【正文】 )物流需求總量服務(wù)對(duì)象從物流運(yùn)作角度分析，臨沂物流園區(qū)物流需求對(duì)象應(yīng)為對(duì)各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等物流具體活動(dòng)在運(yùn)作上的需求者，并隨各種主客觀(guān)條件的完善程度逐步擴(kuò)展。②需求構(gòu)成按照物流需求的總體范圍，從物流服務(wù)區(qū)域、對(duì)象和基本組織形式的角度分析，臨沂市物流服務(wù)總量在構(gòu)成上將取決于上述素。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開(kāi)發(fā)和物流組織管理方式，其建設(shè)和開(kāi)發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃和進(jìn)行科學(xué)合理的布周。(8)從經(jīng)驗(yàn)積累與技術(shù)進(jìn)步看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿χ袊?guó)公路交通近十幾年來(lái)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在發(fā)展過(guò)程中積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)的積累將為“十一五期公路交通繼續(xù)加快發(fā)展提高強(qiáng)有力的推動(dòng)力。(7)從體制方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?jīng)過(guò)多年的探索和實(shí)踐，公路交通已經(jīng)建立了一套基本適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度、能夠促進(jìn)公路發(fā)展的建設(shè)方針和投融資體制。一種運(yùn)輸方式的發(fā)展和運(yùn)輸量的增多，會(huì)給與之相配合的其它運(yùn)輸方式帶來(lái)更多的需求，越來(lái)越緊密地協(xié)作將有助于提高運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率，使各自的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大、服務(wù)不斷延伸。目規(guī)劃年20102020鐵路貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)233．3387．4公路貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)1665829643航空貨運(yùn)量(噸)l0251460(4)從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性看臨沂物流量的增長(zhǎng)潛力 從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，公路運(yùn)輸具有覆蓋面廣、機(jī)動(dòng)靈活、時(shí)效性強(qiáng)、提供個(gè)性化服務(wù)、可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸、可將各種運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接、適合于各種批量的運(yùn)輸?shù)蕊@著特點(diǎn)，這些特點(diǎn)能夠使公路交通更好地適應(yīng)市場(chǎng)條件下的客貨運(yùn)輸需求，適合于中短距離的各種運(yùn)輸和中長(zhǎng)以上距離的高價(jià)值貨物運(yùn)輸。項(xiàng)公路鐵路水路運(yùn)輸情況　旅客貨物　運(yùn)輸量增長(zhǎng)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)運(yùn)輸量增長(zhǎng)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)　(億人次）（%） （億人公里） （%)（億噸）（%）（億噸公里）（%）合計(jì)公路 鐵路水路 臨沂對(duì)外貨運(yùn)量預(yù)測(cè)與增長(zhǎng)綜合表目前機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通臨沂至北京，上海，廣州、溫州、寧波、青島、濰坊等城市的航線(xiàn)航班，每周進(jìn)出港航班30架次。臨沂市是明顯的海陸交匯地，東靠青島港、日照港、嵐山港、連云港四大港口，海運(yùn)便捷。 ③對(duì)外水運(yùn)交通現(xiàn)狀臨沂市地近黃海，是沂河、柳青河、枋河和涑河四水系匯聚之點(diǎn)，河道干流長(zhǎng)于10公里以上的有200余條。其中，新兗石和膠新鐵路在臨沂市河?xùn)|區(qū)相交呈“十”字型。②對(duì)外鐵路通道現(xiàn)狀(2)從對(duì)外交通現(xiàn)狀看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿Β賹?duì)外公路通道現(xiàn)狀臨沂城區(qū)的干線(xiàn)公路有：已建成通車(chē)的京滬、日東兩條高速公路形成“十字型高速公路通道，還有3條國(guó)道(G20G20G327)和1條省道(S342)從城區(qū)經(jīng)過(guò)。第四章 項(xiàng)目市場(chǎng)需求分析4．1臨沂市及周邊地區(qū)物流需要分析一、臨沂市及周邊地區(qū)物流需求的分析臨沂市市域范圍內(nèi)物流需求的特點(diǎn)通過(guò)對(duì)目前臨沂市及相關(guān)地區(qū)物流組織管理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，臨沂市相關(guān)區(qū)域內(nèi)的物流需求具有以下特點(diǎn)：物流需求發(fā)展的階段性；物流需求內(nèi)涵的針對(duì)性；物流需求種類(lèi)的多樣性 臨沂市及與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引發(fā)的物流需求(1)物流需求壓力逐漸加大(2)物流需求規(guī)模迅速擴(kuò)展(3)物流需求種類(lèi)日趨復(fù)雜臨沂物流發(fā)展?jié)摿Ψ治?1)從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量看臨沂物流量的增長(zhǎng)潛力臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃綱要》中提出：力爭(zhēng)到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五末的1 5％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由 “十五末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到500億元，年均增長(zhǎng)幅度高于全市生產(chǎn)總值2個(gè)百分點(diǎn)。繼國(guó)家“十一五規(guī)劃確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位以后，國(guó)務(wù)院于2007年3月發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》，指出，“優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流。