【正文】 均設(shè)置運輸消防共用的道路，道路寬度為 4～ 6m，并在主要建筑物周圍形成環(huán)行消防通道，保證消防車道暢通無阻。 （ 2）從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，正確處理生產(chǎn) 和安全、重點和一般的關(guān)系，積極采用行之有效的先進(jìn)防火技術(shù)，保障安全，方便使用，經(jīng)濟(jì)合理。 （ 5）對職工加強(qiáng)教育，強(qiáng)化安全意識，克服僥幸心理，以預(yù)防為主，制定和實施各種安全管理，安全操作、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。 （ 3）所有機(jī)械設(shè)備選用低噪聲產(chǎn)品，工人候工區(qū)、休息區(qū)遠(yuǎn)離裝卸場及主要道路并相應(yīng)綠化。 危害防治措施 （ 1）對道路定期打掃、灑水、車輛限速，運輸散貨物的車輛加蓋蓬布，貨物裝卸過程中采用最小落差方式作業(yè)，控制起塵量。 （ 3）貨物、集裝箱裝卸、運輸產(chǎn)生的噪聲。 勞動安全與消防 本項目運營過程中產(chǎn)生的有害物質(zhì)情況如下： （ 1）散貨物運輸、裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵以及各種大型機(jī)動車輛行使產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵。 （ 3）噪聲 為達(dá)到隔聲防噪的目的，凡有振動產(chǎn)生噪音的儀器設(shè)備均采用低噪音型，并在底部設(shè)置 JBE 型橡膠減震等，在設(shè)備機(jī)房的墻壁及頂棚設(shè)吸聲材料。生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政排水管網(wǎng)。 運營期環(huán)境保護(hù)措施 本項目 建成投入使用后，對環(huán)境產(chǎn)生影響的主要污染物為廢水、固體廢物和噪聲 等。 ③應(yīng)特別注意選擇施工季節(jié)，防止在暴雨期間造成大量泥沙流失。 （ 4）施工對市環(huán)境、交通影響的緩解措施 ①采用設(shè)置屏障、及時覆土回填和復(fù)原等手段，消除施工對環(huán)境的影響。綜合利用途徑為定 期外運，用作建筑材料或運到指定地點填埋。此外，施工期間應(yīng)設(shè)熱線投訴電話，接受噪音擾民投訴，并對投訴情況進(jìn)行積極治理或更嚴(yán)格地限制 22 作業(yè)時間。 ⑤對施工場地噪聲除采取以上減噪措施外，還應(yīng)與周圍單位、居民建立良好的社區(qū)關(guān)系，對受施工干擾的單位和居民應(yīng)在作業(yè)前予以通知，并隨時向他們匯報施工進(jìn)度及施工中對降低噪聲所采取的措施，求得大家的理解。 ③距離防護(hù)措施是噪聲控制的最方便、簡單的方式，噪聲衰減量隨距離的增大而增大，至聲源 10m 處噪聲衰減 20dB(A)， 50m處衰減約 34dB(A)， 100m 處衰減約 40dB(A)，因此在不影響施工情況下將強(qiáng)噪聲設(shè)備盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點，可有效地減弱施工噪聲對周圍居民的影響。 ②合理安排施工時間，可避免施工噪聲擾民、干擾周圍居民的正常休息，除工程必須外，嚴(yán)禁在 12： 00～ 14： 00、 22： 00～6： 00 期間施工。根據(jù)資料分析，灑水對控制施工揚(yáng)塵很有效，特別 21 是對施工近場（ 30m 以內(nèi)）降塵效果達(dá) 60%以上，同時揚(yáng)塵的影響范圍也減少 70%左右。 上述措施主要是圍擋和灑水，圍擋起直接阻擋揚(yáng)塵飛揚(yáng)的作用；灑水可降低施工揚(yáng)塵的起塵量。 ⑦出工地的車輛要對車輪進(jìn)行清洗或清掃，避免把工地泥土帶入城市道路。 ⑤細(xì)顆粒散體材料要入庫嚴(yán)密保存，搬運時輕拿輕放，避免搓袋破裂噪聲揚(yáng)塵。 ③使用商品混凝土，不使用混凝土攪拌機(jī)，以減輕揚(yáng)塵對人體健康的影響。 20 第 五 章 環(huán)境保護(hù)、安全消防 環(huán)境保護(hù) 施工期環(huán)境保護(hù)措施 （ 1）施工期揚(yáng)塵的防治措施 ①施工期間應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境管理，貫徹邊施工、邊防治的原則。車輛清洗回收水用于綠化用水；污水處理后達(dá)標(biāo)的一級排放水回收用于澆灑道路、綠化。 節(jié)水 所有用水器具都應(yīng)選用節(jié)水型產(chǎn)品，嚴(yán)格控制各用水點的水壓和水量，安裝計量儀表，以免管網(wǎng)跑、冒、滴、漏和流速過大或靜壓過高而造成水資源浪費。 