【正文】 數(shù)有關而又能表征技術狀況的間接指標，該間接指標稱為診斷參數(shù)。 汽車檢測與診斷的參數(shù)汽車的檢測與診斷是確定汽車技術狀況的技術，不僅要求有完善的檢測、分析、判斷的手段和方法，而且在檢測診斷汽車技術狀況時，必須選擇合適的診斷參數(shù)，確定合理的診斷參數(shù)標準和最佳診斷周期。該方法可在汽車不解體的情況下，用專用儀器設備檢測整車、總成和機構的參數(shù)、曲線或波形，為分析、判斷汽車技術狀況提供定量依據(jù)。直觀診斷法有問、看、聽、嗅、摸和試等六種基本方法。汽車故障診斷有人工經(jīng)驗診斷法和現(xiàn)代儀器法。發(fā)動機排氣管排黑煙，實質(zhì)是燃燒不完全，故應抓住油、氣及其混合的關鍵。 汽車故障診斷的基本原則汽車故障診斷的基本原則可概括為：搞清現(xiàn)象，結合原理，區(qū)別情況，周密分析，從簡到繁，由表及里，診斷準確，少拆為益。故障被診斷出來后，通過調(diào)整或修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術情況下運行。隨著走合期的結束及走合維護的完成，故障率迅速下降。圖中橫坐標t代表時間（行駛里程），縱坐標λ代表故障率。1）汽車外部的使用條件復雜2）燃油、潤滑使用不當3）駕駛操作及使用不當4）維護保養(yǎng)不當5）維修質(zhì)量差汽車由上萬個具有不同功能的零件組成，隨著行駛里程的增加，汽車零件失效和由此引起的汽車技術狀況變差是不可避免的。分析和研究汽車的技術狀況，及時檢測和診斷影響汽車技術狀況的原因，排除汽車故障，是提高汽車完好率，延長汽車使用壽命的重要措施。人們迫切需要提高系統(tǒng)的可靠性、可維修性和安全性，因而有必要建立一個監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)，不斷檢測系統(tǒng)的變化和故障信息，進而采取必要的措施，防止事故的發(fā)生。5）改善了發(fā)動機的啟動性能在發(fā)動機啟動和暖機過程中，發(fā)動機電控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機的溫度變化，對進氣量和供油量進行精確控制，從而保證發(fā)動機順利啟動和平穩(wěn)地經(jīng)過暖機過程，可明顯改善發(fā)動機的低溫啟動性能和熱機運轉性能。2）提高了發(fā)動機經(jīng)濟性在各種運行工況和運行環(huán)境下，電控系統(tǒng)均能精確控制發(fā)動機工作所需的混合濃度，使燃燒更安全、燃油利用更充分，從而提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)，經(jīng)歷了半個世紀的不斷完善和發(fā)展，已經(jīng)廣泛應用于現(xiàn)代汽車發(fā)動機上。 安全方面已經(jīng)采用的技術主要有電子防抱制動控制、驅(qū)動防滑控制裝置、電子主動懸架控制、電子控制四輪轉向系統(tǒng)、安全氣囊自控裝置、刮水器自動控制、速度控制(限速與恒速)、車窗自動控制、輪胎氣壓報警、防盜報警、防撞車間距報警、未系安全帶報警、安全帶自動鎖緊控制、明暗燈光控制、沖撞記錄儀 、前大燈控制、后視鏡控制、電子門鎖等。目前，國外汽車上應用較多、較為成熟的電子控制裝置大致可分為四個方面: 儀表通信類的應用主要有電子鐘、電子油耗表、電子溫度計、電子車速里程表、電子轉速表、旅程計算器、燃料消耗計、電子定時、電子化圖示儀表盤、電話及其通信裝置、各種報警(燈絲切斷，排氣溫度，水面，液面，未關門，未系安全帶等)。目前汽車電子技術已經(jīng)發(fā)展到第四代，既包括電子技術（含微機技術）、優(yōu)化控制技術、傳感器技術、網(wǎng)絡技術、機電一體化等技術的綜合系統(tǒng)，并且已經(jīng)從科研階段進入了商品生產(chǎn)的實用階段。70年代以后，為了解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，電子技術得到了更廣泛的應用。 