【正文】 包裝商品來說，大型綜合性超市的價 格必然要低于便利店，顧客對便利店產(chǎn)生價格高、購物上當(dāng)?shù)男睦肀厝灰矔S之產(chǎn)生，這些心里與可的建立平民的、方便的便利店的目的是背道而馳的。 （ 3）正確進(jìn)行商品類型的選擇 可的便利店的主打商品是日常用品、速凍食品及飲料，這些上架商品選擇價格應(yīng)當(dāng)適中、暢銷、質(zhì)量高，既求精，而不是求多、求全。為了保證便利店商品常進(jìn)常新，配送中心對配送商品的 配送作業(yè)就要以又準(zhǔn)、又全為標(biāo)準(zhǔn)，這樣做的目的是減少門店的現(xiàn)有庫存，提高各種商品庫存周轉(zhuǎn)率。 （ 2）提高商品周轉(zhuǎn)率，減少庫存 可的便利店門店面積小，而門店所處地理位置大不相同，許多門店地理位置處于繁華地段，高額的房租不允許門店有大量的庫存，因此對于各門店的庫存量應(yīng)該嚴(yán)格控制?？傻淖栽O(shè)配送中心的優(yōu)勢若想得到發(fā)揮，在當(dāng)下這個便利店間的競爭從前臺轉(zhuǎn)向后臺的趨勢下，配送中心分別與供應(yīng)商及各家 店鋪相連的電腦網(wǎng)絡(luò)作用就顯得特別巨大，若想達(dá)到預(yù)期的目的，建立完善的電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)就尤為重要。 除此之外，上海市區(qū)內(nèi)部所有可的便利店的物流配送服務(wù)都是由新建成的可的物流配送中心負(fù)責(zé)，由于可的便利店無論是從數(shù)量還是從規(guī)模上來說發(fā)展都很迅速，因此，為了自身更好的發(fā)展，對物流配送中心的配送作業(yè)要求也就越來越高，可的對于物流配送當(dāng)中能產(chǎn)生的利潤與客戶滿意存在的期望也越來越大。 2020 年 3 月，可的物流中心正式建成。 可的開始選新址大規(guī)模籌建新物流的時間是 2020 年下半年。為了發(fā)展自身并且利于物流配送作業(yè)，在 2020 年，可的開始了獨立經(jīng)營自己的物流之路，成立了自身品牌名下的“可的物流”。 便利店物流現(xiàn)狀 便利店配送中心業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀 在 2020 年以前，是由上海光明物流為可的便利店的物流配送提供的第三方物流服務(wù)。多年來，可的便利店銷售額保持持續(xù)穩(wěn)健增長趨 勢，公司規(guī)模也得到了迅速的擴(kuò)大。在上海公司本部，各門店分布在各大中小市口。 16 圖 配送信息管理網(wǎng)絡(luò) distribution information management work graph 主檔案管理 基本查詢 庫區(qū)劃分與庫位管理 用戶管理 進(jìn)貨預(yù)定 報表 單據(jù)管理 理 計費管理 接口管理 基本信息管理 訂貨信息管理 客戶訂單確認(rèn) 訂單接收與處理 入庫信息管理 在庫信息管理 報表單據(jù)管理 推薦庫位 收貨驗收 入庫上架 入庫保管 接收貨物 貨物盤點 入庫進(jìn)程管理 出庫信息管理 配送信息管理 補、缺貨管理 訂單管理 出貨預(yù)定 配送計劃 出貨作業(yè)管理 出庫進(jìn)程管理 車輛管理 車輛選擇 路線選擇 裝卸管理 17 4A 連鎖便利店基本情況 便利店背景資料 一九九 六年，可的便利店于上海成立，現(xiàn)以全資子公司形式歸屬于農(nóng)工商超市（集團(tuán)）有限公司。 物流配送中心信息伴隨著物流配送中心各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動而生成。顧客分布情況的改變會導(dǎo)致配送中心的管理及經(jīng)營產(chǎn)生 影響。配送中心選址時，靠近交通樞紐這一原則是必須要考慮到的，這樣做的目的是確保配送的準(zhǔn)確性。 （ 6）合理的配送中心選址 合理的配送中心選址主要應(yīng)該考慮到以下情況： ①一些附屬設(shè)備的情況。配送運輸與調(diào)度的優(yōu)化整合是高效配送的需要。為了配合合理性的運輸調(diào)度，配送中心盡可能不安排送貨跨度很大的車次。配送中心需要在計劃全面的基礎(chǔ)上，符合配送路線合理化要求，選擇最適宜的運輸工具與最佳運輸方式，制定合理的貨運路線。