選用節(jié)油型車輛， 并按規(guī)程操作，不走枉路。 辦公、商業(yè)等照明光源選用 T5 直管熒光燈，較傳統(tǒng)T8 管節(jié)電約 30%，交易大廳等照明光源選用較大功率節(jié)能燈，較普通白熾燈節(jié)電約 70%。 19 以技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理為原則，電器設(shè)備選用自然功率因數(shù)高，低損耗，性能 先進(jìn)的產(chǎn)品。 合理規(guī)劃供電范圍，變電所深入負(fù)荷中心，降低線路損耗。 風(fēng)機(jī)盤管設(shè)三速開關(guān)，以調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。 采暖系統(tǒng)每組散熱器設(shè)溫控閥，建筑物及換熱站設(shè)熱計量裝置。 食堂設(shè)油煙凈化設(shè)備，排風(fēng)滿足環(huán)保要求。通風(fēng)系統(tǒng)中均設(shè)置消聲器，減少噪聲傳播。 （ 4）使用給水排水節(jié)能管材，建筑設(shè)備選用高效節(jié)能型，采暖管道采用保溫措施。 建筑體形系數(shù)控制在 以下，嚴(yán)格控制各朝向的窗墻比；外圍護(hù)材料依據(jù)不同建筑物的結(jié)構(gòu)形式選用國內(nèi)市場上試驗成熟的材料，將維護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)控制在利于節(jié)約能源的范圍內(nèi)；外墻一般采用 250 厚加氣混凝土砌塊墻，外貼擠塑板保溫；與室外空氣直接接觸的樓板貼聚苯板保溫； （ 2）門窗節(jié)能：外窗要求其保溫、隔熱性能良好，氣密性等級不 低于 4 級，抗風(fēng)壓等級不低于 3 級，所有門窗均采用雙層中空玻璃塑鋼門窗，具有保溫、隔熱、隔聲等多重功能。墻體圍護(hù)結(jié)構(gòu)177。 主要設(shè)備配置 項目主要設(shè)備配置情況見 下 表。其中： 建筑占地面積1150600 ㎡ ，建筑總面積約 135060m2，見 下 表。 3） 交通順暢便捷，各個分區(qū)有相對獨立的交通網(wǎng)，形成井然有序的交通環(huán)境。 規(guī)劃理念 1） 滿足現(xiàn)代物流的需求，分區(qū)明確，形成相對獨立的空間布局，方便管理及使用。 工藝流程簡述 (圖示 ) 卸貨作業(yè)流程如下： 裝貨作業(yè)流程如下： 建設(shè)方案設(shè)計指導(dǎo)思想 本項目設(shè)計力求達(dá)到總體建筑布局合理，功能分區(qū)明確，適應(yīng)現(xiàn)代化物流園的需要。主要包括物流交易、物資集散、信息服務(wù)等功能。 項目組成與功能 根據(jù)邢臺市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃和物流業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景，實現(xiàn)物流服務(wù)組織與管理功能和相關(guān)服務(wù)延伸所形成的綜合服務(wù)經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。本項目測算建設(shè) 規(guī)模所參照的標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)依據(jù)主要有： （ 1） 國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)合作部、中國民航總局，國經(jīng)貿(mào)運引（ 2020） 607 號《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》 （ 2） 全國物流標(biāo)準(zhǔn) 2020 年 — 2020 （ 3） 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 124192020《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站級別劃分、設(shè)備配備及建設(shè)要求》 （ 4） 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 183542020 《物流術(shù)語》 及建設(shè)內(nèi)容 經(jīng)測算，本項目 建設(shè)規(guī)模定為： 年貨物吞吐量 2020 萬噸，總建筑面積 1350000 平方米，占地面積 3000 畝 。