【正文】 在每階段實施前，將施工的具體信息上報至深汕高速公路東段有限公司，請求在沿線的顯示屏播放施工信息。（8）交通組織所用的標(biāo)識標(biāo)牌、隔離設(shè)施、專業(yè)交通管制人員等都做好準(zhǔn)備。（6）遇到交通堵塞時，交通指揮人員不得與來往司機(jī)發(fā)生爭執(zhí)，應(yīng)及時有效的進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作，同時向汕頭市公安局交通警察交警部門匯報。（4）在封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置太陽能爆閃燈，警示提醒過往車輛。聽從高速交警及高速路政指揮，所有的施工人員必須在封閉的施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，高速公路來往車輛多且速度快，施工人員嚴(yán)禁隨意出入施工區(qū)域或橫穿深汕高速公路，堅決杜絕人為事故的發(fā)生。其他準(zhǔn)備（1）施工隊伍作業(yè)前，其施工安全設(shè)置須經(jīng)高速交警管理部門同意，經(jīng)路政管理部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)入高速公路進(jìn)行施工作業(yè)，施工作業(yè)時要服從高速交警及路政執(zhí)法人員對安全施工的管理。固定設(shè)施時，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓置，以免引發(fā)交通事故；施工現(xiàn)場的標(biāo)識設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)，同時采用信號或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)識擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。交通設(shè)施實施完畢后，經(jīng)交警及路政部門驗收，進(jìn)入維護(hù)階段。A匝道橋上跨深汕高速公路平面圖 C匝道橋第一聯(lián)（25m+30m+35m+325m）施工順序1孔（滿堂支架）→2孔（跨高速門洞支架）→3孔（跨高速門洞支架）→4孔（滿堂支架），跨高速首孔為第1孔由汕頭到深圳方向半幅向深圳到汕頭方向半幅逐孔施工至4墩柱。濱?；ネ⒔慌c深汕高速公路連接位置位于汕頭市濠江區(qū)五一村，其中A、C匝道橋上跨深汕高速公路。其中A、C匝道橋上跨既有深汕東高速。深汕現(xiàn)狀橫斷面深汕東高速公路改造起始里程為SSK0+400，終點里程為SSK3+050，總長度為2650m，具體情況如下：河浦立交改造與深汕東高速共線段包含A、B、C、D、E五條匝道，SSK0+487SSK0+906深汕東高速公路加寬、JZK1+146JZK2+062左側(cè)集散車道、JYK0+126JYK0+929右側(cè)集散車道。河浦立交采用B型單喇叭，主匝道下穿主線，匝道最小圓曲線半徑為60m,匝道設(shè)計速度為40 km/h。由于距離較短，采用集散車道與河浦立交組成復(fù)合式立交，同時，濱?；ネˋ匝道橋、濱?；ネ–匝道橋上跨深汕東高速公路路基。在不同施工階段分出各階段的交通疏導(dǎo)、安全防護(hù)的重點。均衡生產(chǎn)，突出重點的原則根據(jù)各階段施工的特點，在合理安排工期、搞好工序銜接的前提下，突出重點并采取針對性有效的交通疏導(dǎo)措施。安全至上的原則在編制交通疏導(dǎo)方案過程中，認(rèn)真落實全面安全管理，依靠可靠的技術(shù)、得力的措施，有針對性的編制不同施工階段的交通疏導(dǎo)重點工作，確保交通疏導(dǎo)方案實施的安全性和可行性。1我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊伍及機(jī)械設(shè)備及類似工程的施工技術(shù)和經(jīng)驗?！豆佛B(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302015)。汕湛高速公路01標(biāo)第一項目經(jīng)理部總體施工組織設(shè)計?！