【正文】 質(zhì)量和消費層次進(jìn)一步升級。完成了5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和66個村的新農(nóng)村電氣化建設(shè)任務(wù)。開工建設(shè)110千伏漢川城隍輸變電等三項工程。電力設(shè)施加快配套。孝感城區(qū)三水廠一期工程已全部建成通水；三水廠配水管網(wǎng)、槐蔭河截污干管等工程進(jìn)展順利；“三河連通”一期工程竣工。城市建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。全年城鎮(zhèn)以上投資施工項目1564個，比上年增加601個。,%。%。2009年，％。%；，%；其中：，%。表32 2009年孝感市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱單全市汽車機電、鹽磷化工、輕工紡織、食品醫(yī)藥、％。%，%；%，%。 2009年，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)1004家,比上年凈增142家， ，%。::。，%。%，其中，%。%，其中。其中，國際航線17條，增加5條；國內(nèi)航線129條，與上年持平。%。規(guī)模亞洲第一的武漢北編組站建成投入使用，天興洲公鐵兩用長江大橋建成通車，7條城市高速出口公路全部建成。世界500強企業(yè)在漢投資77家，增加3家；投資項目96項，增加4項。引進(jìn)外資在1000萬美元以上的項目58項，增加3項；引進(jìn)外資在3000萬美元以上項目31項，與上年持平。出口國別和地區(qū)數(shù)184個，減少2個。在出口總額中，%；，%。，%。武昌區(qū)戶部巷等6條特色商業(yè)街建成。，%；%。按行業(yè)分，%；，%；，%。%，其中，%。%，其中，%。武鋼三硅鋼、東風(fēng)本田、神龍二廠、東風(fēng)自主品牌乘用車、南車集團武漢生產(chǎn)基地等59個重大項目相繼竣工投產(chǎn)。%。在城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資中，%；，%，其中，%；，%。具有資質(zhì)等級的建筑企業(yè)1382家，比上年增加13家；，%；，%。其中，％；，％。與上年相比，2009年，%。其中：，%；，增長16%；，%。城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)增加，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14367元，%；，%。；；，；。、郵電和旅游，%；，%。%，%；，%。，%，其中：，%；，%。分城鄉(xiāng)看，%；，%。新增的主要生產(chǎn)能力有：、。按產(chǎn)業(yè)劃分，、%、%%。，%，%；，%。%。%；，％。%，其中：鋼鐵、汽車、石化、電力、食品五個重點行業(yè)實現(xiàn)銷售產(chǎn)值超千億元。 輛移動電話機萬 輛轎 噸發(fā)電設(shè)備萬千瓦汽 堿萬 酸萬 泥萬 噸十種有色金屬萬 噸發(fā)電量億千瓦小時水電億千瓦小時鋼 噸原 臺原 支家用電冰箱萬 噸卷 米化 位產(chǎn)　量比上年增長%紗萬%，%（主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量見表31）。::。其中：，%；，%；，%；，%；，%；，%；，%。工業(yè)生產(chǎn)保持較快增長。::::。第三章 需求分析、武漢市、孝感市2009年經(jīng)濟發(fā)展情況2009年，按可比價格計算，%，連續(xù)6年保持兩位數(shù)增長。本項目要達(dá)到的主要目的是：第一，徹底改變孝感市建筑、裝飾材枓營銷散、亂、雜、小、弱的面貌，整合并集聚孝感市城區(qū)現(xiàn)有建筑及裝飾材枓營銷企業(yè)和個體，集聚孝感市域建筑、裝飾產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，集聚全國乃至國際落戶孝感市的建筑、裝飾產(chǎn)品聯(lián)銷企業(yè)，使之集聚為一個品牌廣泛、品種齊全、規(guī)格全面的建筑、裝飾材枓大物流市場；第二，為入駐商戶和購貨方提供信息、檢驗、加工、倉儲、貨運、配送、批發(fā)、營銷全方位服務(wù)，提供具有系統(tǒng)性的物流附加服務(wù)，同時提供住宿、歺飲、郵政、支付、銀行、保險等輔助服務(wù)；第三，以最新理念、最新技術(shù)、最新設(shè)備搭建管理平臺，最大限度地提高孝感市建筑、裝飾材枓物流效率，達(dá)到降低成本，最大限度地提高孝感市建筑、裝飾材枓物流效益的目的，使孝感市建筑、裝飾材枓物流產(chǎn)業(yè)水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平；第五，在多式聯(lián)運和物流附加服務(wù)功能所形成的航運、陸上運輸和物流節(jié)點組織服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，在具有孝感市建筑、裝飾材枓貨流集中和物流聚集運作的物流服務(wù)基礎(chǔ)上，在物流環(huán)境改善的基礎(chǔ)上，吸引具有區(qū)域輻射能力的孝感市建筑、裝飾材枓產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)進(jìn)駐孝感市，開發(fā)新的產(chǎn)業(yè)和做大相關(guān)產(chǎn)業(yè)，提升孝感市產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，使孝感市區(qū)域性建筑、裝飾材枓物流服務(wù)成為孝感市經(jīng)濟新的增長點。