國(guó)際著名物流企業(yè)在布點(diǎn)立足的基礎(chǔ)上，加緊深入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，建立自身的網(wǎng)絡(luò)體系。物流業(yè)更加開(kāi)放帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。一批適應(yīng)不同需要的專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)開(kāi)工建設(shè)，一些功能健全、定位準(zhǔn)確的物流園區(qū)發(fā)揮重要作用，物流網(wǎng)絡(luò)組織節(jié)點(diǎn)開(kāi)始形成。物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力的提高，將促使生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)。從具體的品種來(lái)看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險(xiǎn)化學(xué)品物流等，直接關(guān)系民生和社會(huì)安全的品種仍有較大發(fā)展空間。物流業(yè)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益趨于協(xié)調(diào)。從行業(yè)物流發(fā)展來(lái)看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車(chē)、建材等基礎(chǔ)性原材料及重點(diǎn)生產(chǎn)制造行業(yè)物流運(yùn)作模式的轉(zhuǎn)型將會(huì)加速；第三方物流將更多地進(jìn)入商貿(mào)流通業(yè)；農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)幅度，將會(huì)繼續(xù)快于服務(wù)業(yè)和GDP增長(zhǎng)的速度；物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重在2007年的基礎(chǔ)上有所提高。物流業(yè)是基礎(chǔ)性、復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面。3．6我國(guó)物流業(yè)發(fā)展展望今年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、發(fā)展結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)一步加以發(fā)展。發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全市物流公共信息平臺(tái)。依托商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，整合資源，發(fā)展第三方物流。三、臨沂加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的出路樹(shù)立現(xiàn)代物流觀(guān)念，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)。物流成本較高、效率低。物流業(yè)發(fā)展水平領(lǐng)先山東省平均水平，現(xiàn)代物流起步提升。市場(chǎng)布局優(yōu)化，流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)展的空間。物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用明顯。一、臨沂物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)臨沂市商貿(mào)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，各類(lèi)商貿(mào)企業(yè)及個(gè)體戶(hù)年銷(xiāo)售額在1500億元以上，其總量已居全國(guó)同類(lèi)城市前列，如此規(guī)模的商貿(mào)交易為臨沂市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長(zhǎng)足發(fā)展。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，推動(dòng)物流活動(dòng)中財(cái)務(wù)結(jié)算等的電子化進(jìn)程。四是航空運(yùn)輸，吸引、提高航空貨運(yùn)占全省綜合貨物運(yùn)輸?shù)谋戎亍６枪方ㄔO(shè)，建成干線(xiàn)、支線(xiàn)相連，貨暢其流的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(2)物流園區(qū)和物流中心建設(shè)規(guī)劃在重點(diǎn)城市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、貨物集散地、交通樞紐建設(shè)10個(gè)物流園區(qū)、20個(gè)物流中心、15個(gè)商貿(mào)配送中心和一批貨運(yùn)站場(chǎng)。發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)原則(1)市場(chǎng)導(dǎo)向原則(2)企業(yè)主體原則(3)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則(4)物流國(guó)際化原則(5)信息化帶動(dòng)原則(6)標(biāo)準(zhǔn)化原則現(xiàn)代物流發(fā)展的總體目標(biāo)經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，在山東全省基本建立起以魯東、魯中、魯南三大物流區(qū)域?yàn)橹黧w，青島、煙臺(tái)、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等10大物流園區(qū)、淄博鴻運(yùn)物流中心等20個(gè)物流中心為重點(diǎn)，山東20戶(hù)物流企業(yè)為骨干，高速山東段為主要通道的快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、陸海空相連的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；大力發(fā)展國(guó)際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、城市物流配送系統(tǒng)三大物流系統(tǒng)；省200戶(hù)重點(diǎn)工業(yè)集團(tuán)率先實(shí)施現(xiàn)代物流管理，降低“兩項(xiàng)資金占用，使物流成本占GDP的比重由21％降到18％左右；物流業(yè)增加值占FDP的比重有較大幅度的增加，第三方物流占全社會(huì)物流的比重達(dá)30％以上。今年山東省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)完成了《山東省“十一五現(xiàn)代物流規(guī)劃》，為山東省物流業(yè)發(fā)展提供了第一個(gè)指導(dǎo)性文件。