Data flow目 錄第一章 汽車故障診斷技術概述 1 汽車電控技術的發(fā)展過程 1 汽車電子技術的應用 1 汽車故障診斷技術簡述 3 汽車故障檢測診斷儀介紹 7第二章 捷達王電噴發(fā)動機 12 電噴發(fā)動機的系統(tǒng)構成與功能特性 12 電噴發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作原理及工作特點 16 電控系統(tǒng)各組數(shù)據(jù)流的含義、標準范圍及特點 18第三章 金德k81故障診斷儀概述 25 金德k81故障診斷儀組成 25 K81故障診斷儀檢測功能 26 K81故障診斷儀操作使用步驟 27第四章 K81故障診斷儀和捷達王轎車聯(lián)機測試 29 故障診斷儀的聯(lián)機 29 對所測數(shù)據(jù)進行分析 36第五章 發(fā)動機數(shù)據(jù)流的檢測與診斷 40 數(shù)據(jù)流分析在故障診斷中的重要作用 40 故障診斷舉例 41第六章 結論 45 論文總結 45 感想 45致 謝 47參 考 文 獻 48附錄A：英文資料 49附錄B：英文資料翻譯 56附件：畢業(yè)論文光盤資料第一章 汽車故障診斷技術概述 汽車電控技術的發(fā)展過程汽車電子技術是汽車技術與電子技術相結合的產(chǎn)物，汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。 a brief introduction Kinder k81 fault diagnostic function of the function and use。在汽車電腦中數(shù)據(jù)流的記憶功能，真實的反映了傳感器和執(zhí)行器的工作電壓和狀態(tài)，為診斷故障提供了依據(jù)。南京工程學院 車輛工程系 本科畢業(yè)設計（論文）題 目：電控發(fā)動機數(shù)據(jù)流分析及故障診斷 專 業(yè)：機械設計制造及其自動化（汽車技術）班 級： K汽車061 學 號： 240060330 學生姓名： 陶 超 指導教師： 趙建華高級工程師 起迄日期： ～ 設計地點： 車輛工程實驗中心 Graduation Design (Thesis)Electronic Control Engine data flow analysis and fault diagnosisByTao ChaoSupervised byZhao Jian hua Senior Engineer Department of Vehicle EngineeringNanjing Institute of TechnologyJune, 2010摘 要近年來隨著電控技術水平的不斷提高，現(xiàn)代轎車中在對裝有電控燃油噴射發(fā)動機的汽車進行維修時，使用故障診斷儀對發(fā)動機電控單元（ECU）進行檢測，除了用ECU存儲的故障代碼進行檢修外，還需要用更科學的數(shù)據(jù)流來分析故障，因為故障代碼僅僅是ECU認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位，并且有很多故障是不被ECU所記錄的，也就不會有故障代碼輸出。數(shù)據(jù)流作為汽車電腦的輸入輸出數(shù)據(jù)，使維修人員隨時可以了解汽車的工作狀況，及時診斷汽車的故障。 and to Jetty EFI engine, for example, analyzed the meaning of each set of data flow and data flow analysis method used for some of the mon electronic control system fault diagnosis and were excluded.Keywords: Electronic control technology。在現(xiàn)代汽車上，電子技術的應用越來越來越廣泛，汽車已經(jīng)由單純的機械產(chǎn)品發(fā)展為高級的機電一體化產(chǎn)品，成為所謂的“電子汽車”。特別是微機在汽車上的應用，給汽車工業(yè)帶來了劃時代的變革。 汽車電子技術的應用縱觀近20年汽車技術電子化的發(fā)展過程，日益激烈的世界商業(yè)汽車市場的競爭，以及節(jié)油、排放和安全方面的嚴重挑戰(zhàn)成為當代汽車技術革命巨大的推動力。 儀表通信類即將采用的新技術主要有大型電子化薄式儀表盤、多路信息傳輸、光纖通信傳輸、慣性導航、衛(wèi)星導航、屏幕顯示街道圖及交通阻塞狀況圖、多功能綜合屏幕顯示等。 