【正文】 曲軸連桿機構——曲軸、飛輪、離合器、兩大機構 連桿、活塞、活塞環(huán)、缸套。柴油機常見故障診斷及排除(供參考)玉柴營銷公司客戶服務中心質保車間鄧凱一、前言柴油機在使用過程中，隨著使用里程、工作小時增多，由于零部件的自然磨損，以及受到環(huán)境、溫度變化影響，維護保養(yǎng)不及時或不遵守操作規(guī)程，維修質量差等因素，柴油機發(fā)生故障是必然的。 配氣機構——凸輪軸、齒輪室、氣門組、搖臂組件。 進排氣系統(tǒng)——空氣濾清器、增壓器、進氣管、排氣管、排氣剎、消聲器。配氣機構主要作用——控制進、排氣門的開啟和關閉。潤滑系統(tǒng) 主要作用——將潤滑油不斷地送到各機件的磨擦表面，以減少機件的磨損和動力消耗。進排氣系統(tǒng)主要作用——根據(jù)柴油機工作的需要，把充足空氣送入氣缸內，燃燒后將廢氣排到大氣中去。四、影響柴油機性能的主要因素（一）影響進氣量的主要因素進氣管道的狀況。大氣壓力和溫度。柴油機的轉速。氣體渦流的溫度。工作溫度對膨脹過程影響。為了更好地恢復柴油機的性能，提高使用壽命，必須正確診斷、靈活掌握有效的檢查、處理方法排除故障。七、柴油機常見故障診斷A、柴油機起動困難或不能起動柴油機不能起動，主要與壓縮終了時的氣缸壓力、溫度、噴油器噴油質量、噴油正時等壓燃條件有關。起動機帶不動柴油機運轉的診斷程序接通起動機開關，柴油機不運轉 ①拉緊手制動，變速器脫入空檔搖轉曲軸能 搖 轉搖 不 轉 起動系故障 ②踏下離合器，再搖轉柴油機能 搖 轉仍 搖 不 轉 離合器、變速器卡滯③將變速器掛入某檔，松開手制動， 前后推動車輛，使起動機齒輪脫出仍 不 能 搖 轉能 搖 轉 ④檢查柴油機內 起動機齒輪與飛輪卡滯有無卡滯處起動機能帶動柴油機但無起動征兆這是一種常見的故障現(xiàn)象，多是供油系不良所致。診斷時，應首先確定故障出自哪一部分。低壓油路故障的診斷：現(xiàn)象：松開噴油泵放氣螺塞，利用噴油泵上的手泵供油：放氣螺塞處無油流出；放氣螺塞處流出泡沫狀柴油，而且長時間供油不能排除。原因：噴油泵有以下故障：停機手柄處在停機位置，柱塞卡死在小油門位置；油量調節(jié)齒圈固定螺釘松動或脫落，使柱塞滯留在不供油位置；齒條（拉桿）卡滯，小油門位置使柱塞不能轉動或轉動量過小，造成起動油量過??；出油閥其彈簧折斷；出油閥密封不良；溢油閥密封不良或其彈簧折斷；油門拉桿處于不供油位置上；提前器損壞。為使診斷快捷，應先分清這種故障的原因，通常以排煙顏色作依據(jù)。大量冒黑煙不能起動的診斷現(xiàn)象：接通起動機開關后，排氣管大量排黑煙，但不能起動。反映了柴油機溫度低、供油多和缺乏充分的壓燃條件。柴油機不能起動冒白煙的診斷柴油機不能起動排氣管冒白煙冒灰白色煙冒水汽狀白煙①檢查柴油質量有 水 份良 好柴油濾清器或油箱中有水 ②拆下噴油器，查看上面有無水珠 ①檢查噴油正時有 水 珠正 確過遲或過早良 好氣缸墊沖壞氣 調整不當缸破裂漏水 ②檢查各缸噴油量 ③拆下氣缸蓋仔細檢查 正 常過多或過少 調整不當 ③檢查氣門間隙或 進氣道情況正 常氣門間隙太大，進氣不暢 調整不當 ④檢查噴油情況良 好霧化不良 噴油器故障 ⑥檢查氣缸壓力B、柴油機功率不足所謂柴油機功率不足，就是指柴油機發(fā)不出額定功率。