的斷裂。但實(shí)際中，在重復(fù)及交變載荷的長(zhǎng)期作用下，機(jī)件或零件仍然會(huì)發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞斷裂，它是一種普通而嚴(yán)重的失效形式。 (4)環(huán)境斷裂：實(shí)際上機(jī)械零部件的斷裂，除了與材料的特性、應(yīng)力狀態(tài)和應(yīng)變速率有關(guān)外，還與周圍的環(huán)境密切相關(guān)?？梢钥闯觯h(huán)境斷裂時(shí)指材料與某種特殊環(huán)境相互作用而引起的具有一定環(huán)境特征的斷裂方式。腐蝕總是從金屬表面開始，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹坑或斑點(diǎn)。 7 腐蝕分為兩大類：化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。在這一腐蝕過程中不產(chǎn)生電流，介質(zhì)是非導(dǎo)電的。 大多數(shù)金屬在室溫下的空氣中就能自發(fā)的氧化，但在表面形成氧化物層之后，如能有效的隔離金屬與介質(zhì)間的物質(zhì)傳遞，就形成保護(hù)膜。 （ 2）電化學(xué)腐蝕 電化學(xué)腐蝕是金屬與電解質(zhì)物質(zhì)接觸時(shí)產(chǎn)生的腐蝕。常見的電化學(xué)腐蝕形式有：大氣腐蝕、土壤腐蝕、在電解質(zhì)溶液中腐蝕、在熔融鹽中腐蝕。需要 形成腐蝕電池的三個(gè)條件是：①有兩個(gè)或兩個(gè)以上的不同電極電位的物體，或在同一物體具有不同電極電位的區(qū)域，以形成正、負(fù)極。③要有電解液。 零件的變形是指由于質(zhì)點(diǎn)位置的變化，引起零件的尺寸和形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象。 零件變形的原因主要包括殘余內(nèi)應(yīng)力的影響、外載荷的影響、修理過 程的影響、溫度的影響。 （ 1） 彈性變形 金屬零件在作用應(yīng)力小于材料屈服強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生的變形稱為彈性變形。 （ 2） 塑性變形 機(jī)械零件在外載荷去除后留下來的一部分不可恢復(fù)的變形稱為塑性變形或永久變形。 減少變形的措施： ①設(shè)計(jì)：不僅要考慮零件的強(qiáng)度，還要重視零件的剛度和制造 、裝配、使用、拆卸、修理等問題。 ③修理：