【正文】 臨時(shí)支座的 T梁放置到永久支座上時(shí)只需將砂 T一側(cè)的螺旋開關(guān)擰開，輕輕敲擊，砂子就會(huì)流出， T 梁就會(huì)隨砂 T 內(nèi)砂子的減少在自重作用下落到永久支座上。在放置 T 梁后，考慮到砂筒內(nèi)的沉降量，臨時(shí)支座上墊板表面要高于永久支座頂面 35cm，現(xiàn)場安裝的時(shí)候要對支座頂面和砂筒高度進(jìn)行高程測量，并針對不同重量的梁板放到砂筒上之后進(jìn)行砂子的沉降觀察。在鋼管砂筒側(cè)面距下墊板 20mm 處設(shè)置螺絲口，然后擰上螺絲，螺絲直徑為 20mm，它是砂子流出時(shí)的開關(guān)。 （ 4） 臨時(shí)支座的實(shí)際設(shè)計(jì) 外砂筒用內(nèi)徑為 159mm，高度為 200mm，厚 4mm 的無縫鋼管制作，下墊板用厚 10mm，直徑 250mm 的鋼板焊在鋼管底部，起到穩(wěn)固和封底的作用。 （ 3） 設(shè)計(jì)原理 砂筒式臨時(shí)支座是利用封閉容器內(nèi)的干燥細(xì)砂，在容器側(cè)面打開開口時(shí)易流出從而減少容器內(nèi)的細(xì)砂體積，使細(xì)砂上面的墊塊降低的原理設(shè)計(jì)的。 （ 2） 設(shè)計(jì)思路 支座的設(shè)計(jì)，既要保證梁體在墩頂?shù)呐R時(shí)存放階段的安全穩(wěn)定，又要保證在整聯(lián)梁的安裝過程中臨時(shí)支座不發(fā)生明顯的下沉而影響到梁體的安裝高程，同時(shí)還要保證在體系轉(zhuǎn)換過程中臨時(shí)支座拆除時(shí)的快速、均勻、安全、便捷。 ④ 梁板起吊后要平穩(wěn)的落放在運(yùn)輸車的墊木上，梁板放穩(wěn)后，用斜支撐及繩索將梁體與車固定好，防止在運(yùn)輸過程中梁體偏心造成梁體傾覆。 T 梁后端從后運(yùn)梁炮車轉(zhuǎn)換到架橋機(jī)后起吊天車上，兩炮車以 17m/min 的速度快速回運(yùn)下一片梁。 T 梁前端從前運(yùn)梁炮車轉(zhuǎn)換至架橋機(jī)前起吊天車。48 的鋼繩，龍門吊起吊運(yùn)至運(yùn)梁道上的炮車上。 ④ 控制前后橫移軌道間距和高差，滿足架橋機(jī)橫移要求。 ② 架橋機(jī)前移前端撓度應(yīng)小于 55cm，應(yīng)保證前支點(diǎn)有足夠高度使架橋機(jī)從墊石上通過。 ② 中支腿和后支腿油缸頂升，后支架吊掛依靠自身吊掛前移 1/2跨的位置，到位后整機(jī)落下； ③ 依靠前支腿和后支架吊掛，整機(jī)前行，到位后前輔支腿支頂在前方蓋梁上； ④ 利用中支腿和前輔支腿頂升，整機(jī)抬升，前支腿依靠自身吊掛系統(tǒng)前移至前方蓋梁上，到位后整機(jī)下落； ⑤ 前輔支腿，中支腿，后支腿頂升，整機(jī)抬升，后支架吊掛前移至距離后方蓋梁 12m 位置，到位后整機(jī)落下； ⑥ 依靠前支腿，后支架吊掛，整機(jī)前行就位。架橋機(jī)行走，前支腿行走至 1 號(hào)墩，前支腿支撐于 1 墩蓋梁上，架橋機(jī)安裝就位。 、先拼裝橋臺(tái)后路基上的架橋機(jī)部分，完成此段拼裝后用 T梁配重再逐段懸拼接橋臺(tái)前的架橋機(jī)部分，并利用臨時(shí)支撐穩(wěn)定架橋機(jī)。 、測量定位和場地平整：架橋機(jī)在 夾皮溝 2 號(hào)大橋 0臺(tái) 橋頭路基上拼裝，拼裝場地要有一定的工作面，地基有足夠承載力，滿足架橋機(jī)安裝及試運(yùn)荷載的要求；場地縱坡不宜大于 3%，測定運(yùn)梁炮車縱向運(yùn)行軌道中心線及前、中支腿安放位置。 ≤ 45 架橋機(jī)橫移速度 m/min 架橋機(jī)構(gòu)造 架橋機(jī)組成由：雙主縱梁、連接梁、前支腿、后支腿、中托輪、后托輪及相應(yīng)的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、起吊小車、前后橫移軌道梁、液壓機(jī)構(gòu)、桁架風(fēng)構(gòu)、電氣控制部分等組成 。 、吊裝前各人員應(yīng)合理分配，各工序應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮。 、準(zhǔn)備好控制伸縮縫 8 ㎝、 16cm 的木板，保證伸縮縫寬度一致。 將蓋梁、墊石標(biāo)高校核調(diào)整滿足要求后，在蓋梁 和支座墊石上彈畫出支座設(shè)計(jì) 中心線，按圖紙要求正確安放臨時(shí)或永久支座。