豆饭こ藤|(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）。汕湛高速公路兩階段施工圖設(shè)計、設(shè)計通用圖。施工招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)遺書、施工合同談判紀(jì)要等。廣東省汕揭高速公路01標(biāo)第一項目經(jīng)理部新建濱海立交A、B、C、D匝道、河浦立交A、B、C、D、E匝道改造、深汕東高速公路幫寬與既有深汕東高速公路SSK0+400SSK3+050范圍內(nèi)施工交通安全組織實施。高速公路施工交通組組織專項方案培訓(xùn)資料作者：日期：目錄第一章 編制說明 2 2 2 2 3第二章 工程概況 4 4 5第三章 交通組織施工準(zhǔn)備 7 7 8 8第四章 交通疏導(dǎo)組織方案 橋梁拼接段交通疏解方案 9 10 12 12 匝道橋上跨深汕高速橋梁施工安排 19 20 21 25 25 不同施工階段交通疏導(dǎo)重點 26 各階段交通疏導(dǎo)主要工程數(shù)量表 27第五章 安全風(fēng)險分析 29 29 30 30 30 30 30第六章 安全施工保障措施 31 31 31 31 34第七章 安全應(yīng)急預(yù)案 39 39 40第一章 編制說明汕湛高速新建濱?；ネ?、河浦立交改造為我標(biāo)段重點、難點工程，也是我標(biāo)段的控制性工程，新建濱海立交的建設(shè)直接影響汕湛高速揭西段與深汕東高速公路的互通連接。為保質(zhì)保量完成汕湛高速揭西段與深汕東高速公路的互通連接工程，盡早實現(xiàn)汕湛高速公路通車、與深汕東高速公路互通的需求，現(xiàn)今根據(jù)實際情況和施工的要求，特編制交通組織方案，進(jìn)行施工組織和實施，確保汕湛高速公路的施工安全、工程質(zhì)量、深汕高速的行車安全以及達(dá)到整體工期要求。國家和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)法令、法規(guī)及規(guī)定。汕湛高速公路項目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）。《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JTJ/T 1942009）。業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）。1現(xiàn)有有關(guān)安全、環(huán)保、衛(wèi)生、綠化等政策法規(guī)。確保工期的原則根據(jù)總體工期要求，結(jié)合本項目工程特點，依據(jù)編制的施工方案和進(jìn)度計劃，制定對應(yīng)的交通疏導(dǎo)方案，并通過實施過程中有序的管理，確保不出現(xiàn)任何安全事故的前提下，達(dá)到工期目標(biāo)的實現(xiàn)?？茖W(xué)分段，同步施工，同步預(yù)防的原則以工程數(shù)量和技術(shù)特點分成合理的施工作業(yè)面，組織平行施工，確保各工序之間合理銜接。第二章 工程概況我標(biāo)段起點位于汕頭市濠江區(qū)濱海，為滿足本項目與深汕高速公路交通轉(zhuǎn)向及廣澳港、濠江區(qū)等上下本項目的需要，在濠江區(qū)濱海附近設(shè)置Y型立交與深汕東高速東段連接，并設(shè)定向匝道與河浦大道連接。深汕東高速公路設(shè)計100km/h，雙向四車道，；河浦互通式立交位于汕頭市濠江區(qū)河浦鎮(zhèn)對應(yīng)深汕高速公路樁號為K304+500。深汕高速公路設(shè)計時速 100km/h，車道寬度見下圖（深汕現(xiàn)狀橫斷面）。濱海立交與深汕東高速共線段包含A、B、C、D四條匝道，SSK2+723SSK3+043深汕東高速加寬、JZK0+125JZK1+146左側(cè)集散車道、JYK0+929JYK1+942右側(cè)集散車道。上述改造工程涉及各類接長涵洞12座，新建圓管涵及明涵3座，既有橋梁加寬2座，新建匝道橋2座?？