讓每個崗位的員工都清楚自己做什么、怎么做，工作人員對倉庫作業(yè)各項環(huán)節(jié)的規(guī)范化操作等注意事項在物流配送中心在整個業(yè)務(wù)流程當(dāng)中都非常 重要。為了降低盤點難度、縮短倉庫作業(yè)時間，使貨物與貨位信息相總部驗收單 總部采購單 直配單 門店要貨單 總部退貨單 協(xié)配采購單 門墊直配收貨單 門墊直配退貨單 門店協(xié)配退貨單 門店協(xié)配收購單 供應(yīng)商 供應(yīng)商 配貨部 配送總部 配送總部 門店 供應(yīng)商 差異處理調(diào)整結(jié)算 差異處理調(diào)整結(jié)算 門店收貨 門店收貨 單據(jù)核對 單據(jù)核對 信息流 物流（傳單） 15 互關(guān)聯(lián)，這樣就提高了作業(yè)效率。 圖 門店訂貨及配送 order and distribution for outlet 進(jìn)貨環(huán)節(jié)作為配送業(yè)務(wù)流程的中心作業(yè)，經(jīng)過更加詳細(xì)的操作，商流、物流、信息流得到充分的整合不單單對傳統(tǒng)配送中心業(yè)務(wù)流程的某些環(huán)節(jié)進(jìn)行了改善，而且可以更好地滿足客戶需求，優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程也能更好的配合配送中心各項作業(yè)運轉(zhuǎn)，大幅度的避免了由于各項作業(yè)時間不確定、單據(jù)不齊全引起的諸多問題。根據(jù)資料顯示，提前一到兩天預(yù)約進(jìn)貨的程序是發(fā)達(dá)國家成熟的配送中心配送業(yè)務(wù)流程當(dāng)中必經(jīng)的，如果不進(jìn)行預(yù)約，配送中心就不會給予受理，因為那樣擾亂了配送中心原本的的作業(yè)計劃。在配送專業(yè)化的模式之下，進(jìn)貨環(huán)節(jié)需要考慮的問題是進(jìn)貨時間是控制在配送中心還是貨主的手中？如果進(jìn)貨時間掌握在貨主手中，配送中心需要 24 小時安排工人進(jìn)行值班，因為貨主隨時有可能發(fā)出需求指令。 （ 2）進(jìn)貨環(huán)節(jié)建立預(yù)約機 制 14 進(jìn)貨環(huán)節(jié)也叫備貨環(huán)節(jié)，是配送活動的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。 配送中心業(yè)務(wù)流程優(yōu)化幾種簡單方法 如何優(yōu)化配送中心的配送流程？配送效率的提高一直以來都是使物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化頭疼的一個問題。在配送業(yè)務(wù)流程優(yōu)化過程中建立更加規(guī)范的物流系統(tǒng)控制程序，完善配 送管理組織，從而達(dá)到提高配送作業(yè)效率的目的。 所謂配送業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，就是將配送企業(yè)原有的配送業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳盡的、系統(tǒng)的分析，針對其中不足之處進(jìn)行設(shè)計與改進(jìn)，提升客戶服務(wù)滿意與配送業(yè)務(wù)的整體效益。 1993 年，美國學(xué)者哈默 (Michael hammer)和錢皮 (James Champy)共同出版了一部震動管理學(xué)界的著作：《重組公司》。 13 3 配送中心業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 配送中心業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的概念及意義 （ 1）配送業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的概念 1990 年，美國 MIT 的 Hammer 教授在《哈佛商業(yè)評論》里首先提出業(yè)對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的分析，設(shè)計和改進(jìn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，以使這些現(xiàn)有流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，以此來有效的改善企業(yè)業(yè)績，以相對之前更低的各項成本增加乃至實現(xiàn)對顧客的價值。 （ 8）作業(yè)時序的正確性 所謂作業(yè)時序的正確性，就是以正確的時間循序為主線，以為客戶提供的供需單證為主要依據(jù)，然后對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。此因素關(guān)乎著各個環(huán)節(jié)的作業(yè)進(jìn)行的有序程度，并且對倉庫及人員的正確調(diào)度起著不可忽視的作用，合理的事務(wù)流程安排不僅可以提高物流配送作業(yè)的效率，而且對于外界來說，企業(yè)的形象概念也會的到提升。 （ 5）選址的合理性 配送中心的布局與選址必須在將配送中心具體情況分析透徹后并綜合各種因素與情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行，因為配送中心的選址是影響配送活動成本的直接關(guān)鍵點，同時它的好壞也關(guān)乎著配送中心發(fā)展和運作。 （ 3）人力需求與素質(zhì)的良好 為了不影響各級層配送作業(yè)的效率，業(yè)務(wù)流程優(yōu)化當(dāng)中對勞動人數(shù)與勞動效果的考慮也要周全，對配送中心各級層作業(yè)人員人數(shù)及其所要完成的作業(yè)進(jìn)行分析，要想獲得好的人力 資源，每位員工的素質(zhì)必須得到保障，這也是企業(yè)形象的體現(xiàn)。 （ 1）不可預(yù)知的外界因素 如人為原因引起的揀選錯誤、倉庫作業(yè)混亂；地理原因引起的路途遙遠(yuǎn)、配送困難；天氣原因造成的車輛費用消耗大，配送時 間增加等問題，都可能導(dǎo)致配送業(yè)務(wù)流程優(yōu)化效率的降低。 配送業(yè)務(wù)流程的組織 （ 1）配送組織工作的基本內(nèi)容 ①配送計劃的擬定 ②配送計劃的下達(dá) ③進(jìn)貨組織工作 ④配送組織工作 ⑤發(fā)貨管理 ⑥結(jié)算費用 （ 2）配送組 織工作應(yīng)注意的要點 ①客戶與資源要穩(wěn)定 ②詳細(xì)的掌握貨物的需求情況 11 ③與配送相關(guān)聯(lián)的管理要完善 ④組織配送要科學(xué) ⑤爭取合作與支撐 配送中心業(yè)務(wù)流程影響因素 一種較為完美的物流系統(tǒng)追求的是一切損害、浪費、意外全部為零的狀態(tài)。 （ 7） 退貨 退貨的處理會引起物流成本增加，但是退貨又是不可避免的。 （ 5） 流通加工作業(yè) 流通加工是在流通的領(lǐng)域中對生產(chǎn)作業(yè)的輔佐式加工，既是生產(chǎn)作業(yè) 過當(dāng)?shù)难永m(xù)，也是生產(chǎn)作業(yè)本身或者生產(chǎn)作業(yè)在流通領(lǐng)域的延伸。 （ 3）揀選與分貨 揀選是配送作業(yè)活動的核心，就是按照相關(guān)訂單或出庫單的要求，從儲存處揀選出相應(yīng)物品，并將其放置在指定的地點的作業(yè)。 （ 3）配送業(yè)務(wù)流程圖 圖 配送業(yè)務(wù)流程 the process of distribution service 倉庫確認(rèn) 貨主 提貨申請 發(fā)送 編制 系統(tǒng)平臺 配送中心 接受 提貨申請 填寫 入庫通知 接收 倉庫 接收 系統(tǒng)平臺 發(fā)送 入庫通知 入庫通知 發(fā)送 接收 發(fā)送 貨主 貨主 提貨申請 發(fā)貨 查詢 提貨申請 系統(tǒng)平臺 系統(tǒng)平臺 配送中心 確認(rèn) 10 配送業(yè)務(wù)流程內(nèi)容 （ 1）進(jìn)貨 進(jìn)貨是根據(jù)客戶需求，為順利進(jìn)行配送作業(yè)而做的組織商品貨源的一系列活動。配送中心業(yè)務(wù)流程的合理、作業(yè)效率的高低都是影響配送中心最終工作效率的主要因素 [3]。 9 2 配送中心業(yè)務(wù)流程分析 配送中心業(yè)務(wù)流程 內(nèi)容 配送的概念 （ 1）概念 我國物流學(xué)者李京文等在《物流學(xué)及其應(yīng)用》一書中給配送中心下的定義是：“從事貨物配備（集貨、加工、分揀、揀選、配貨）和組織多客戶的送貨，一高水平實現(xiàn)銷售或共飲的現(xiàn)代流通設(shè)施” [2] 。 ③便利店配送中心分布不均，發(fā)展不平衡 現(xiàn)階段連鎖便利店行業(yè)發(fā)展不成熟，東部與西部、沿海與內(nèi)陸發(fā)展水平相距較大，自營配送模式 第三方物流模式 供應(yīng)商配送模式 共同配送模式 連鎖零售企業(yè)自籌資金建立配送中心的物流模式 連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運作的一種運作模式 又供應(yīng)商直接進(jìn)行商品配送 ，各連鎖門店向供應(yīng)商 發(fā)出訂單，由供應(yīng)商直接將連鎖零售企業(yè)采購的商 品品在制定的時間范圍內(nèi)送到各門店 多家連鎖企業(yè)為實現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資企業(yè)共同經(jīng)營管理，為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務(wù) 8 由于部分地區(qū)地方保護(hù)主義思想較為嚴(yán)重，各地消費者商品偏好差異較大。 ①配送中心現(xiàn)代化程度低 據(jù)調(diào)查顯示，在一些連鎖便利店進(jìn)行配送服務(wù)的門店當(dāng)中，各門店不滿意最多的是物流配送中心業(yè)務(wù)流程中信息技術(shù)系統(tǒng)差，缺乏標(biāo)一體化的程序。 圖 國內(nèi)便利店物流配送經(jīng)驗 the experience of the convenience store’s logistic distribution in domestic （ 2）國內(nèi)便利店配送業(yè)務(wù)流程中存在的問題 可是目前來看，便利店行業(yè)配送中心也面臨著一些挑戰(zhàn)。 我國便利店行業(yè)發(fā)展物流配送中心的總體目標(biāo)是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)等多層次的與國際規(guī)則接軌的通暢、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理專業(yè)化的物流服務(wù)體系，這一系列愿望完成的關(guān)鍵就 在于一個良好配送業(yè)務(wù)流程的構(gòu)建。 圖 國內(nèi)連鎖便利店核心業(yè)務(wù)流程與支持性業(yè)務(wù)流程 the convenient chain store’s process of core service and supporting service in the domestic 上圖 所示的是國內(nèi)配送流程在市場與顧客之間的關(guān)系，國內(nèi)便利店行業(yè)的物流配送將是一個漸進(jìn)的過程，原因就在于客戶對物流配送中心需求的千差萬別。 針對于便利店配送中心來說，我國絕大部分便利店的配送中心目前處于發(fā)展初期，但發(fā)展速度極快，因此具有可觀的市場潛力。 國內(nèi)連鎖便利店配送中心業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀及存在問題 （ 1）國內(nèi)連鎖便利店業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀 A區(qū)便利店 B 區(qū)便利店 A門店 B 門店 B 門店 A門店 特約批發(fā)商 A 特約批發(fā)商 B 特約批發(fā)商 C 特約批發(fā)商 D 特約批發(fā)商 E 特約批發(fā)商 F 配 送 A商品 配送商品 A 6 經(jīng)過多年發(fā)展，我國配送業(yè)在政府和借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，取得了長足的進(jìn)步。當(dāng)然，他們的物流配送中心業(yè)務(wù)流程當(dāng)中也各自存在著一些問題，例如，大家都知道零售企業(yè)處理過期等滯銷商品的最重要手段是便于商品的退換貨的逆向物流，而沃爾瑪大型連鎖超市雖然有強大的信息系統(tǒng)，可是由于路途的原因，采用中央