【正文】 箭頭向右行駛”警告標(biāo)識；⑧下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置“解除限速”和“解除禁止超車”警告標(biāo)識；第二階段交通疏導(dǎo)方案封閉深圳到汕頭半幅車道，進(jìn)行A匝道橋第15孔， C匝道橋第3孔支架、門洞搭設(shè)及預(yù)壓；同時安裝限高架，車輛借道至汕頭到深圳方向半幅道路雙向通行。（1）汕頭到深圳方向的車輛在SSK2+560處開始逐步通過引導(dǎo)，在SSK2+410處靠右側(cè)單車道通行，至SSK1+960處恢復(fù)正常通車；（2）深圳往汕頭方向的車輛在SSK1+670通過引導(dǎo)，在SSK2+070通過開口進(jìn)入汕頭往深圳方向的車道，單車道行進(jìn)；并在SSK2+270處開口（長度40m)回到深圳往汕頭方向的車道，恢復(fù)正常行車；（3）被借汕頭往深圳方向的半幅車道中間用反光錐筒分隔成兩個車道，引導(dǎo)對向行駛的車輛不進(jìn)入對向車道；（4）為避免車輛誤入作業(yè)區(qū)，在SSK2+310處用水馬把深圳往汕頭方向的車道封閉。（6）設(shè)施擺放說明：①“”警告標(biāo)識②“限速60公里”警告標(biāo)識③“右道封閉”警告標(biāo)識（深圳到汕頭方向）④“太陽能爆閃燈”和右側(cè)護(hù)欄外擺放“向左繞行”警告標(biāo)示（深圳到汕頭方向）“左側(cè)變窄”和右側(cè)護(hù)欄外擺放“ 太陽能爆閃燈”警告標(biāo)示（汕頭到深圳方向）⑤“禁止超車”禁令標(biāo)識（汕頭到深圳方向）“ 向左改道”警告標(biāo)識（深圳到汕頭方向）⑥“向右改道”警示標(biāo)識（汕頭到深圳方向）“ 前方200m施工”警告標(biāo)識（深圳到汕頭方向）⑦在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放“向右行駛”、“太陽能箭頭向右行駛”和警示對向借到通行車輛的“向右行駛”警告標(biāo)識（汕頭到深圳方向）在上游過渡段、緩沖區(qū)內(nèi)擺放“向左行駛”、“太陽能箭頭向左行駛”和“向左改道行”、 “右道封閉”警告標(biāo)識及封閉段擺放防撞水馬（深圳到汕頭方向）⑧下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置“解除限速”和“解除禁止超車”警告標(biāo)識（汕頭到深圳方向）下游終止區(qū)結(jié)束設(shè)置“解除限速”警告標(biāo)識（深圳到汕頭方向）第三階段交通疏導(dǎo)方案封閉汕頭到深圳方向半幅車道，進(jìn)行A匝道橋第16孔、C匝道橋第2孔，支架、門洞搭設(shè)及預(yù)壓；同時安裝限高架，車輛借道至汕頭到深圳方向半幅道路雙向通行。（1）深圳到汕頭方向的車輛在SSK1+720處開始逐步通過引導(dǎo)，在SSK1+870處合并靠右側(cè)單車道通行，至SSK2+310處恢復(fù)正常通車；（2）汕頭往深圳方向的車輛在SSK2+560通過引導(dǎo)，在SSK2+280通過開口進(jìn)入深圳往汕頭方向的車道，單車道行進(jìn)；并在SSK2+040處開口（長度40m)回到汕頭往深圳方向的車道，恢復(fù)正常行車；（3）被借深圳往汕頭方向的半幅車道中間用反光錐筒分隔成兩個車道，引導(dǎo)對向行駛的車輛不進(jìn)入對向車道；（4）為避免車輛誤入作業(yè)區(qū)，在SSK2+020處用水馬把汕頭往深圳方向的車道封閉。（6）交通疏導(dǎo)施工見第三階段交通疏解圖（附圖三）。（注：進(jìn)行此階段施工橋下通行為深汕高速雙幅雙向通行）（1）將SSK2+270SSK2+310處和SSK1+020SSK1+060處兩個中央分隔帶開口用防撞桶臨時封閉，拆除第三階段渠化設(shè)施，深汕高速左右幅采用雙向四車道限速通行；（2）深汕高速左右幅車道從引導(dǎo)區(qū)開始至終止區(qū)用錐筒引導(dǎo)車輛通過作業(yè)區(qū)；門架基礎(chǔ)上游50m設(shè)置防撞桶； 第五階段交通疏導(dǎo)方案第五階段施工跨線段施工全部完成，進(jìn)行深圳到汕頭方向半幅道路上的支架、限高架拆除，路面修復(fù)施工。被借汕頭往深圳方向的半幅車道中間用反光錐筒分隔成兩個車道。第六階段交通疏導(dǎo)方案封閉汕頭到深圳方向半幅道路，拆除路面上支架，限高架，路面修復(fù)施工，車輛從深圳到汕頭方向半幅道路上雙向通行。第七階段交通疏導(dǎo)方案第七階段：恢復(fù)中央分隔帶開口，進(jìn)行墩柱防撞護(hù)欄施工，拆除深汕高速公路所有保通標(biāo)志。