缟钌歉咚贅蛄焊艣r序號橋梁名稱跨路聯(lián)跨長度中央分隔帶工程量梁下最小凈空高度（m）跨路上部結(jié)構(gòu)1A匝道橋第四聯(lián)15墩30+30樁基：，2根系梁：1道立柱：，2根預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工2C匝道橋第一聯(lián)2墩30+35樁基：，2根承臺：矩形墩：預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工 A匝道橋第四聯(lián)（430m）施工順序14孔（滿堂支架）→15孔（跨高速門洞支架）→16孔（跨高速門洞支架），跨高速首孔為第16孔由汕頭到深圳方向半幅向深圳到汕頭方向半幅逐孔施工至14墩柱。 C匝道橋上跨深汕高速公路平面圖第三章 交通組織施工準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備現(xiàn)場配備專業(yè)施工人員進(jìn)行交通組織的實施及維護(hù)，并在進(jìn)場前邀請高速公路交警及深汕高速公路東段路政大隊進(jìn)行安全技術(shù)交底及安全培訓(xùn)。現(xiàn)場分3個安全巡查小組，每小組8人進(jìn)行24小時輪班巡查維護(hù)，防止設(shè)施倒伏，補(bǔ)充缺失和損壞的設(shè)施，以及清洗各種被污染不清晰的指示標(biāo)識標(biāo)牌。車輛準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備1臺安裝黃閃燈和警報器的專用工程車，對施工現(xiàn)場交通安全設(shè)施進(jìn)行24小時待命，對交通安全設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)缺和對現(xiàn)場進(jìn)行安全巡察，配合交警部門進(jìn)行應(yīng)急處理。（2）為保障公路施工人員的人身安全，在高速公路進(jìn)行施工作業(yè)時，必須購買意外保險，穿戴統(tǒng)一的安全標(biāo)識服、安全標(biāo)志帽及安全佩章。（3）在高速公路上進(jìn)行高速公路的臨時封閉施工作業(yè)時，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTG H302015版規(guī)范和本專項方案的要求，擺放各類交通安全設(shè)施。（5）不得隨意撤除或者改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小組織區(qū)范圍。（7）凡參與此項目的監(jiān)理、施工、巡視、技術(shù)指導(dǎo)、安全管理、交通組織和交通管控的人員，現(xiàn)場作業(yè)或工作時，均須著反光背心。施工機(jī)械、人員、材料全部到位，并做好調(diào)整。并請求交警再做交通廣播節(jié)目時，發(fā)布施工信息，提醒過往的司乘人員。負(fù)責(zé)交通組織和交通管控專項方案的具體實施、現(xiàn)場交通設(shè)施的設(shè)置與維護(hù)、施工區(qū)域的動態(tài)管理以及深汕高速突發(fā)事件與路政、交警的協(xié)調(diào)配合工作。施工內(nèi)容：拼接路堤、涵洞施工，舊路邊坡分臺階開挖、填筑，原護(hù)欄保留；橋梁下部構(gòu)造、上部構(gòu)造施工，原護(hù)欄保留。為保證擴(kuò)建施工安全，同時在進(jìn)出擴(kuò)建路段前面設(shè)置足夠的提醒及誘導(dǎo)交通標(biāo)志、標(biāo)牌、限速標(biāo)志及減速帶，施工期間擴(kuò)建路段進(jìn)出口及每1Km分別設(shè)置1個交通協(xié)管員現(xiàn)場指揮交通。施工內(nèi)容：拼接路床施工，橋梁上構(gòu)拼接瀝青層施工，原路基護(hù)欄拆除，原橋梁防撞護(hù)欄進(jìn)行切割。施工時間：2017年9月1日開始加寬路基及集散車道路基施工及橋面施工；2018年5月31日全部完成。施工內(nèi)容：河浦立交封閉式改造施工。河浦立交的全封閉改造將會對深汕高速深圳、汕頭往河浦方向及濠江區(qū)、潮陽區(qū)往返深圳方向的車輛產(chǎn)生較大的影響，為避免因立交封閉造成車輛的誤行、繞行，需在深汕高速深圳往汕頭方向的海門立交、汕頭往深圳方向的達(dá)濠利立交及海門立交出入口前設(shè)置河浦立交封閉改造及出口提示標(biāo)志牌，并在河浦大道、S33S234及國道G324各路口設(shè)置醒目的提醒及繞行標(biāo)志。