【正文】 象稱為疲勞斷裂，它是一種普通而嚴(yán)重的失效形式。 斷裂的分類的方法很多，主要分為延性斷裂、脆性斷裂、疲勞斷裂和環(huán)境斷裂四種 (1)延性斷裂：零件在外力作用下首先產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)外力引起的應(yīng)力超過彈性極限時即發(fā)生塑性變形，當(dāng)外力繼續(xù)增加時，應(yīng)力超過抗拉強度時發(fā)生塑性變形而后造成斷裂稱為延性斷裂。在每一個具體的摩擦條件下，都有一個最小的微觀幾何形狀的配合問題。 (5)微動磨損：兩個接觸面由于受相對低振幅振蕩運動而產(chǎn)生的磨損稱為微動磨損。 材質(zhì)、接觸表面粗糙度、表面殘余應(yīng)力、其他因素等都 影響著接觸疲勞磨損。 由于磨料磨損主要是由磨料顆粒與摩擦表 面的機械作用引起的，因而影響它的因素也就取決于磨料和摩擦表面的材料，磨料的硬度相對于摩擦面材料硬度越大，磨損越嚴(yán)重，在一定范圍內(nèi)，摩擦表面的磨損量隨磨料尺寸的增大而按比例較快的增加，但當(dāng)磨料粒度達(dá)到一定尺寸后，磨損量基本保持不變。 磨損的種類主要有：黏著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是各配合零件在相對運動中總會有摩擦，使接觸面產(chǎn)生磨損，從而改變了零件的形狀、尺寸和表面組織，最后使零件喪失了工作能力。 機電設(shè)備檢修的基礎(chǔ)知識 零件 的失效形式 機械零件由于某些原因喪失工作能力或達(dá)不到設(shè)計要求性能時，稱為失效。 要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞運動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)。 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。配氣機圖 1 4 構(gòu)一般由氣門 組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成 。 如圖 1 所示。對發(fā)動機進(jìn)行準(zhǔn)確快速的診斷，可以有效的提高維修質(zhì)量，保證 汽車 的可靠性及安全性。 因此，利用一些必要手段進(jìn)行檢測，結(jié)合原理，搞清現(xiàn)象，分別情況，周密分析，并對檢測的結(jié)果從簡到繁，由表及里，由淺入深，去偽存真的認(rèn)真分析，從而得出正確的判斷直至故障排除。汽車發(fā)動機故障診斷與維修研究 ................................................................... 3 汽車發(fā)動機故障診斷與維修的背景和意義 .............................. 3 汽車發(fā)動機故障診斷與維修的背景 ............................... 3 汽車發(fā)動機故障診斷與維修的意義 ............................... 3 汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu) .................................................. 3 機電設(shè)備檢修的基礎(chǔ)知識 ............................................ 4 零件 的失效形式 ............................................... 4 零件的清洗、檢驗與分類 ....................................... 8 零件的修復(fù)工藝 ............................................... 9 機電設(shè)備故障診斷及排除的常用方法 ............................ 14 本次畢業(yè)設(shè)計完成的主要任務(wù) ....................................... 19 ........................................................ 19 發(fā)動機的功用、要求 及分類 ......................................... 19 發(fā)動機的 常用術(shù)語 ................................................. 20 發(fā)動機 的結(jié)構(gòu)和工作原理 ........................................... 20 發(fā)動機的基本組成及各組成功用 ................................ 20 四沖程發(fā)動機的工作原理 ...................................... 21 發(fā)動機 的維護(hù)檢查 ................................................. 23 發(fā)動機 主要零部件的檢修 ........................................... 25 曲軸的檢修 ................................................. 25 凸輪軸的檢修 ............................................... 25 活塞裂紋的檢修 ............................................. 26 氣缸的檢修 ................................................. 26 ................................ 27 發(fā)動機冷車不能啟動故障檢修方案的制定 ............................. 27 故障現(xiàn)象描述 ................................................ 27 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 28 可能 故障原因分析及措施 ..................................... 28 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 28 發(fā)動機怠速過低故障檢修方案的制定 ................................. 28 故障現(xiàn)象描述 ............................................... 28 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 28 可能故障原因分析及措施 ..................................... 29 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 31 發(fā)動機進(jìn)氣管回火檢修方案的制定 ................................... 