安全方面即將采用的技術主要有路面狀態(tài)顯示、防碰撞自動控制、死角處障礙物報警、安全雷達、制動管路故障應急制動、睡眠檢測報警、司機突病時自控、電子操縱緊急制動、酒醉檢測安全自控、后視攝像及屏幕顯示、聲音合成報警系統(tǒng)、故障預警提示系統(tǒng)、倒車測距系統(tǒng)等。國外從20世紀70年代開始，就在汽車上大量采用汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)。3）降低了排放污染電控系統(tǒng)通過對發(fā)動機在各種運行工況和運行環(huán)境下的優(yōu)化控制，提高了燃燒質(zhì)量。此外，電控系統(tǒng)對發(fā)動機各種運行工況的優(yōu)化控制和電控系統(tǒng)的不斷完善，使發(fā)動機的故障發(fā)生率大大減低，自我診斷與報警系統(tǒng)的應用，提高了故障診斷的速度和準確性，縮短了汽車應發(fā)動機故障而停駛的時間，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。因此，汽車故障診斷技術得到迅速發(fā)展，已成為科技研究的熱點之一。造成汽車故障的原因是多方面的，有的是因為設計或制造中的缺陷所致，有的是由于使用不當、維修不良引起的，但大部分是長期運行后正常磨損產(chǎn)生的。 汽車故障的規(guī)律汽車故障的出現(xiàn)有其一定的規(guī)律，這種規(guī)律用故障率來表示。曲線兩端高、中間低平，呈現(xiàn)盆狀，也稱“浴盆曲線”。（2）隨機故障（ab）：是汽車的正常使用時期，故障率較低，不隨時間而變化，曲線平坦，看不出變化規(guī)律，故障的出現(xiàn)是隨機的。 汽車檢測可分為安全環(huán)保檢測和綜合行檢測兩大類。具體如下：先全面搜集、了解故障的全部現(xiàn)象，弄清故障現(xiàn)象是使用中逐漸出現(xiàn)的，還是突然出現(xiàn)的，是保養(yǎng)后出現(xiàn)的，還是突然出現(xiàn)的，是保養(yǎng)后出現(xiàn)的還是大修后出現(xiàn)的，在什么情況、條件下現(xiàn)象明顯。而要能準確抓住關鍵必須熟悉汽車結構、工作原理及正常工作所具備的條件。這種方法是診斷人員憑豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，借助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸和鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技術狀況做出判斷的一種方法。2）經(jīng)驗診斷法修理人員有時對于一些常發(fā)生的故障采用經(jīng)驗診斷法。采用微機控制的儀器設備能自動分析和判斷的技術狀況。診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標準、最佳診斷周期是從事汽車檢測診斷工作必須掌握的基礎知識。可以看出，診斷參數(shù)即與結構參數(shù)緊密相關，又能夠反映汽車的技術狀況，是一些可測得物理量的化學量。 汽車故障檢測診斷儀介紹隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，裝有計算機控制系統(tǒng)的新型汽車已越來越多的應用于人們的日常生活中，這使得汽車的動力性，經(jīng)濟性，安全性，可靠性等有了極大的提高。隨著電噴發(fā)動機汽車的普及，汽車故障診斷儀已作為一種必備的維修工具被大多數(shù)行業(yè)人士所接受。以診斷插座為例，福特車系有7針、25針，奔馳車系有圓形9針、38針、長方形16針等等。同時，美國環(huán)境廳（EPA）也采取相應措施在全美推廣使用。2)串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議采用IS09141和SAE兩個標準； 3)具有統(tǒng)一的5位故障代碼。修車王SY2000汽車故障電腦檢測儀的主要功能有：電控系統(tǒng)解碼和清碼、提供即時故障維修資料、動態(tài)數(shù)據(jù)流測試、終端元件測試以及聯(lián)機打印功能等。 