為確?？缟钌歉咚俟窐蛄菏┕て陂g深汕高速公路的安全暢通，按照施工圖設(shè)計，A、C匝道橋連續(xù)箱梁采用門洞支架法現(xiàn)澆施工方案，現(xiàn)澆箱梁在深汕高速左右半幅道路各設(shè)置一道1，凈空不小于5m。 匝道橋上跨深汕高速橋梁施工安排跨高速現(xiàn)澆箱梁施工安排根據(jù)濱海樞紐互通立交跨深汕高速橋梁目前施工情況及匝道橋連續(xù)箱梁各施工順序特點，在進(jìn)入深汕高速區(qū)域內(nèi)施工劃分七個階段，具體如下： 第一階段：封閉汕頭到深圳、深圳到汕頭方向超車道，施工中央分隔帶處樁基、系梁（承臺）、墩柱。第三階段：封閉汕頭到深圳方向半幅車道，進(jìn)行A匝道第16孔、C匝道橋第2孔門洞搭設(shè)及預(yù)壓；同時安裝限高架，車輛借道至深圳到汕頭方向半幅道路雙向通行。（注：進(jìn)行此階段施工橋下通行為深汕高速雙幅雙向通行）第五階段：跨線段施工全部完成，進(jìn)行深圳到汕頭方向半幅道路上的支架拆除，路面修復(fù)。第七階段：封閉汕頭和深圳方向半幅道路的內(nèi)側(cè)超車道，進(jìn)行中央分隔帶墩柱防撞措施施工，恢復(fù)中央分隔帶開口，拆除深汕高速公路所有保通標(biāo)識標(biāo)牌。鋼管支墩采用φ600鋼管，壁厚6mm，每條基礎(chǔ)上布置4根，（）。在其上滿鋪一層3mm厚薄鋼板做為防落板，要求鋪設(shè)時，接縫需嚴(yán)密；，工字鋼上搭設(shè)1010方木作為縱向分配梁，跨中位置間距為30cm，墩頂兩側(cè)5m及腹板處間距為25cm。為確保深汕高速公路的正常通車，確保施工臨時支架安全及施工安全和行車安全，跨線部分施工時采用左右幅分別搭設(shè)行車門洞。門洞基礎(chǔ)支墩分別設(shè)在硬路肩和超車道上，通行凈高大于5m。支墩頂面中心預(yù)埋900X900mm鋼板作為立柱的焊接預(yù)埋件。立柱現(xiàn)場依據(jù)實測的標(biāo)高加工長度，同一基礎(chǔ)上根據(jù)不同鋼管立柱高度調(diào)整箱梁橫向坡度。門洞柱頂橫向分配梁為I40b雙拼工字鋼，縱向分配梁為H600200型鋼或貝雷梁。在車道車輛行進(jìn)方向分別安裝通行凈空5m高的門式防撞限高架。在施工汕頭→深圳方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時，所需施工材料堆放在沿汕頭到深圳方向的半幅車道的土路肩外側(cè)，在施工深圳→汕頭方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時，所需施工材料堆放在沿深圳到汕頭方向的半幅車道的土路肩外側(cè)。在深圳到汕頭方向，海門站出口及出口前方1500m每500m分別設(shè)置交通誘導(dǎo)標(biāo)志，對從深圳方向超高超寬車輛進(jìn)行安全提示，誘導(dǎo)從海門高速出口下高速，繞過施工區(qū)域；在汕頭到深圳方向，達(dá)濠出口及出口前方1500m每500m分別設(shè)置交通誘導(dǎo)牌，提示“前方高速施工，超高超寬車輛由此下站”等警示標(biāo)牌。主體工程部完成后，清理場地，無任何遺留物；逐步拆除深汕高速車道上的封閉設(shè)施和引導(dǎo)設(shè)施，使車輛恢復(fù)到正常車道行車；嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定及交警、路政等相關(guān)部門的要求布設(shè)相關(guān)安全標(biāo)識標(biāo)牌，組織專職安全人員進(jìn)行指揮交通，保證行車的暢通。 匝道橋上跨高速公路不同施工階段交通疏導(dǎo)重點 施工階段交通疏導(dǎo)重點一覽表 施工階段施工內(nèi)容防護(hù)重點對應(yīng)疏解方案第一階段中分帶開口及匝道橋梁下部施工施工作業(yè)機械、人員在深汕高速公路施工時的安全。樁基礎(chǔ)施工時，防止泥漿流入行車車道。按要求在上游區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志、標(biāo)牌；設(shè)置安全渠化設(shè)施。第二階段在深汕高速汕頭方向搭設(shè)交通門洞并完成底模安裝和預(yù)壓等。深汕高速公路上的行車安全。模板、門洞、門架材料吊裝時，防止晃動至對向行車車道上方。加強深圳方向門洞搭建期間，汕頭方向門洞處的行車安全，加強行車引導(dǎo)，嚴(yán)防超高超寬車輛駛?cè)腴T洞處。搭設(shè)時，封閉深圳方向車道，借道汕頭方向車道，通過支架門洞實施雙向單車道通行；交通門洞搭設(shè)完成后，恢復(fù)深圳方向車道，實行雙向兩車道通行。