常見的柴油機功率不足表現(xiàn)為：柴油機運轉正常，但無高速且排煙過少；柴油機運轉不正常，排氣管大量排白煙；柴油機運轉不正常，排黑煙并有敲擊聲；柴油機功率不足，排氣管冒藍煙；柴油機運轉正常但無高速且排煙過少現(xiàn)象：柴油機無力，但著火尚正常，排氣管有極少量的煙霧排出，只有在急加速時，才有少量的黑煙，但高速仍提不上去。診斷：若柴油機功率不足時排氣冒灰白色煙霧一般是噴油時間過遲。主要原因是：噴油泵供油量不正常，供油量過大。這些機油蒸氣在柴油機低溫時或小負荷時，不能燃燒而呈藍色煙霧排出。活塞環(huán)裝反，把機油抽進入燃燒室。C、柴油機機油壓力過高或過低柴油機潤滑系的作用是對各磨擦副進行潤滑、清洗、冷卻和密封。③發(fā)動機在運轉中，機油壓力突然增高。對于新裝發(fā)動機，應檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。發(fā)動機發(fā)動后，機油壓力很快降低。若機油充足，應檢查機油儀表或其感傳器。初發(fā)動時機油壓力正常，運轉一段時間后，油壓迅速降低，說明油底殼內機油量不足。就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。⒁機油冷卻器葉砂眼或裂紋。常因油封破損、老化或曲軸皮帶輪與油封接觸表面磨損過甚所致。若這些間隙過大，便容易使活塞環(huán)泵油現(xiàn)象加重，造成竄油竄氣廢氣大。所以，當上述各部分均良好，仍然耗機油過多，即應檢查曲軸箱通風情況，呼吸器是否堵塞。柴油機工作時，由于氣缸內的壓力大于冷卻水的壓力，活塞、連桿組從下而上運動壓縮行程時，氣缸壁上的機油通過氣缸壓力，不斷地從砂眼或裂紋處把機油壓進冷卻水中，嚴重時機油變白，反之，形成油膜，并且冷卻水中則會有氣泡出現(xiàn)。原因：⑴連桿軸承、曲軸軸承間隙過大，軸瓦合金脫落，軸承蓋螺栓松動；⑵與壁間隙過大；⑶活塞頂碰氣門；⑷活塞銷和連桿銅套或活塞銷座孔間隙過大；⑸氣門間隙過大，氣門漏氣，氣門搖臂和搖臂間隙過大；⑹正時齒輪嚙合間隙過小或過大，正時齒輪松動或齒面損壞；⑺其它的緊固件，如鎖環(huán)、鎖銷等脫落。如果柴油機過冷，燃料燃燒轉換成的有效功減少，柴油機的燃油消耗率增大；零部件過冷，運動件的配合間隙過大，零部件在運動中發(fā)生撞擊，運轉噪聲增大且加快了磨損速度；潤滑油溫度低，粘度增加，磨擦阻力增大，使得柴油機的機械效率降低。節(jié)溫器發(fā)卡、失靈節(jié)溫器發(fā)卡、失靈的原因主要是彈簧的彈力不足，彈簧鋼絲過軟，由于節(jié)溫器不能根據(jù)柴油機冷卻水溫度變化實現(xiàn)從小循環(huán)向大循環(huán)過渡，影響了冷卻水的流量和散熱效果散熱器漏水，堵塞柴油機在使用過程中，由于長期使用硬水，造成氣缸體、氣缸蓋的水套以及散熱水管內壁沉積的水垢過厚，另外，使用的冷卻水不清潔，含有泥土油污與沉積的水垢合在一起，貼敷于水道壁上，造成散熱器散熱效能降低，使發(fā)動機過熱“開鍋”。水泵傳動皮帶的松緊程度直接影響到水泵工作的可靠性。若塑料