所以，建設(shè)規(guī)模的確定應(yīng)以能夠滿足站場所確定的各項作業(yè)內(nèi)容為出發(fā)點，以設(shè)計生產(chǎn)能力為測算基礎(chǔ)，以國家有關(guān)部門所頒布的建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，在借鑒國內(nèi)外同類站場建設(shè)的實際經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行估算。邢臺市 區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè) 3 家，年貨運量約為 70 多萬噸。航空貨運上 ,由于其成本費用高 ,目前在物流綜合運輸體系中所占比重還較小。海運方面 ,隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展 ,以集裝箱為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)洋物流高速增長 ,港口物流逐步形成。預(yù)計到 2020 年 ,全社會公路貨運量將達(dá) 470 億噸 ,貨物周轉(zhuǎn)量將達(dá) 19400 億噸公里 ,年均增長率分別為 %和%。 在 物流運輸方面 ,鐵路是物流的主要載體 ,但是 ,由于鐵路體制問題 ,其市場意識淡薄 ,運輸量占整個物流總運量的比例正逐步下降。 我國城市物流業(yè)的特點 ,概括起來就是經(jīng)營分散 ,組織化程度較低 ,物流布局不合理 ,物流技術(shù)含量不高 ,物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱。隨著改革的不斷深入 ,國民經(jīng)濟(jì)特別是城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展 ,以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局己基本形成 ,即以北京、天津、沈陽、大連和個青島為中心的環(huán)渤海物流圈 ,以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈 ,以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈 ,以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。在發(fā)達(dá)國家中 ,英法等國物流業(yè)起步早 ,發(fā)展較為成熟 ,日美等國的物流業(yè)現(xiàn)階段還處于成長期 ,但物流業(yè)的增長方式己從高運量增長轉(zhuǎn)向高營業(yè)收人增長 ,第三方物流發(fā)展迅速 ,企業(yè)普遍認(rèn)同其作用并積極參與 ,物流業(yè)向社會化、一體化、全球化方向發(fā)展。 建議項目業(yè)主單位科學(xué)規(guī)劃、周密安排，采取有效措施規(guī)避和防范 風(fēng)險，按計劃實施本項目，以實現(xiàn)預(yù)期的效益。 預(yù)計效益 本項目一、二期建成后，總計年實現(xiàn)營業(yè)收入 120200萬元，實現(xiàn)凈利潤 萬元，上繳稅金 萬元， 全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率稅前為 %，財務(wù)凈現(xiàn)值為 8 ，全部投資回收期為 （包括建設(shè)期 3年），稅后財務(wù)內(nèi)部收益率為 %，財務(wù)凈現(xiàn)值為 ，投資回收期為 年 （包括建設(shè)期 3 年） ，說明 本項目 的財務(wù)指標(biāo)已超過行業(yè)的收益水平，項目滿足評價要求，有較高的財務(wù)效益。 二期投資為 ，其中建設(shè)投資 萬元，建設(shè)期利息 萬元， 鋪底流動資金 198 萬元。 總投資與資金籌措 本項目總投資為 210000萬元，其中建設(shè)投資 202064萬元， 建設(shè)期利息 8925 萬元， 鋪底流動資金 411 萬元。 施工 期限 一期工程： 2020 年 10 月 — 2020 年 12 月 二期工程： 2020 年 1 月 — 2020 年 3 月 本項目一、二期建成后，總計 年耗電量為 Kwh,耗水量 13640 m3（井水）， 耗柴油 噸，耗液化氣 噸，年能耗折標(biāo)煤 噸。 氣溫： 年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 42℃ 極端最低氣溫 ℃ 降水： 年平均降水量 583mm 年最大降水量 1472mm 風(fēng)： 夏季主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)，冬季主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng) 年最大風(fēng)速 20m/s 年平均風(fēng)速 3m/s 氣壓： 年平均氣壓 毫帕 最高氣壓 毫帕 最低氣壓 毫帕 無霜期： 199 天 水文地質(zhì)和地震情況 場址所在地地質(zhì)巖性較均勻，地基承壓能力為150Kpa，可滿足建設(shè)要求。