31 2 故障現(xiàn)象描述 ................................................ 31 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 31 可能故障原因分析及措施 ..................................... 31 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 33 發(fā)動機動力不足、加速不良檢修方案的制定 ........................... 33 故障現(xiàn)象描述 ................................................ 33 資料和工具準(zhǔn)備 ............................................. 33 可能故障原因分析及措施 ..................................... 33 故障檢修流程圖的制定 ....................................... 35 總 結(jié) ................................................................... 37 主要參考文獻(xiàn) ............................................................ 38 3 汽車發(fā)動機 故障診斷與維修的背景和意義 汽車發(fā)動機 故障診斷與維修的背景 汽車在使用過程中，各零部件受到力、熱以及摩擦、腐蝕等多種物理、化學(xué)作用，引起汽車零部件的磨損、腐蝕、老化、變形和損壞，使汽車的使用狀況逐漸變壞。 汽車發(fā)動機 故障診斷與維修的意義 隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，功能越來越完善，自動化程度也越來越高?？梢赃@樣說，發(fā)動機故障診斷技術(shù)已經(jīng)成為汽車維修的工作重心，只要判斷正確，維修工作只是更換零部件和調(diào)整的過程。 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。 汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。水冷發(fā)動機的 冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等組成 。因此， 曲軸在外力作用下從開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程 ，稱為發(fā)動機的起動。機械零件的失效并不是單純意味著破壞，可歸納為三種情況：完全不能工作；雖然能工作，但性能惡劣，超過規(guī)定指標(biāo)；有嚴(yán)重?fù)p傷，失去安全工作能力。 如果 機械的零件磨損過快，將使機械的檢修次數(shù) 增加，大修周期縮短，維修費用增加。 （ 1）粘著磨損：當(dāng)構(gòu)成兩個摩擦副的兩個摩擦表面相互接觸并發(fā)生相對運動時，由于粘著作用，接觸表面的材料從一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面所引起的磨損稱為粘著磨損。并且在一定范圍內(nèi)，硬度越高，材料越耐磨。 （ 4）腐蝕磨損：在摩擦過程中，金屬同時與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)，引起金屬表面的腐蝕產(chǎn)物剝落，這種現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。 6 微動磨損產(chǎn)生的機理是：由于微動磨損集中在局部范圍內(nèi)，同時兩摩擦表面永遠(yuǎn)不脫離接觸，磨損產(chǎn)物不易往外排除，磨屑在摩擦面起著磨料的作用。在實際工作中，我們常使摩擦副的表面粗糙度等級達(dá)到一致，以使磨損量控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。 (2)脆性斷裂：金屬零件或構(gòu)件在斷裂前無明顯的塑性變形，發(fā)展速度極快的一類斷裂稱為脆性斷裂。在實際失效件中，疲勞斷裂占了較大的比重，約 80%～ 90%。 金屬零件的腐蝕是指零件表面與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。 （ 1）化學(xué)腐蝕 單純由化學(xué)作用引起的腐蝕稱為化學(xué)腐蝕。如果氧化物層不能有效阻止氧化反應(yīng)的進(jìn)行，那么金屬將不斷的被氧化。 電化學(xué)腐蝕的根本原因是腐蝕電池的形成。 減輕腐蝕危害的措施：正確選材、合理設(shè)計、覆蓋保護(hù)層、電化學(xué)保護(hù)、添加緩蝕劑、改變環(huán)境條件。 根據(jù)外力去除后變形能否恢復(fù)，機械零件或構(gòu)件的變形可分為彈性變形和塑性變形。 8 金屬零件的塑性變形從宏觀外貌特征上看主要有翹曲變形、體積變形和時效變形等。 ④使用：加強設(shè)備管理，制定并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，不能超負(fù)荷運行，避免局部超載或過熱，加強機械設(shè)備的檢查和維護(hù) 零件的清洗、檢驗與分類 港口機械大修中，在各總成解體后，需要對拆下的零件進(jìn)行清洗。一般來說，零件的清洗必須掌握以下幾項基本原則。因此，清洗時，必須根據(jù)不同的要求，采用不同的清洗劑和清洗方法，從而保證達(dá)到所要求 的清洗質(zhì)量。防止引起火災(zāi)或毒害人體及造成對環(huán)境的污染。機械設(shè)備在修理過程中的檢驗有如下一些方法： ﹙ 1﹚目測 用眼睛或借放大鏡對零件進(jìn)行觀察，對零件表面進(jìn)行宏觀檢驗，如檢驗裂紋、斷裂、疲勞剝落、磨損、刮傷、蝕損等缺陷。 ﹙ 5﹚試驗 對不方便檢查的部位，通過水壓試驗、無損檢驗等試驗來確定其狀態(tài)。 零件的修復(fù)工藝 在零件修復(fù)中，機械加工是最重要、 最常用的方法，機械加工的方法很多，采用何種修復(fù)方法，應(yīng)根據(jù)零件的損傷程度和使用材料的不同而定。 ③ 由于零件在工作中磨損、變形等造成的損傷使原工藝基準(zhǔn)被破壞，故加工精度不易保證。 使用修理尺寸法修復(fù)零件，能大大延長復(fù)雜零件和基礎(chǔ)件的使用壽命，它簡單易行，經(jīng)濟(jì)性好，在機械修理中得到廣泛采用。 （ 3）加工時，應(yīng)先加工磨損最大的孔或軸，只要磨損最大的孔或軸能加工好，其他的孔或軸一定能加工好。但在焊修過程中金屬要局部加熱到融化狀態(tài)，融化區(qū)和靠近融化區(qū)的金屬要在高溫下發(fā)生化學(xué)成分、機械性能、金相組織的改變；在加熱和冷卻過程中，零件會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，容易引起變形和裂縫。 （ 2）采用石墨化型焊條、鎳基焊條、高釩鋼焊條等專用焊條，改善焊縫的化學(xué)成分。 （ 3）采取細(xì)焊條小電流、分段焊、間隔焊等措施，減少焊區(qū)的熱應(yīng)力。 電鍍的一般工藝過程： （ 1）鍍前準(zhǔn)備（表面機械加工、除銹和除油污、絕緣、腐蝕） （ 2）電鍍 （ 3）鍍后處理與加工 用高速氣流將融化的