【正文】 8 、禪炭立交封閉施工期間 交通組織階段劃分 根據(jù)施工工序，禪炭大橋施工期間交通疏導(dǎo)分為兩階段進(jìn)行： 第一階段，現(xiàn)場進(jìn)行鉆孔樁、系梁、承臺、立柱、蓋梁施工； 第二階段，現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)澆梁、預(yù)制梁架設(shè)施工。我項目官窯互通 WS 輔導(dǎo)橋、 I 匝道橋在第二階段施工時，進(jìn)行上跨佛山一環(huán)高速架梁作業(yè)，必須對該區(qū)域?qū)嵭腥忾]交通管制。 外圍交通疏導(dǎo) 廣佛肇佛山一環(huán)改造段所承擔(dān)的交通流主要分為兩種類型 ：一是長途過境型，二是項目區(qū)域范圍內(nèi)廣州市、佛山市、肇慶市等各個區(qū)域互聯(lián)交通。照明設(shè)施亮度不宜過強(qiáng)，防止影響駕駛?cè)藛T的正常視線。 （ 3）為保持夜間反光效果良好，按照每 20m 的距離間隔設(shè)置梅花警示燈，提高安全警示效果；缺口地段則依據(jù)現(xiàn)場情況，按照 10 米或 5 米間距加密布設(shè)。廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 6 在硬路肩內(nèi)側(cè)施工作業(yè)區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置連續(xù)水馬，特別是在缺口位置除連續(xù)水馬外，還應(yīng)增設(shè)反光標(biāo)識，提高辨識度，防止夜間車輛誤入圍蔽區(qū)域。 、施工區(qū)域交通組織和警示標(biāo)志、標(biāo)牌設(shè)置 在進(jìn)行佛山一環(huán)高速公路兩側(cè)邊坡范圍內(nèi)軟基處理及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時，需將原邊坡開挖成臺階狀，避免對靠近高速公路應(yīng)急車道范圍內(nèi)的車輛行駛造成隱患，因此，需在施工時將應(yīng)急車道封閉，并在施工區(qū)域內(nèi)按本方案附件 2 相關(guān)內(nèi)容設(shè)置交通疏導(dǎo)六區(qū)域，安裝相關(guān)警示標(biāo)志、標(biāo)牌。（詳見附件一、二） 、橋梁拼寬階段主要施工內(nèi)容及交通疏導(dǎo)方案 路基軟基處理、填筑和橋梁段拼寬段施工封閉應(yīng)急車道期間按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程安裝交通組織指示標(biāo)志： 不改變交通流方向的緊急車道施工作業(yè)時交通標(biāo)志布置圖 。 下游過渡區(qū)從出施工作業(yè)區(qū)開始，長度 30m。 緩沖區(qū)長度 100m。 交通疏導(dǎo)區(qū)域設(shè)置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側(cè)片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對此情況，我項目部根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中封閉路肩養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)：設(shè)計速 度 100km/h，限速值 60km/h，預(yù)留行車寬度 相關(guān)規(guī)定將在施工范圍立路標(biāo)、警示牌、設(shè)置警告區(qū)、上游緩沖區(qū)、施工區(qū)、下游緩沖區(qū)、過渡區(qū)、終止區(qū)等。 兩階段施工時，佛山一環(huán)高速上設(shè)置的緩沖區(qū)限速 80km/h，施工區(qū)限速60km /h,并且分區(qū)間封閉高速上雙向的應(yīng)急車道，保證維持雙向 6 車道通行，階段計劃施工時間較長 。 第二章 交通組織區(qū)段劃分及疏導(dǎo)方案 本項目路基、橋梁的施工根據(jù)施工：計劃分為兩階段進(jìn)行， 第一階段：橋梁施工的主要內(nèi)容樁基、系梁、承臺、墩柱、蓋梁；路基施工的主要內(nèi)容：軟基處理、臨時便道的施工。 本標(biāo)段主線橋梁全長 （其中大橋 ，中橋 45m/1 座，拼寬中橋 ，拼寬小橋 10m/1 座），設(shè)里水（樞紐）、里和、桂和、官抱、官窯（樞紐）互通立交 5 處，均為互通立交改造；輔道橋梁全長 ，其中新建特大橋 、大橋 2704m/4 座、中橋 、小橋 ，拼寬橋 座，拼寬小橋 ；改路中橋全長 ；匝道橋梁全廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 2 長 ，聯(lián)絡(luò)道橋梁全長 ，燃?xì)夤芫€保護(hù)涵 ；涵洞 112 道，通道 2 道（含互通內(nèi)涵洞）。