建立現(xiàn)代物流體系，可以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點，對傳統(tǒng)物流體系重新規(guī)劃、重新改造，把城區(qū)里的流通加工、倉庫等等重新設(shè)計，放到郊區(qū)的交通樞紐或產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售集散地，建成現(xiàn)代物流中心，建立孝感市區(qū)、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多層次的符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，妥善處理城市發(fā)展與生存環(huán)境的矛盾。因此，孝感的城區(qū)規(guī)劃近幾年有了很大變化，人口居住的分布也發(fā)生了變化，原有的中心城區(qū)市場布局與現(xiàn)實需求的矛盾日益突出，需要進(jìn)行全市的整體規(guī)劃和布局。由于孝感處于武漢城市圈的副中心城市及孝感地區(qū)的中心城市（雙中心），孝感地理位置優(yōu)越，幾年來經(jīng)濟發(fā)展水平超過全省平均水平，城區(qū)不斷地擴展，市區(qū)人口也在不斷增加，近年來外來人口的增加數(shù)量較快。,%，其中承接武漢轉(zhuǎn)移項目504個。本項目以構(gòu)建孝感現(xiàn)代商貿(mào)物流體系為目標(biāo)，“孝感南方國際物流商城”的建設(shè)，將直接提升孝感商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)的批發(fā)、運輸業(yè)向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)變，有力推動孝感商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)孝感地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化，推進(jìn)孝感城市建設(shè)更新發(fā)展具有十分重要的意義。中心城市基本形成與大城市相適應(yīng)的城市承載力，建立健全適應(yīng)大城市發(fā)展的城市管理體制，逐步形成體現(xiàn)孝文化特色的城市人文內(nèi)涵。作為武漢城市圈第二大城市，孝感市在“十二五”期間及到2020年發(fā)展目標(biāo)：積極承接大武漢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有效承擔(dān)大都市功能延伸，把孝感打造成為“經(jīng)濟總量大、城市規(guī)模大、區(qū)域帶動力強”的鄂東北區(qū)域大城市，形成以中心城市為核心、縣域經(jīng)濟為支撐的發(fā)展格局，全市生產(chǎn)總值突破2500億元，三種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比調(diào)整為10:50:40左右,一般預(yù)算收入突破130億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到30000元，農(nóng)民人均純收入突破10000元，全市城鎮(zhèn)化率實現(xiàn)55%以上。湖北眾華工程咨詢有限公司受企業(yè)委托，承擔(dān)該項目可行性研究報告的編制工作。同時，以生態(tài)建設(shè)、“兩型”產(chǎn)業(yè)、兩型技術(shù)為投資熱點的標(biāo)桿和示范效應(yīng)將極大地提升孝感的知名度和影響力，為孝感現(xiàn)代物流業(yè)開辟更為廣闊的發(fā)展空間。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于提高孝感市經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，節(jié)能減排降耗，提升城市的集聚輻射功能，增強綜合競爭力具有重要戰(zhàn)略意義。孝感市委、市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把建設(shè)武漢城市圈北部物流集散中心（商貿(mào)物流集散基地）作為對接武漢，融入武漢城市圈的重要工作任務(wù)之一。南大市場先后被國內(nèi)貿(mào)易部、省政府命名為區(qū)域性大型農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場和省級批發(fā)市場。 這里的第三產(chǎn)業(yè)方興未艾。隨著融入武漢經(jīng)濟圈戰(zhàn)略的實施，目前孝南區(qū)已形成了以生活用紙、輕工紡織、食品飲料、金屬制品、醫(yī)藥化工和包裝業(yè)為主的工業(yè)體系。從這里到全國主要中心城市，無論是火車還是汽車都能夕發(fā)朝至，交通十分便利，是中西部交通的重要樞紐。以孝南為軸心半徑500公里范圍內(nèi)有60多個大中城市3億多人口，市場空間十分巨大，物流配送十分便捷。它得改革開放之天時，占交通便捷之地利，兼內(nèi)外客商支持之人和。孝南區(qū)是國家“一優(yōu)兩高”農(nóng)業(yè)示范區(qū)，國家商品糧生產(chǎn)基地，湖北省重點蔬菜生產(chǎn)基地，也是武漢市、孝感市農(nóng)副產(chǎn)品的重要供應(yīng)基地。孝感市孝南區(qū)地處江漢平原北部，與武漢市東西湖區(qū)唇齒相依，是孝感市唯一的建制區(qū)，也是孝感市政治、經(jīng)濟、文化和科技中心所在地。