【正文】 漿攪拌 攪拌機(jī)下沉到達(dá)設(shè)計(jì)深度后， 開泵將水泥漿壓入地基中，并且邊噴、邊攪拌，同時(shí)緩緩提升鉆桿，其提升速度控制在 ，噴漿壓力控制在 ～ ，并有專人記錄。待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中，停留時(shí)間不超過 2h，否則降 低標(biāo)號(hào)使用。 ③制備水泥漿 待攪拌樁預(yù)攪下沉?xí)r ,即開始按試樁結(jié)果調(diào)整配合比攪拌水泥漿 (每米不少于 100Kg,水灰比≥ )。開始時(shí)緩慢鉆進(jìn)，鉆進(jìn)的同時(shí)觀察鉆桿的位置有無 偏移，鉆進(jìn)深度達(dá)到 左右，緩慢加速鉆進(jìn)。 ②預(yù)攪下沉 待攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動(dòng)攪拌機(jī)電機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉，下沉速度可由電機(jī)的電流監(jiān)測表控制。定樁位時(shí)，先將鉆頭對準(zhǔn)樁位中心，再緩緩的調(diào)整鉆機(jī)立桿，直至垂直。 施工工藝流程及方法 定位 預(yù)攪下沉 制備水泥漿 噴漿攪拌提升 二次攪拌下沉 二次攪拌提升 施工結(jié)束移位 ①定位 起重機(jī) (或用塔架 )懸吊攪拌機(jī)到達(dá)指定樁位，對中，樁位偏差不大于 10cm。里程樁號(hào)為 K8+~K8+ 和 K8+~K8+。 水泥攪拌樁的施工 據(jù)設(shè)計(jì)要求，水泥土攪拌樁采用 常規(guī)水泥 攪拌樁， 四攪兩噴 施工工藝。對高度小于 2m的路段，采用石灰土填筑。 路基 檢查驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)控制 參見 ： 表（二）、表（三） 六 、 橋頭軟土區(qū)域地基處理 本工程大寨河地面橋橋臺(tái)根據(jù)設(shè)計(jì)臺(tái)后 40~50m范圍內(nèi) 地基 采用水泥攪拌樁處理， 其中 0~30m范圍內(nèi)為處理段， 30~（ 40） 50m范圍內(nèi)為過渡段。 二灰回填至原地面標(biāo)高往下 20cm，然后用 7%的石灰土 回填至原地面，再鋪土工格柵一道，鋪放時(shí) 應(yīng)水平鋪放，橫向搭接寬度為 25cm，并用“ U 型”鐵釘固定于下臥土層。碾壓過程中，如碾壓時(shí)呈松散狀態(tài)，則應(yīng)灑水濕潤，如呈現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”，則可采用暫緩碾 壓、晾曬、換灰等處理方法；攤鋪前，應(yīng)將粉媒灰的含水量控制在最佳含水量的177。再采用二灰填筑方法，石灰與粉媒灰按 5:95 的質(zhì)量比，攪拌均勻后，分層夯實(shí)；以 20～ 30ｃｍ為一層進(jìn)行攤鋪，攤鋪結(jié)束后即進(jìn)行碾壓，壓實(shí)后的一層二灰厚度為 20cm。機(jī)械碾壓中要組織好運(yùn)輸路線，避免在同一線上重復(fù)行走、調(diào)頭。養(yǎng)生期不宜少于 7 天。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，靠石灰土的一面應(yīng)切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長 為全寬一半的方木緊貼其垂直面。前一段拌和整形，留 5~8 米不進(jìn) 行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。 路基 路 基檢查驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)按下表控制 : 石灰 土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（重型擊 實(shí)） 表（二） 路床頂以下深度（ mm） 最低壓實(shí)度（ %） 填方 路基 上路床 0~300 95 下路床 300~800 95 上路堤 800~1500 93 石灰土 路基檢查實(shí)測項(xiàng)目 表（三） 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 允許偏差 (一級(jí)公路 ) 檢查方法和頻率 (點(diǎn) /次 ) 1 壓實(shí)度 符合表（二） 每 1000 ㎡ 測 3點(diǎn) 2 彎沉 不大于 自動(dòng)彎沉儀 :每 20m 測 1 處 3 中線高程（ mm） +10， 20 水準(zhǔn)儀；每 20m 測 1點(diǎn) 4 中線平面偏位（ mm） ≤ 50 經(jīng)緯儀：每 100m 測 2點(diǎn) . 5 寬度（ mm） +200,0 鋼卷尺：每 40m 測 1處 6 平整度（ mm） ≤ 15 3m 直尺：每 20m測 1處 /車道 7 橫坡（ %） 177。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必 須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)。 d、大寨河橋臺(tái)接坡，樁號(hào) K8+~K8+ 段，采用石灰土填筑，對于橋臺(tái)邊角等機(jī)械碾壓不到的地方，采用小型蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，保證石灰土表面平整、密實(shí)。 b、碾壓過程中， 石灰土 的表面應(yīng)始紿終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。一般需碾壓 6~8遍。 2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在 路基 全寬內(nèi)進(jìn) 行碾壓。 f、在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離現(xiàn)象。 d、再用平地機(jī)整形一次。 b、輪胎壓路機(jī) 立即在初平的路段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi) 側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。 e、 混合料 應(yīng) 拌和均勻 ,色澤 一致 。 d、在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆 “窩”以及局部過分潮濕或過分干燥一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面。 c、灑水及拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量。 加水并拌濕 a、在拌和過程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充灑水，灑水時(shí)不應(yīng)在正在拌和以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。嚴(yán)禁在穩(wěn)定土層與 下承層之間殘留一層素土，也應(yīng)防止翻挖過深或過多破壞下承層的表面 。 c、 接著用 挖掘機(jī) 將底部料翻起。 b、 先用 挖掘機(jī) 將鋪好 石灰的土翻拌兩遍，使水泥分布到土中，但不應(yīng)翻拌到底，防止 石灰 落到底部。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可用貼底面翻拌一遍。拌和深度應(yīng)達(dá)到灰土底并宜侵入下承層5~10mm，以利上下層粘結(jié)。 路基施工時(shí)具體摻灰量根據(jù)實(shí)際放樣標(biāo)高參照表（一） 及附圖（ 1） 執(zhí)行。石灰土摻量按質(zhì)量比控制，素土比重取 ，則每平方米素土的重量為 1 1 ＝ ＝ 340kg， 4%石灰土的重量為340/4%=,則相應(yīng) 4％石灰土 的 石灰摻量為 4％＝ ；5％石灰土石灰摻量為 340/（ 15%） 5％ =； 6％石灰土石灰摻量為 340/（ 16%） 6％ =； 7％石灰土石灰摻量為 340/（ 17%） 7％ =； 8％石灰土石灰摻量為 340/（ 18%） 8％ =； 9％石灰土石灰摻量為 340/（ 19%） 9％ =。用 6~8 噸兩輪壓路機(jī)碾壓 1~2 遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度 。 b、 先將石灰和土拌和后一起進(jìn)行悶料。 灑水悶料 a、 如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。 d、 如土中有較多土塊，應(yīng)進(jìn)行粉碎。 b、 應(yīng)將土均勻地?cái)備?在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加石灰、拌和、碾壓成型即可。 d、 消石灰宜過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。當(dāng)堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)覆蓋封存 。 c、 石灰的選 用應(yīng)附合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的石灰。 2%以 內(nèi)，含水量是影響石灰土強(qiáng)度和壓實(shí)度的最直接和最大的影響因素，如攤鋪時(shí)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)