高速公路沿線防護設施施工交通組織疏導方案-展示頁
2024-11-02 04:01本頁面
【正文】 路東行威遠互通出口右線最右側緊急停車道 （即硬路肩）做為施工車輛停放的臨時通道。 具體山體開挖 平面 位置附下 圖 ： 威遠互通 D 匝道 路基在 DK0+200～ DK0+330 里程范圍為挖方段， 該 處路基 位于 既有 虎門 大橋左線 橋頭 高速 公路 邊坡 位置 ， 其 路基 開挖 標高與虎門高速 路面標高 平齊， 路基 開挖 山體高出虎門高速路面 10~16m， 在施工過程中需 整體 開挖 該處 既有虎門高速 公路 邊坡。 具體山體開挖平面 位置 附下 圖 ： 白花山大橋位于東莞市虎門鎮(zhèn)，在 K44+010處與虎門大道相交，交角為58度； 在 K44+063處與廣深珠高速相交，交角為 33度。 0 虎門高速沿線防護 設施 施工交通組織說明 一、 基本 概 況 威遠互通 D 匝道 2 號橋和 I 匝道橋跨越廣深珠高速公路 右線及南北大道， 其中 D匝道 2 號橋 1 20 號墩和 I 匝道 橋 4 號墩 均 位于廣深珠高速公路和南北大道的高邊坡之間 的 狹窄三角形地帶，兩側均為高達 30～ 55m、坡比1： ～ 1： 的 路 塹 邊坡 。 上構橋型 為（ 40＋ 60＋ 40） m預應力砼懸澆連續(xù)箱梁，該處橋梁上構均低于廣深珠高速公路右側的山體，故須先開挖山體后才能進行 該處 橋梁施工。 該 橋位于 虎門大道和廣深珠交叉地帶，虎門大道和廣深珠高速在該區(qū)域為切方路基和橋梁， 白花山 大 橋橋墩多位于邊坡位置，邊坡最高達 50m， 其中右幅 4墩位于廣深珠的陡 峭 邊坡上， 邊坡為噴射砼護坡， 目前施工人員尚無法到達該位置 ，左幅 2~4號墩橋面標 1 高低于山體標高， 故須先開挖山體后才能進行 該處 橋梁施工 。 具體山體開挖平面位置附下圖： 2 二、 防護設施 施工 威遠互通 D 匝道 2 號橋及 I 匝道橋施工需開挖既有虎門高速的邊坡，開挖位置位于既有虎門高速 右線 跨越南北大道的橋頭位置， 該位置邊坡高度超過40m， 開挖前 需 對開挖邊坡進行 有效 防護，開挖防護方案已報相關單位批準。 白花山大橋施工需開挖既有虎門高速的邊坡，開挖位置位于既有虎門高速 右線 跨越虎門大道南側位置 ， 該位置邊坡高度最高 達 50m， 開挖前 需 對開挖邊坡進行 有效 防護，開挖防護方案已報相關單位批準。 威遠互通 D 匝道路基施工需開挖既有虎門高速的邊坡，開挖位置位于既有虎門大橋左幅橋頭 高速公路 路基邊坡 上 ，該 處 邊坡高度約 10~16m，開挖前 需對開挖邊坡進行 有效 防護，開挖防護方案已報相關單位批準。 三、交通組織 方案 威遠互通 D 匝道 2 號橋及 I 匝道橋 下 山體開挖 施工防護 ， 在鋼管樁防撞排架 安裝期間， 封閉 施工區(qū)域內(nèi) 200m 范圍 的 虎門高速 右線 緊急 停 車道作為施工車輛停放車道，施工時主要停放 的 施工機械為平板汽車和汽車吊 ，主要進行D630 鋼管樁 與 砼預制塊 的 吊拼及 [25 槽鋼 與 鋼板 的 吊裝 焊接等 施工 作業(yè) 。 具體 見 D、 I 匝道橋山體開挖 施工 防護 段 《 虎門高速沿線鋼管樁排架施工交通組織示意 》 3 白花山大橋 下 山體開挖施工防護， 在鋼管樁防撞 排架 安裝期間， 封閉 施工區(qū)域內(nèi) 300m范圍的虎門高速 右線 超 車道作為施工車輛停放車道， 施工時主要停放 的 施工機械為平板汽車和汽車吊 ， 主要進行 D630 鋼管樁與砼預制塊的吊拼及 [25 槽鋼與鋼板的吊裝焊接等施工作業(yè) 。 具體 見 白
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