利用既有道路的改建工程，主線已符合高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主線主要工作量為路面改造加鋪和舊橋加固等，主線施工量較少，主要施工量為本路段的輔道連通和互通立交新建及改造。主線采用設(shè)計速度 100Km/h 的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；輔道采用設(shè)計速度 50Km/h 的城市次干道標(biāo)準(zhǔn)主線，輔道總長 Km（左右兩幅之和）。 現(xiàn)場實際情況。 《高速公路改擴(kuò)建設(shè)計細(xì)則》 JTC/TL112021。廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 1 廣佛肇高速公路總體施工交通疏導(dǎo)方案 第一章、概況說明 一、 編制依據(jù) 《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于廣佛肇佛山段高速公路廣州石井至肇慶大旺段項目核準(zhǔn)的批復(fù)》（粵發(fā)改交通涵【 2021】 5805 號）。 《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（ JTCH302021）。 設(shè)計圖紙。 二、 工程概況 本項目為廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段佛山段第 S1 標(biāo)段，里程樁號范圍： K4+～ K21+275，主線長 。 本合同段工程包括里程內(nèi)主線和輔道的路基、橋涵、交叉工程和綠化工程。本路段共有里水、里和、桂和、官抱、官窯五座主線互通立交，并在禪炭路設(shè)置輔道分離立交，本路段的新建工程主要集中在輔道拼寬、輔道新 建和輔道橋梁等。新設(shè)禪炭互通立交 1 處 。 第二階段：橋梁施工的主要內(nèi)容跨的現(xiàn)澆梁支架的搭設(shè)、模板安裝、鋼筋的安裝、混凝土的澆筑，預(yù)制梁的架設(shè)；路基施工的主要內(nèi)容 路基填筑。期間交通組織示標(biāo)志： 根據(jù)廣佛肇高速公路接駁佛山一環(huán)高速公路范圍內(nèi)的施工內(nèi)容，盡量合理安排施工工序，努力確保施工過程中交通暢通，工期最短。 警告區(qū)長度 1500m ，前方 處施工交通標(biāo)示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速 60km 標(biāo)示牌； 在施工區(qū)域上游 140m 設(shè)置過渡區(qū)。 施工區(qū)：施工區(qū)內(nèi)邊線距離安全錐警戒線距離不小于 3m，施工長度應(yīng)廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 3 結(jié)合實際現(xiàn)場情況確定，設(shè)置警示頻閃燈。 終止區(qū)，長度 30m，設(shè)解除限速標(biāo)志。 圖 1 施工封閉高速應(yīng)急車道交通組織圖 在進(jìn)行第一階段施工前，首先進(jìn)行各類警示標(biāo)志、標(biāo)牌的安裝作業(yè)。 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 4 附件 不改變主線交通流方向的緊急車道施工作業(yè)時交通標(biāo)志布置圖 （佛山一環(huán)高速公路 南側(cè)主線施工區(qū)域） 附件 不改變交通流方向的緊急車道施工作業(yè)時交通標(biāo)志布置圖 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 5 （佛山一環(huán)高速公路南側(cè)主線施工區(qū)域） 、施工區(qū)域內(nèi)拆除護(hù)欄并增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施 （ 1）拆除橋梁、路基拼寬段施工區(qū)域內(nèi)邊坡樹木、圍欄、防撞護(hù)欄等。 （ 2）在上游過渡區(qū)和施工區(qū)之間的直線段設(shè)置反光錐桶，錐桶間隔；對于施工區(qū)域內(nèi)未拆除的波形護(hù)欄側(cè)的路基、橋梁施工， 用反光錐按間距 10m 沿硬路肩布置，作為警戒標(biāo)示。 （ 4）施工區(qū)域設(shè)置足夠的夜間照明設(shè)施，增設(shè)警示頻閃燈，提高夜間車輛行駛的安全性。 （ 5）施工區(qū)域進(jìn)行全區(qū)域封閉，在入口處設(shè)置值班人員，嚴(yán)格杜絕非施工人員通過施工區(qū)域進(jìn)入高速公路。 根據(jù)外圍交通疏導(dǎo)方案，提前在分流路徑前一個互通設(shè)置分流點，對大量過境和始發(fā)交通流提前預(yù)告，起到疏導(dǎo)和必要交通管制。那么外圍交通疏導(dǎo)就很有必要。 根據(jù)階段性施工需要采取不同的交通疏導(dǎo)方式。 封閉永安大道左右幅最外側(cè)車道，保持雙向四車道通行 禪炭互通高架橋右側(cè)起終點里程為： YK++，計劃在 YK+ 和 YK8+ 處封閉一環(huán)高速右 側(cè)輔道。 第二階段 施工現(xiàn)場具備現(xiàn)澆梁施工條件后，分步驟進(jìn)行第二階段的交通疏導(dǎo)，具體安排如下： 原一環(huán)高速高架橋位于 K14+800 和 K14+980 里程處，存在兩道下穿的轉(zhuǎn)彎通道，計劃順延轉(zhuǎn)彎通道（南北向）兩端填筑臨時便道，連接地方路。永安大道南北方向來車均駛?cè)胗覀?cè)地方路，通 過兩處轉(zhuǎn)彎通道繞行。 根據(jù)廣佛肇高速公路接駁佛山一環(huán)高速公路范圍內(nèi)的施工內(nèi)容，盡量合理廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 9 安排施工工序，努力確保施工過程中交通暢通，工期最短。 警告區(qū)長度 600m ，前方 600m 處施工交通標(biāo)示牌、前方道路施工車輛減速慢行限速 20km 標(biāo)示牌； 施工區(qū)：施工區(qū)改道部分采用彩鋼板防護(hù)，彩鋼板外貼反光標(biāo)識，外放邊線距離安全錐警戒線距離不小于 3m，施工長度應(yīng)結(jié)合實際現(xiàn)場情況確定，在轉(zhuǎn)彎、路口處設(shè)置警示頻閃燈、防撞桶、水馬、導(dǎo)向牌、警示燈、安全錐等交通安全防護(hù)設(shè)施。 施工區(qū)域設(shè)置足夠的夜間照明設(shè)施，增設(shè)警示 頻閃燈，提高夜間車輛行駛的安全性。 （ 3）施工區(qū)域進(jìn)行全區(qū)域封閉，在入口處設(shè)置值班人員，嚴(yán)格杜絕非施工人員進(jìn)入施工區(qū)域。 線路一：在禪炭立交輔道施工封閉期間，需通過高速輔道到永安大道的車輛，根據(jù)在輔道上設(shè)置的安 全交通指引路牌，通過臨時便道和既有的地方廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 10 路行駛至永安大道。 行駛路徑：永安大道→地方路→臨時便道→高速輔道→佛山一環(huán) 禪炭立交南側(cè) (佛山一環(huán)下行線 )交通疏導(dǎo)。 行駛路徑：高速輔道→臨時便道→地 方路→永安大道 線路二：永安大道到佛山一環(huán)高速的車輛，根據(jù)在地方路上設(shè)置的安全交通指引路牌，通過臨時便道駛?cè)敫咚佥o道上佛山一環(huán)高速。 、第二階段禪炭立交永安大道全封閉施工期間交通疏導(dǎo) 第二階段施工開始時，禪炭大橋的所有的樁基和墩柱蓋梁已經(jīng)完成施工，并且已經(jīng)恢復(fù)了原高速輔道車輛道掉頭的通道。 行駛路徑：永安大道 輔道掉頭通道 安大道 第二階段疏導(dǎo)路線及安全防護(hù)措施：見附圖： 禪炭互通高架橋二階段交通疏導(dǎo)示意圖。 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 11 桂和立交封閉施工期間 交通組織階段劃分 根據(jù)施工工序，桂和大橋施工期間交通疏導(dǎo)分為兩階段進(jìn)行： 第一階段，現(xiàn)場進(jìn)行鉆孔樁、系梁、承臺、立柱、蓋梁施工； 第二階段，現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)預(yù)制梁架設(shè)、現(xiàn)澆梁、橋面和護(hù) 欄施工。 第一階段 桂和互通高架橋左側(cè)起終點里程為： AK1++，計劃在 K12+600， K12+350， K11+780 處封閉一環(huán)高速左側(cè)輔道，同時在AK2+ 處向右改道，修筑約 20m 長的臨時便道，聯(lián)通地方道路，將車輛導(dǎo)入地方路行駛；在位于 AK1+ 里程點的地方路向左改道，將地方路上分流的車輛導(dǎo)入一環(huán)高速左側(cè)輔道，正常行駛。同時在YK+ 處向右改道，修筑約 20m 長的臨時便道，聯(lián)通地方道路，將車輛導(dǎo)入地方路行駛；在位于 YK8+ 里程點的地方路上向左改道，將地方路上分流的車輛導(dǎo)入一環(huán)高速右側(cè)輔道，正常行駛。 桂和路全封閉。 一環(huán)高速兩側(cè)輔道