【正文】 的優(yōu)化控制和電控系統(tǒng)的不斷完善，使發(fā)動機的故障發(fā)生率大大降低。 (4)改善發(fā)動機的加速和減速性能 在加速或減速運行的過渡工況下，電子控制單元的高速處理功能，使控制系統(tǒng)能夠迅速響應，使汽車在加速或減速反應更靈敏。 (2)提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性 在各種運行工況和運行環(huán)境下，電控系統(tǒng)均能精確控制發(fā)動機工作所需的混合氣濃度，使燃燒更完全、燃油利用更充分，從而提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。 電控技術對發(fā)動機性能影響 眾所周知，汽車發(fā)動機的運行工況是多變的，只有電子控制的靈活性和電子控制單元強有力的綜合處理功能，才能使發(fā)動機在各種運行工況下實現(xiàn)全面優(yōu)化運行，從而提高發(fā)動機性能。現(xiàn)代汽車上廣泛應用的是集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個電子控制單元上，使汽車上的電控系統(tǒng)結構和線路大大簡化，成本也隨之降低，為電控技術在汽車上的普及推廣提供了有利條件。 早期的車用電控系統(tǒng)均是相互獨立的，由于電子技術的發(fā)展 水平有限，電子控制系統(tǒng)只能單獨對汽車的某一功能進行控制。 20 世紀 70 年代末期到20 世紀 90 年代中期是汽車電子技術發(fā)展的第二階段，進入 20 世紀 70 年代后，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車安全問題和排放污染日益嚴重，能源危機的影響更加突出，在汽車發(fā)達國家相繼制定了嚴格的排放法規(guī)和汽車燃油經(jīng)濟性法規(guī)，為解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，電子技術在汽車上的應用更加廣泛和完善，如 1967年德國 BOSCH 公司研制出電控汽油噴射系統(tǒng)， 1970 年美國福特汽車公司首先在汽車上應用了除發(fā)動機以外的電控裝置 ——電子控制防滑（防抱死）裝置， 1973 年美國通 用公司在汽車上裝用了 Ic 點火裝置， 1976 年美國克萊斯勒公司在汽車上首先裝用了電控點火系統(tǒng)。汽車電子技術已成為一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標志。發(fā)動機電控系統(tǒng)其結構的層次性、復雜性 ,其控制功能的集中性 ,導致其故障表現(xiàn)形式的多樣性、復雜性。電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成 ,電控燃油噴射系統(tǒng)又包括了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三個組成部分。主要有 :（ 1） 結構的層次性、復雜性從系統(tǒng)論的觀點 ,電控發(fā)動機是由有限個 “元素 ”通過各種 “聯(lián)系 ”構成的多層次系統(tǒng)。 (idle speed control system, emission control system and fault diagnosis system) has to be added。 本文首先是對電控系統(tǒng)的組成（信號輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行元件）進行總體論述，接下來由于應用在發(fā)動機上的子控制系統(tǒng)尤以電控燃油噴射新系統(tǒng)較為復雜難懂，所以本文對其結構和工作原理進行了詳盡闡述；還有對其輔助控制系統(tǒng)（怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)和故障自診斷系統(tǒng)）也加以補充；最后是對汽車電控發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷與方法分析。 /畢業(yè)設計 (論文 ) 常州機電職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 系 部： 車輛工程系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修 題 目： 電控發(fā)動機故障診斷與分析 2020 年 5 月 2 畢業(yè)設計（論文）中文摘要 汽車電控發(fā)動機是電子技術與汽車技術的完美結合，電控技術能夠提高發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性、加速性能和起動性能。所以，對于電控系統(tǒng)的結構認識和故障診斷就 顯得十分重要。 關鍵詞： 電控發(fā)動機 控制系統(tǒng) 故障分析與檢測 3 畢業(yè)設計（論文）外文摘要 Title： Fault diagnosis and analysis of electronic control engine Abstract： Auto electronic control engine is the bination of electronic technology and vehicle technology perfect, electronic control technology can improve the engine power, fuel economy, acceleration performance and the starting performance. So, it is very important for understanding structure and fault diagnosis of electronic control system. This paper is posed of electronic control system (signal input device, electronic control unit and actuator) to the general discussion, then the application in the engine electronic control system, especially in the electronic fuel injection system is more plicated, so this paper elaborates on the structure and the working principle and control system of the auxiliary。 the last is the most practical method is to control the engine fault diagnosis and analysis system of automotive electronic control, column. Keywords: electronic control engine control system fault analysis and diagnosis 常州機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 目 錄 1 緒 論 .......................................................................................................................... 1 電控發(fā)動機技術概述 ..................................................................................... 1 發(fā)動機電控系統(tǒng)簡介 ................................................................................... 3 應用在發(fā)動機上的電子控制系 統(tǒng) ................................................................. 3 2 電控發(fā)動機系統(tǒng)組成 ................................................................................................ 6 信號輸入裝置 ................................................................................................. 6 電子控制單元 ................................................................................................. 7 執(zhí)行元件 ......................................................................................................... 7 3 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng) ...................................................................................... 10 電控燃油噴射系統(tǒng)概述 ............................................................................... 10 電控燃油噴射系統(tǒng)的功能 ........................................................................... 14 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基 本原理 ....................................................... 18 4 電控發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) .................................................................................... 20 怠速控制系統(tǒng) ............................................................................................... 20 排放控制系統(tǒng) ............................................................................................... 21 故障自診 斷系統(tǒng) ........................................................................................... 25 5 汽油機電控發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷與分析 ....................................................... 29 汽油機電控發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷 ........................................................ 29 電控發(fā)動機的診斷流程 ................................................................................ 30 電控發(fā)動機檢修方法分析 ............................................................................ 32 結 論 .......................................................................................................................... 37 致 謝 .......................................................................................................................... 38 參考文獻 ...................................................................................................................... 39 常州機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 1 1 緒 論 電控發(fā)動機技術概述 電控發(fā)動機在結構和功能上均有了較大的改進。 （ 2） 功能控制的集中性。其中電控系統(tǒng)作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制核心 ,用來協(xié)調(diào)各平行和上級系統(tǒng)的工作。 電控 發(fā)動機技術的發(fā)展 電子技術與汽車技術的結合形成了一門新技術 ——汽車電子技術，隨著汽車技術和電子技術的發(fā)展，汽車電子技術也得到了迅速發(fā)展。 汽車電子技術的發(fā)展始于 20 世紀 60 年代，可分為三個階段：第一階段，從 20世紀 60 年代中期到 20 世紀 70 年代中期，主要是為改善部分性能而對汽車電器產(chǎn)品進行的技術改造，如 1955 年汽車上裝用了第一個電子裝置 ——晶體管收音機， 1960年美國克萊斯勒公司和日本日產(chǎn)公司在汽車上裝用了硅二極管整流的交流發(fā)電機，同年美國通用公司將 IC（集成電路）調(diào)節(jié)器應用于汽車上。 20 世紀 90 年代中期以后為汽車電子技術發(fā)展的第三階段，隨著社會和汽車相關科學技術的進一步發(fā)展，電子技術在汽車上的應用已逐步擴展到車用汽油發(fā)動機機以外的底盤、車身和車用柴油發(fā)動機等多個領域，電子技術在汽車常州機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文