汕頭往河浦方向：需經(jīng)深汕高速達(dá)濠立交下高速，經(jīng)S337東行，轉(zhuǎn)入XO53過濠江，一直往西南方向前行至河浦大道，到達(dá)潮陽區(qū)各地；需經(jīng)深汕高速達(dá)濠立交下高速，經(jīng)S337西行，轉(zhuǎn)入G324過濠江后再轉(zhuǎn)入河浦大道，到達(dá)潮陽區(qū)各地。 根據(jù)濱海互通與深汕高速公路交叉工程的的施工內(nèi)容，經(jīng)分析施工順序和現(xiàn)場實際情況，為降低施工期間對深汕高速公路正常行車的影響，縮短工期，將交叉工程分成七個施工階段，并針對各階段的施工內(nèi)容，編制相應(yīng)的交通組織方案，以保證深汕高速公路的行車安全與行車通暢。本次施工擬對達(dá)濠、海門收費站及施工點安排專職安全保通人員進(jìn)行三班輪流作業(yè)。（1） 警告區(qū)長度2000m開始設(shè)置；（2）需借道通行的半幅道路上游過渡區(qū)長度150m；（3）緩沖區(qū)長度100m；（4）工作區(qū)為兩個交通轉(zhuǎn)換開口間距，整個施工作業(yè)區(qū)域范圍270m；（5）下游過渡區(qū)封閉半幅長度為30m；（6）終止區(qū)30m。封閉汕頭到深圳、深圳到汕頭方向超車道，施工中央分隔帶處樁基、承臺、矩形墩。根據(jù)施工交通疏導(dǎo)圖，《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH302015和《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》GB57682009的相關(guān)要求安裝標(biāo)識標(biāo)牌、警示燈等，安裝后，利用移動標(biāo)志車引導(dǎo)進(jìn)行超車道安全設(shè)施封閉，采用反光錐筒渠化隔離，在施工區(qū)域上游設(shè)置150m過渡區(qū)，100m緩沖區(qū)，在下游設(shè)置30m過渡區(qū)和30m終止區(qū)以恢復(fù)正常行車。施工區(qū)域圍閉后，進(jìn)行橋位及開口位置中央分隔帶清理，施工機(jī)械及材料運至施工圍閉區(qū)內(nèi)，施工準(zhǔn)備工作相繼完成。施工車輛下高速時，施工車輛駛出施工封閉區(qū)域開啟警示燈，沿超車道向前行駛，注意觀察后方車輛，行駛一段距離，開啟右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)入行車道正常行駛，到達(dá)海門費站下高速。情況二：施工車輛從海門收費站上深汕高速，由深圳向汕頭方向行駛，行至警告區(qū)減速慢行并開啟右轉(zhuǎn)向燈，行至緩沖區(qū)開啟左轉(zhuǎn)向燈，行至下游過渡段車輛左轉(zhuǎn)慢速行向超車道并開啟警示燈（防止后方車輛緊跟發(fā)生追尾事故），施工車輛停在終止區(qū)，現(xiàn)場專職安全人員移開游過渡區(qū)區(qū)尾的反光錐筒并指揮施工車輛慢速倒入施工封閉區(qū)域，再將下游過渡區(qū)區(qū)尾的反光錐筒放回原位。施工車輛開離后，及時恢復(fù)施工封閉區(qū)域的交通安全設(shè)施。施工車輛人員由海門和達(dá)濠收費站進(jìn)入施工區(qū)域，進(jìn)行中央分隔帶開口施工。新設(shè)開口在封閉范圍內(nèi)，施工完成后，可不進(jìn)行封閉，以方便進(jìn)行下部施工時車輛可在左右幅兩個超車道通行。C30砼墊層，厚20cm，方量為60*2*=24m3；（4）橋梁下部工程施工施工期間車輛及人員全部在封閉區(qū)域內(nèi)，禁止隨意進(jìn)入高速行車道。（5）交通疏導(dǎo)方案見第一階段交通疏導(dǎo)圖（附圖一）（6）設(shè)施擺放說明：①“”警告標(biāo)識；②“限速60公里”警告標(biāo)識；③“車量慢行”警告標(biāo)識；④、中分帶擺放“太陽能爆閃燈”和“左側(cè)變窄”警告標(biāo)示；⑤“禁止超車”禁令標(biāo)識；⑥“向右改道”警告標(biāo)識；⑦在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放“向右行駛”和“太陽能