項目區(qū)內(nèi)沒有居民區(qū)，項目區(qū)選址可避免造成市區(qū)交通壓力，不會干擾居民生活。 6 供熱 條件 本項目 建筑后，擬采用中央空調(diào)供暖。 供水條件 本項目 擬自備井 4 眼，出 水 量可滿足運營期間所需用量 。 本項目建設(shè) 地點 北接邢臺環(huán)城高速與邢臨高速公路相聯(lián)，西臨 京珠 高速公路， 路運方便快捷。 建設(shè)長 8000 米的鐵路專線一條。 建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)化倉庫、配載站房、信息中心、商務(wù)大廈、餐飲酒店、物流交易中心、培訓(xùn)中心、公寓用房等。場區(qū)地勢平坦，作為物流中心項目建設(shè)用地，位置優(yōu)越，交通便利，適于建設(shè)。 綜上所 述， 本項目 的建設(shè)是必要的。由于采購、加工、銷售的信息化管 理，在供應(yīng)鏈的有效控制下，各個程序透明有序，可把住流通環(huán)節(jié)的各個關(guān)口，杜絕假冒偽劣進(jìn)入正常的流通環(huán)節(jié)，規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序；（ 3）可以促使新興產(chǎn) 4 業(yè)的形成，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點，增加更多的就業(yè)機(jī)會；（ 4）可重新調(diào)整城市布局，使之更加合理，擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模，強(qiáng)化中心城市的影響力。 的建設(shè)有利于帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和城市的建設(shè)。 依據(jù)國家發(fā)改委等 9 部門提出的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》和《河北省關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》精神，河北省確定把發(fā)展物流業(yè)作為培植新的經(jīng)濟(jì)增長點和企業(yè)挖潛增效的重要措施來抓，突出抓好第三方物流、企業(yè)物流管理和中心城市三個重點，爭取用五年左右的時間，使重點企業(yè)物流成本占產(chǎn)品成本的比重有較大幅度下降，第三方物流占全社會物流的比重達(dá)到 30%以上；《邢臺市服業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》和《中共邢臺市委、邢臺市人民政府關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，要優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) ,基本建成包括交通運輸、倉儲配送、包裝加工 、信息網(wǎng)絡(luò)等功能較為完善的現(xiàn)代物流體系，把邢臺初步建成面向沿海港口、連接晉陜腹地、溝通南北城市的重要物流樞紐，使邢臺成為冀南重要的區(qū)域物流中心城市。巨大的市場需求為河北邢臺國際綜合物流園 建設(shè)提供 3 了廣泛的市場需求。邢臺有著豐富的物流市場資源，鋼鐵成品和原材料、煤炭、玻璃、標(biāo)準(zhǔn)件、板材，另外還有世界最大的單晶硅生產(chǎn)基地，醫(yī)藥銷售基地等。園區(qū)日車流量1500 余輛，貨流量達(dá) 15000 余噸，在全國 40 多個大中城市建立了物流網(wǎng)絡(luò)，廣泛開展了倉儲、貨運和第三方物流，已成為邢臺市現(xiàn)代物流的龍頭企業(yè)。該園區(qū)一期工程已于 2020年投入使用，二期工程于 2020 年 9 月陸續(xù)投入使用。規(guī)劃有標(biāo)準(zhǔn)化倉庫、集裝箱堆碼場、信息大廈、商務(wù)公寓、內(nèi)陸港、保稅物流中心、賓館飯店。 國際陸港綜合物流園 建設(shè)項目 可行性研究報告 二○ 一 一 年十一月 1 目 錄 第一章 總論 ............................................................................................ 1 ..................................