X431超級電眼睛是深圳元征公司生產(chǎn)的新一代汽車診斷電腦，它是汽車電子應用技術和信息網(wǎng)絡技術完美集成的產(chǎn)品。 電眼睛X4313．車博士A2800 車博士A2800汽車故障診斷檢測綜合分析儀是深圳車博士公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，產(chǎn)品包括檢測診斷、示波分析、發(fā)動機綜合分析等功能，產(chǎn)品軟件設計采用國際最新流行CANBus技術，技術參數(shù)比照國際品牌，性能優(yōu)越。并可以與電腦聯(lián)機后對相關數(shù)據(jù)進行實時記錄存儲和數(shù)據(jù)流波形回放查詢。新車型和資料的增加通過網(wǎng)絡升級實現(xiàn)，用戶可以直接從公司網(wǎng)站下載新的軟件對K81升級。 電噴發(fā)動機的系統(tǒng)構成與功能特性捷達王和新捷達王轎車都采用EA113型發(fā)動機，該發(fā)動機是直列4缸20氣門雙頂置凸輪軸電控多點汽油噴射式發(fā)動機，發(fā)動機標識代碼為AHP。汽車在行駛時，空氣經(jīng)濾清器過濾后，由節(jié)氣門體控制、空氣流量計計量，通過節(jié)氣門體進入進氣總管，再分配到各進氣歧管。隨著發(fā)動機冷卻液溫度的升高，怠速閥逐漸使旁通氣道的開度減小，流經(jīng)旁通氣道的空氣量也隨之逐漸減小，發(fā)動機轉速逐漸降低至正常怠速。（2）工作原理控制電路自動控制電橋平衡：當進氣量越大，因進氣的散熱使帕熱絲電阻減小，電橋平衡受到破壞。 熱線式空氣流量計二、燃油供給系統(tǒng)捷達電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴嘴和輸油管等組成。噴油器的功用是按照電控單元的指令將一定數(shù)量的汽油適時地噴入進氣道或進氣管內(nèi)，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。電脈沖從升起到回落所持續(xù)的時間稱為脈沖寬度。因為噴油器的噴油量除取決于噴油持續(xù)時間外，還與噴油壓力有關。點火系統(tǒng)的性能，如點火正時和點火能量對汽油機的燃燒有很重要的影響，從而影響發(fā)動機的性能和排放。通過爆震傳感器，可將點火提前角調(diào)整到發(fā)動機剛好不至于產(chǎn)生爆震的范圍。（3）正常行駛時點火提前角的控制，當微機接收到節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸電打開的信號時，即進入正常行駛的點火提前角控制模式。混合氣形成的空燃比特性是決定汽油發(fā)動機燃燒性能和排放的關鍵因素。ECU根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機進氣量、轉速、節(jié)氣門開度、冷卻液溫度和進氣溫度等多項運行參數(shù)，按設定的程序進行計算，并按計算結果向噴油器發(fā)出店脈沖，通過改變每個點脈沖的寬度來控制各噴油的持續(xù)時間，從而達到控制噴油量的目的。五、怠速轉速控制所謂怠速，通常是指發(fā)動機在無負荷（對外無動力輸出）情況下的最低穩(wěn)定轉速。 電控系統(tǒng)的工作原理及工作特點EA113型電噴發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作原理如下：電噴發(fā)動機是采用電子控制裝置，取代傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)(如化油器)來控制發(fā)動機的供油過程。（2）在電控多點噴射系統(tǒng)中，每缸采用單獨噴油器供油，這樣，可提高各缸空燃比的均勻性和噴油量的精確性。（5）EA113發(fā)動機直列4缸共20個氣門，即每缸5個氣門(3個進氣門、2個排氣門)，其優(yōu)點是加大了進氣通路的相對面積，能提高發(fā)動機的最大功率轉速和升功率，又能縮小每個排氣門的受熱面積，降低排氣門的熱負荷，延長其使用壽命。配備強大動力的捷達王最高時速可達180km/h，由0 km/h加速至100 km/h僅用13 s。EA113噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成，電控單