高速公路空中救援中心方案與高速公路綠化施工交通安全保暢方案匯編-展示頁(yè)
2024-11-26 01:00本頁(yè)面
【正文】 滬高速公路發(fā)生的一起特大交通事故中，因?yàn)榫仍患皶r(shí)，造成死亡28人，傷350人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2901萬(wàn)元，高速公路被迫關(guān)閉20h，使大量車輛被困。高速公路空中救援中心方案與高速公路綠化施工交通安全保暢方案匯編第 10 頁(yè) 共 10 頁(yè)高速公路空中救援中心方案1高速公路空中救援中心建設(shè)的意義隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾雍蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車流量逐年增加，相應(yīng)的交通事故的數(shù)量也在增加，高速公路交通事故所造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失呈增長(zhǎng)趨勢(shì)?，F(xiàn)有的高速公路交通事故的救援方法僅局限于陸地救援，是一種平面的救援方法，受交通影響較大，發(fā)生重大交通事故后救援車輛和人員很難在第一時(shí)間到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援工作，事故中的傷員有時(shí)因?yàn)榈貌坏郊皶r(shí)的搶救而死亡，交通得不到及時(shí)疏通造成長(zhǎng)時(shí)間的堵塞，甚至不得不封閉交通，增加了交通事故的間接損失和不良影響。如果建立一種反應(yīng)迅速、機(jī)動(dòng)靈活的救援機(jī)構(gòu)，將大大縮短救援時(shí)同，減少人員與財(cái)產(chǎn)的損失，這種機(jī)構(gòu)就是空中救援機(jī)構(gòu)．國(guó)外許多國(guó)家都設(shè)置了空中救援機(jī)構(gòu)。郄就是空中救援”。高速公路空中救援中心是集高速公路事故智能通報(bào)、事故智能定位、救援方案快速制定、救援全程監(jiān)控、智能協(xié)調(diào)、快速靈活且不受交通限制、交通事故快速處理等功能及交通巡查、航拍、應(yīng)急事件處理及其他災(zāi)情救援于一體的綜合救援中心。3高速公路空中救援中心基本裝備(1)高速公路空中救援中心地面裝備主要有：救援車、消防車、泵站、充電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、通訊設(shè)備、雷達(dá)設(shè)備、直升機(jī)、維修設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備。考慮到裝備性能、價(jià)格對(duì)比、功用分析及高速公路網(wǎng)的建設(shè)和高速公路交通量的預(yù)測(cè)等因素確定直升機(jī)的數(shù)量和型號(hào)，國(guó)產(chǎn)機(jī)有中國(guó)昌河直升機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和中屬直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所共同研制的多用途輕型直升機(jī)——直11MBl型。最大巡航速度269km／h，最大爬升率為6．85m，s，懸停高度(有效距離)l890m．航程(標(biāo)準(zhǔn)燃油箱。最大起飛重量2．2t，具有體積小、重量輕、價(jià)格低、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)；(3)醫(yī)療裝備。當(dāng)直升機(jī)在事故的發(fā)生地點(diǎn)不能著陸時(shí)，可讓傷員躺到充滿空氣的空氣救援袋中，拖曳并且飛行到最鄰近的、可能的著陸點(diǎn)，再將傷員轉(zhuǎn)移到直升機(jī)中。吊具的最大提升重量270kg，鋼纜長(zhǎng)90m。4．1高速公路空中救援中心地面監(jiān)控系統(tǒng)高速公路空中救援中心地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)在指揮監(jiān)控中心，它由多臺(tái)計(jì)算機(jī)運(yùn)行監(jiān)控軟件，并配有詳細(xì)的高速公路數(shù)字地圖，通過(guò)GPS衛(wèi)星星座，向直升機(jī)發(fā)送指令，并接收直升機(jī)發(fā)回的位置坐標(biāo)和運(yùn)行狀態(tài)信息，將它的位置、行進(jìn)方向、運(yùn)行狀態(tài)
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