雙中心的共同作用，制造業(yè)、流通業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動，將使孝感城市獲得新的經(jīng)濟增長點而快速發(fā)展。孝感作為經(jīng)濟基礎(chǔ)較好、地理區(qū)位優(yōu)勢明顯的區(qū)域性中心城市，可以通過經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，通過物流服務(wù)系統(tǒng)營造良好的制造業(yè)、流通業(yè)發(fā)展環(huán)境，成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織中心。孝感把物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來培育，構(gòu)建物流中心需要從多方面著手。四是要有創(chuàng)新。二是基礎(chǔ)設(shè)施保障，要有交通運輸樞紐條件等基礎(chǔ)設(shè)施平臺、物流公共信息平臺、產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境平臺。但是這些人仍處于培訓(xùn)階段，而且即便通過培訓(xùn)，這些人才多數(shù)還沒有實踐經(jīng)驗，不能馬上擔(dān)負(fù)現(xiàn)代物流管理工作。就專業(yè)人才看，多屬“摸著石頭過河”，專業(yè)型人才缺口大。而許多生產(chǎn)企業(yè)對于專業(yè)物流服務(wù)在降低費用、減少庫存、提高效率等方面的積極作用缺乏足夠的了解，至今仍未擺脫計劃經(jīng)濟體制的影響，企業(yè)產(chǎn)、供、銷自成體系，自設(shè)車隊和興建倉庫，以自辦物流排斥社會化物流，使各生產(chǎn)企業(yè)間、生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)物流企業(yè)間互相分割封閉，降低了物流的社會化程度。、社會化程度較低目前孝感物流業(yè)的專業(yè)化程度不高，特別是為數(shù)眾多的農(nóng)民倉，以及個體、私營車隊，設(shè)施條件普遍簡陋。受條塊分割及計劃經(jīng)濟體制的影響，許多部門政企尚未實現(xiàn)真正的分開，從而形成了基于部門利益的多部門分割管理的狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。由于經(jīng)濟利益部門化弊端的存在，孝感市商貿(mào)服務(wù)和物流業(yè)在管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差。首先反映為貨物在途時間、儲存時間較長，基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率不高。管理手段仍停留在比較落后的狀態(tài)，信息技術(shù)應(yīng)用水平低，計算機人員普遍缺乏系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計能力，能運用高新技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化、信息化管理的物流企業(yè)并不多見。主要表現(xiàn)為：倉儲設(shè)施落后，大部分倉庫是20世紀(jì)五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊；現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少；汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低；裝卸搬運的機械化水平低。由于這些企業(yè)脫胎于計劃經(jīng)濟，是粗放型經(jīng)營，條塊分割的產(chǎn)物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要。 ，管理手段落后孝感市的交通運輸業(yè)在近幾年雖然得到了較大發(fā)展，但其交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。按企業(yè)類型分：運輸型物流企業(yè)95家、倉儲型物流企業(yè)144家、綜合型物流企業(yè)66家、物流園區(qū)15家、小型托運部377家、快遞公司及客運快遞窗口151家、郵政快遞266家，其中絕大多數(shù)物流企業(yè)仍是小本經(jīng)營，年產(chǎn)值在200萬元左右，年產(chǎn)值上千萬元的公司僅有十多家左右。規(guī)劃要求：在具備綜合交通樞紐條件的地區(qū)，應(yīng)在土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃確定的城鎮(zhèn)建設(shè)用地范圍內(nèi)，按照符合城市發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，充分利用已有運輸場站、倉儲基地等基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批以布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約為特征的物流園區(qū)，完善專業(yè)化物流組織服務(wù)，實現(xiàn)長途運輸與短途運輸?shù)暮侠磴暯樱瑑?yōu)化城市配送，提高物流運作的規(guī)模效益。規(guī)劃提出：到2011年，要培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與GDP的比率比目前的水平有所下降。