加強跨路上方橋梁四周的安全圍閉。第五階段汕頭方向支架拆除及時清理路面障礙物，對封閉路面加強管理，防止車輛誤入，造成交通事故。借道至深圳方向車道，雙向單車道通行；第六階段深圳方向支架拆除防撞墩施工借道至汕頭方向車道，雙向單車道通行；第七階段中央分隔帶恢復(fù)及中間墩防撞砼施工拆除相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌對深汕左右幅超車道封閉，拆除安全標(biāo)志標(biāo)牌等利用移動標(biāo)志車進(jìn)行導(dǎo)引 各階段交通疏導(dǎo)主要工程數(shù)量表 深汕東加寬交通疏解主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量備注1臨時道路交通標(biāo)志　　　單柱式　　　150cm*180cm個24每一個分段路側(cè)、中央分隔帶設(shè)置12處附著式　　　150cm*300cm個20封閉河浦立交，地方道路計20處150cm*180cm個 20封閉河浦立交，地方道路計20處斜撐式　　　150cm*180cm個8封閉河浦立交，高速公路計8處220cm*250cm個8封閉河浦立交，高速公路計8處A支架　　　220cm*250cm個3每封閉一個匝道收費廣場計3處2反光膜（三級）㎡60每個標(biāo)志計換2次三級反光膜3標(biāo)線　　　減速標(biāo)線m100標(biāo)線高度為1cm4交通錐　　　　高75cm個4250每兩個隔離墩間加設(shè)1個交通錐，封閉一個匝道用400個5水馬　　　　**個700封閉一個匝道用150個，收費站封閉用100個 6防撞桶　　　　*個425每10個交通錐配置一個7紅藍(lán)警燈個2施工路段前后各設(shè)置1個8太陽能導(dǎo)向標(biāo)志個8每個匝道口用2個 9水泥隔離墩　　　　**個2650含周轉(zhuǎn)、儲存10輪廓線個530每5個隔離段1個、波形梁10米一個11線性誘導(dǎo)標(biāo)志個24每個匝道封閉口用6個12限速標(biāo)志個12施工路段前后路側(cè)及中央分隔帶各設(shè)置3個，共12個13路欄個120封閉一個匝道用30個，用于三角漸變段長度范圍內(nèi) 14施工區(qū)標(biāo)志個100含支撐結(jié)構(gòu)、50%損耗15交警協(xié)調(diào)員個10每個匝道封閉口、擴建段起終點、收費廣場入口、地方道路重要入口 匝道橋跨高速公路現(xiàn)澆梁施工交通疏解主要工程數(shù)量表序號品名單位數(shù)量規(guī)格備注1水馬個15001500*800（11KG或13KG）2反光錐個1500700mm3防撞桶個200600*8004反光背心件2005塊26兩側(cè)變窄塊27限速80塊28禁止超車塊49解除限速60塊210左側(cè)變窄塊211解除超車塊212限速60塊213右道封閉塊214左側(cè)繞行塊415向右行駛塊216限高5米塊1217向右改道塊1218向左改道塊419仿制警車塊220LED電子導(dǎo)向標(biāo)塊621向左行駛塊422右側(cè)繞行塊423收費站兩端塊824頻閃燈個1525限高門架套726裝沙小紅桶個1500容重10kg第五章 安全風(fēng)險分析 深汕高速公路為雙向四車道，~，既有高速路面窄、車流量大、車速快、占路施工時間長、極端氣候的頻繁出現(xiàn)等各種因素均增加了在運營中的高速公路上施工的安全風(fēng)險。高速公路的交通特點及車輛帶來的對支架現(xiàn)澆施工直接、間接影響是風(fēng)險的控制重點。超高車輛碰撞限高架產(chǎn)生的次生事故。超速車輛對支墩的碰撞產(chǎn)生的后果等。頻繁的借道、改道整個施工期間共分7個施工階段進(jìn)行交通疏導(dǎo)方案的實施，其中4次需半幅借道，雙向單車道通行。車流量大較大的車流量，尤其在免費通行的節(jié)假日，大車流量對施工的干擾不可避免的帶來安全隱患。施工作業(yè)安全、工程實體質(zhì)量安全、行車安全等各方面的不利安全隱患出現(xiàn)的機率都大大增加。 吊車在吊裝材料過程出現(xiàn)橫向偏移、材料滑落等。施工車輛不按設(shè)定的行駛線路進(jìn)出施工區(qū)域，或施工人員橫穿高速。不規(guī)范施工，班、崗前對施工人員及駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全、技術(shù)交底，同時在施工區(qū)域兩端安裝監(jiān)控，動態(tài)監(jiān)控施工人員、駕駛員不規(guī)行為活動，早發(fā)現(xiàn)早