【正文】 缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。 氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。 缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。 氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。 (2) V型 氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180176。例如捷達(dá)轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度較大。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型二種。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。（4）供油系：是控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的燃料流量，使燃料與空氣正確混合。（3）點(diǎn)火系：點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。 （1）冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的過程。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。對(duì)廣大汽車消費(fèi)者及汽車維護(hù)人員有一定的參考價(jià)值。本論文內(nèi)容新，系統(tǒng)性強(qiáng)，程度適中，通俗易懂，圖文并茂，實(shí)用性強(qiáng)，能幫助廣大讀者及汽車修理工和汽車專業(yè)師生對(duì)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面了解掌握其最新發(fā)展方向。為此我運(yùn)用所學(xué)知識(shí)將理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)問題加以聯(lián)系將汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹。但是汽車的發(fā)展幾年就有一個(gè)新的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理也越來越復(fù)雜我們要保養(yǎng)好自己的汽車，就要不斷的去學(xué)習(xí)。t start fault, give a concrete troubleshooting methods. For the car engine, the fault analysis can use methods including experience, instrument, the diagnosis method diagnosis method, The diagnosis method by the fault, specific troubleshooting methods for all of the relationship between the check some sensors, actuators, etc are working properly. Keywords: position, function, diagnostic step, can39。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其故障分析可采用的方法包括經(jīng)驗(yàn)診斷法、儀器診斷法、自診斷法，對(duì)其所造成的故障、具體的故障排除方法為檢查其所有關(guān)系的一些傳感器、執(zhí)行器等是否工作正常。 本科生（自考）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷 學(xué)生姓名 楊婧 準(zhǔn)考證號(hào) 040210100313 學(xué) 院 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專 業(yè) 汽車電子技術(shù) 指導(dǎo)教師 紀(jì)云飛 摘要發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，很大一部分的汽車故障都來源于此，所以高效、準(zhǔn)確的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障分析并排除是汽車檢修和維護(hù)的一項(xiàng)重要工作。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的故障分析方法進(jìn)行分析，最后對(duì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障，給出具體的故障排除方法。關(guān)鍵詞：組成 ,功用, 診斷步驟, 不能起動(dòng), 怠速控制閥, 控制單元AbstractThe engine is a large part of the heart of the car, the car trouble es from this, so efficient and accurate to engine for failure analysis and ruled out inspection and maintenance of the car is an important work. The engine in different parts of the fault analysis, finally to a kind of engine can39。t start, idle speed control valves, control unit 目 錄第1章 緒論 6第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 8 8 8 8 10 10 10 11 11第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的組成 12 12 12 12 潤滑系統(tǒng)常見問題及處理方法 14 供油系統(tǒng) 14 15 15 15 16 汽車啟動(dòng)系統(tǒng) 16 冷卻系統(tǒng) 16 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán) 17 17 18 19 20第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 22 22 吸氣沖程 22 22 做功沖程 22 23 發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程柴油機(jī)工作原理 24 24 24 24 24 26第五章 電控系統(tǒng)的典型維修 27 2電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 27 27 27： 27 28（ECU）的基本功能 28 29 29 29 29 30 31 31（1） 31（2） 325．11怠速控制閥引起的怠速不穩(wěn) 32 33 33第五章 結(jié)論 42參考文獻(xiàn) 43致謝 44第1章 緒論 汽車業(yè)的發(fā)展真是迅速，汽車已經(jīng)成為人們不可缺少的交通工具，汽車的普遍也給汽車業(yè)帶來了不少的問題，最初人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)只是潛意識(shí)的，沒有確切的知識(shí)，隨著汽車的發(fā)展，人們越來越喜歡汽車，了解汽車，通過各種手段學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，這樣人們已經(jīng)了解了不少的汽車知識(shí)和文化。由于該部分內(nèi)容在教材中以理論形式出現(xiàn)，學(xué)生理解有困難，教學(xué)效果不明顯。使人們對(duì)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，由原理推至運(yùn)用。并且能幫助廣大汽車修理工和汽車專業(yè)師生對(duì)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全面了解，初步掌握其維修技能對(duì)研究課題有較全面的論述，將理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)問題加以聯(lián)系；運(yùn)用所學(xué)知識(shí)對(duì)汽車常見故障進(jìn)行判斷并能從事簡單的汽車修理工作?！〉诙? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤滑系，供油系，點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系)和啟動(dòng)系等組成。[1] 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。（2）潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、及油尺等組成。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系。(5)啟動(dòng)系：啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。 現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。 (1) 直列式 發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的。一般是六缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。有的汽車為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度。稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但卻加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。 氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。 氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石