電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷-wenkub
2023-04-24 12:03:46 本頁(yè)面
【正文】 ：這種情況一般出現(xiàn)得不多。故障原因：NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和 G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障。處理方法：重新拔插安裝（先關(guān)閉電源）。處理方法：重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。故障原因：油泵安裝正時(shí)不對(duì)或飛輪不匹配。此時(shí)，可借助診斷儀診斷出故障發(fā)生的大 概區(qū)域，再進(jìn)行排除。處理方法：更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或重新拔插各接插件（注意：此時(shí)一定要先關(guān)閉電源）。故障分析：此車從機(jī)械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。故障原因：ECU存在故障碼。此時(shí)，需要更換符合要求的進(jìn)回油管，內(nèi)徑最好 12 毫米以上）。故障性質(zhì)：機(jī)械故障。案例 2故障性質(zhì)：機(jī)械故障。故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時(shí)經(jīng)過多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。國(guó)三電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷國(guó)三柴油機(jī)故障診斷一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。 處理方法：燃油管路排空氣。故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。處理方法：清理柴油管路或油水分離器、對(duì)有水分離器進(jìn)行放水，必要時(shí)更換，最后要對(duì)油路進(jìn)行徹底排空氣。案例 3故障性質(zhì)：電器故障。這種情況估計(jì)是維修或 操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在 ECU 中，系統(tǒng)起保護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無(wú)法起動(dòng)。故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)線束損壞或接插件接觸不良。案例 5故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在更換過油泵或飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)上，對(duì)于油泵有安裝正時(shí)要 求的發(fā)動(dòng)機(jī)（如 6DL1 國(guó) III 機(jī)），油泵安裝必須正確；另外，如果更換飛輪，必須使用周 圍帶有信號(hào)感應(yīng)孔的原配飛輪。故障原因：油泵壓力控制閥（PCV）插件位置裝錯(cuò)。故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在拆卸過油泵或 PCV 閥接插件的 6DL1 國(guó) III 發(fā)動(dòng)機(jī)上。用診斷儀檢測(cè)會(huì)有 NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和 G(凸輪 軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。故障原因：高壓共軌管故障。故障癥狀：高速上不去，油耗高，排氣管冒黑煙或籃煙。車載故障 燈低速時(shí)不亮，高速時(shí)會(huì)開始閃，用診斷儀檢測(cè)有“進(jìn)氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示，清除異物后，故障排除；如果是漏氣，故障燈一般不會(huì)顯示，可能造成進(jìn)氣管路漏氣的地方有多處，如進(jìn)氣管墊片損壞，進(jìn)氣壓力溫度傳感器安裝不密封，中冷器連接橡膠管漏氣，增壓器連接橡膠管漏氣等。故障原因：進(jìn)氣溫度傳感器（壓力）故障。處理方法：更換進(jìn)氣溫度（壓力）傳感器。案例 4故障分析：此故障發(fā)生在 6DL 的國(guó) III 機(jī)中。案例 5故障分析：經(jīng)常發(fā)生堵塞、油路不暢的地方一般也是在柴濾或油水分離器。故障分析：進(jìn)油管彎曲壓癟會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，用故障診斷儀診斷有顯示：燃油壓力控制閥電壓過低或過高。故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，聲音異常，加速無(wú)力，排氣管冒黑煙。案例 9故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到 1100 轉(zhuǎn)以上開始間歇發(fā)聳。故障性質(zhì)：電器故障。案例 1故障分析：此故障有時(shí)可能會(huì)是電子油門接插件接觸不良，更換前，先重新拔插（關(guān)閉電源）試試，排除接觸不良的故障后再更換。案例 1故障性質(zhì)：機(jī)械故障。故障分析：噴器霧化不良導(dǎo)致燃油不能完全燃燒，由氣缸進(jìn)入油底殼。故障原因：高壓油泵內(nèi)部泄漏。處理方法：更換氣門并研磨。故障性質(zhì)：機(jī)械故障。案例 2故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機(jī)體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中，有些故障的現(xiàn)象比較明顯，有些卻并不大明顯。3．進(jìn)行直觀檢查4．區(qū)分故障所在的系統(tǒng)二、對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排查和維修的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼，進(jìn)而查找故障原因和故障部位。這些電氣裝置包括：ECU的可編程只讀存貯器（PROM），噴油器，空調(diào)及其他電磁離合器，還有ECU某些連接線等。即在拆卸油路之前應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（置OFF），再拆下蓄電池連接線或熔絲。發(fā)動(dòng)機(jī)維修妥善后，需清除掉ECU中的原故障代碼。5.“沒有故障代碼輸出,電控系統(tǒng)就肯定沒有故障”的認(rèn)識(shí)是不準(zhǔn)確的6.“某個(gè)元器件的故障代碼，就說明該元器件壞了”的認(rèn)識(shí)也是簡(jiǎn)單片面的只依據(jù)故障代碼，采用換件維修的方法，是不能真正排除電控系統(tǒng)故障的，調(diào)出故障代碼后，一定要進(jìn)行深入診斷，確定具體的故障部位后，再采取相應(yīng)的維修措施?？傊?dāng)故障代碼出現(xiàn)后，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障征兆相對(duì)比分析，以得到合理的判斷，不應(yīng)把故障代碼奉為唯一的依據(jù)。目前在修理中，經(jīng)常出現(xiàn)一次調(diào)出許多故障代碼的情況，有時(shí)甚至多達(dá)十幾個(gè)。在維修中要注意區(qū)分。，故障代碼不一定很快消除只要ECU中記錄有故障代碼，無(wú)
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