認(rèn)真核查其標(biāo)高及平整度是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，墊石的頂面標(biāo)高準(zhǔn)確、水平，以免發(fā)生偏壓，剪切與不均勻受力現(xiàn)象。 、由測量人員在橋梁墩、臺(tái)頂上，按設(shè)計(jì)要求測出所有支座的平面位置，并按設(shè)計(jì)要求安裝橋梁支座。 、蓋梁、橋臺(tái)臺(tái)帽及墊石達(dá)到砼養(yǎng)護(hù)期且強(qiáng)度滿足吊裝設(shè)計(jì)要求，并將其頂面清理干凈。 安裝前的準(zhǔn)備工作 、移梁炮車行車路線應(yīng)通暢、平整、基礎(chǔ)穩(wěn)固。 30m T 梁重約 760KN，吊裝重量較大，吊裝作業(yè)的工序環(huán)節(jié)較多，因此在吊裝過程中要力求細(xì)致、穩(wěn)當(dāng)。 T 梁安裝、墩頂現(xiàn)澆、隔板濕接縫工序。橋臺(tái)及聯(lián)間墩墩頂伸縮縫處設(shè)置 GYZF d400 86 四氟滑板橡膠支座 I 型 ，其余橋墩墩頂設(shè)置 GYZ d550 110 板式橡膠支座 II 型 。 0、 13橋臺(tái)處采用 GQFMZL80（ NR） 型伸縮縫。 全橋合計(jì) 52 片 T 梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 30m，T 梁高度為 2m，邊 跨一片中梁預(yù)制 C50 混凝土 m3，邊跨一片邊梁預(yù)制 C50 混凝土約 m3，中跨一片中梁預(yù)制 C50 混凝土 29 m3，中跨一片邊梁預(yù)制 C50 混凝土約 。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) （ 剛構(gòu) ） T 梁，預(yù)制、吊裝施工，結(jié)構(gòu)連續(xù) （ 剛構(gòu) ） 。綿茂公路綿竹段項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部 桂花巖 2 號(hào)大橋 T 梁安裝方案 編 制： 復(fù) 核： 審 核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 綿茂公路綿竹段 項(xiàng)目經(jīng)理部 第二分部 目 錄 一、工程慨況 …………………………………………………… 3 二、施工組織與施工安排 ……………………………………… 3 三、 T 梁安裝施工方案 …………………………………… ...… . 4 四、體系轉(zhuǎn)換施工方案 ……………………………… ……… .. 14 五、質(zhì)量保證措施 ..…………… … …………………………… .18 六、安全保證措施 ………… ……… …………………………… 19 七、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 ………………………………… 20 八、環(huán)境保護(hù) …………………………………………………… 21 K38+845桂花巖 2 號(hào)大橋 T 梁 安裝 方案 一、 工程慨況 本橋位于緩和曲線、直線、 R=320m 圓曲線、緩和曲線內(nèi)，各墩臺(tái)位橫橋向中心線按徑向布置， 梁肋按直線預(yù)制，每片梁預(yù)制長度隨曲率半徑變化，梁長在梁肋兩端等厚度段調(diào)整，平面曲線線型由邊梁翼板懸臂長度變化調(diào)整，為保證翼緣板受力安全，下部結(jié)構(gòu) 4~11墩設(shè)置偏心，偏心值詳見《預(yù)應(yīng)力砼 T 梁梁體預(yù)制長度平面示意圖》。 桂花巖 2 號(hào)大橋橋梁跨徑布置為 3x30m+3x30m+4x30m+3x30m，全長 393m。橋墩采用柱式墩，其中 112 號(hào)墩與上部 T 梁剛性連接 。 最大吊重約 76 噸。 10號(hào)橋墩頂采用 GQFMZL160（ NR） 型伸縮縫 。 二、施工組織與施工安排 根據(jù)現(xiàn)場施工布置，結(jié)合橋梁施 工的實(shí)際情況，施工用砼由 夾皮溝 拌合樓集中拌制，兩臺(tái)砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工