2009年2月國家頒布了《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，指出：我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。我國現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)和物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，但與先進(jìn)國家相比尚有很大差距，這也意味著市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。在現(xiàn)代概念下，為商業(yè)中心服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)基地和加工中心、為物流服務(wù)的配送分類服務(wù)和物流管理信息系統(tǒng)都為生產(chǎn)商、貿(mào)易中心、批發(fā)商或零售商所利用，按照市場的要求以及顧客或自身體系企業(yè)訂貨的預(yù)期，對商品實施生產(chǎn)、加工、組合儲備、配送，組合儲備和配送已成為巨大的第三利潤源泉。近年來，應(yīng)商貿(mào)服務(wù)和物流市場供需變化，我國的商貿(mào)服務(wù)和物流業(yè)正在向社會化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。具體到商貿(mào)和物流業(yè)來說，其發(fā)展方向是：推廣現(xiàn)代商貿(mào)和物流管理技術(shù)，促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)社會化，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作；培育專業(yè)化商貿(mào)中心和專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流；建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)商貿(mào)和物流信息化；加強商貿(mào)和物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型商貿(mào)和物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性商貿(mào)和物流中心。鼓勵社會資金投入，提高非公有制經(jīng)濟比重；要按照營利性與非營利性分開的原則加快產(chǎn)業(yè)化改組；采取積極的財稅、土地、價格等政策，支持關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新型業(yè)態(tài)的發(fā)展；健全標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；大城市要把發(fā)展服務(wù)業(yè)放在優(yōu)先位置，有條件的要逐步形成服務(wù)經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的出臺，極大地提升了行業(yè)發(fā)展信心，我國現(xiàn)代物流業(yè)也步入了新一輪的高速增長階段。我國2004年～2008年GDP情況見圖21，物流行業(yè)發(fā)展情況見圖22圖21圖222008年前三季度，%的高速增長， 2008年9月份以后，金融危機對中國物流行業(yè)影響開始顯現(xiàn)，物流行業(yè)增長持續(xù)放緩。但是由于我國經(jīng)濟一直處于高速發(fā)展的過程中，對現(xiàn)代物流的需求也非常大。目前，現(xiàn)代物流業(yè)已成為推動發(fā)達(dá)國家國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)之一，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體，從某種意義上，物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量一個國家綜合國力的重要標(biāo)志?，F(xiàn)代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，提高物流活動效率，降低社會物流總成本，為顧客提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，實現(xiàn)物流全過程及各個環(huán)節(jié)價值增值。物流是國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。漢孝城際鐵路、孝漢大道三期、硚孝高速公路等路網(wǎng)工程竣工開通后，孝感與武漢全方位對接的大交通格局，將使孝感的綜合交通樞紐地位更加凸顯。孝感市地處中國經(jīng)濟地理中心，是武漢“１＋８”城市圈中距離武漢最近的中等城市【距武漢市中心城區(qū)（武漢廣場）1小時車程】。孝感市農(nóng)業(yè)較為發(fā)達(dá)，農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富；工業(yè)基礎(chǔ)較好，工業(yè)產(chǎn)品流通量大；交通通暢便捷，發(fā)展物流市場廣闊；物流設(shè)施完備，第三方物流已顯雛形?，F(xiàn)有國土總面積8910平方公里，總?cè)丝?28萬人(2009年)。表13 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總表序