四、山東省物流發(fā)展展望山東省委書(shū)記張高麗在《關(guān)于大力推進(jìn)山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議案》上批示，“在服務(wù)業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代物流具有特殊重要意義。六是物流市場(chǎng)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分。四是物流業(yè)保持了與制造業(yè)相適應(yīng)的增長(zhǎng)態(tài)度。二是物流園區(qū)、物流中心建設(shè)突出重點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)集聚度提高。通信網(wǎng)絡(luò)：光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長(zhǎng)途傳輸干線(xiàn)網(wǎng)，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需求?；A(chǔ)設(shè)施：合理的物流網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：經(jīng)濟(jì)總量上升到全國(guó)第二位，占全國(guó)的比重為十分之一。優(yōu)化企業(yè)物流管理取得成效山東省已有392家企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)采用了現(xiàn)代物流管理方法，取得直接經(jīng)濟(jì)效益11．52億元。第三方物流得到發(fā)展從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有3000多家，15家企業(yè)入選全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)，總數(shù)在全國(guó)居第三位。三、中國(guó)“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)第一，物流需求及運(yùn)輸總量將持續(xù)快速增長(zhǎng)第二，物流市場(chǎng)的集中程度繼續(xù)提高第三，物流與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整第四，物流服務(wù)方式與組織形式多樣化第五，物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境改善第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)強(qiáng)化和改善3．4山東省現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r分析一、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，山東省現(xiàn)代物流得到較快發(fā)展，作用逐步顯現(xiàn)。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。二、我國(guó)“十一五物流業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向“十一五乃至今后更長(zhǎng)時(shí)期物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)：推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。一、物流業(yè)在“十一五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，國(guó)家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中。2006年，銷(xiāo)售物流外包以5％～10％速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10％～15％速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67．1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)。特別是我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)短短10多年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2006年，我國(guó)物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12．5％，占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重17．1％，比上年提高0．5個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2005年的18．5％下降為18．3％，比上年下降0．2個(gè)百分點(diǎn)。l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展全國(guó)社會(huì)物流總額逐步增長(zhǎng)全社會(huì)物流總成本占GDP的比重逐步降低總的看，中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，總體發(fā)展水平比較低。 在中國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)中心城市己經(jīng)開(kāi)始了大量積極有益的理論探索和實(shí)踐嘗試。物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，目前仍處于迅速發(fā)展的過(guò)程之中，其建設(shè)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)較少且并不成熟。物流園區(qū)在空間布局時(shí)還需考慮物流市場(chǎng)需求、土地價(jià)格、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件因素。在原有6萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)、二條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的基礎(chǔ)上，建100余畝的停車(chē)場(chǎng)，一萬(wàn)平方米的智能化高架倉(cāng)庫(kù)和擁有200輛貨車(chē)的虛擬車(chē)隊(duì)，以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會(huì)物流資源。(2)西北物流園區(qū)占地3000畝的上海西北物流園區(qū)，是中國(guó)“十五規(guī)劃中全國(guó)47個(gè)綜合交通貨運(yùn)樞紐的重要組成部分，具有海、陸、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶。此地的南京、臨沂、無(wú)錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國(guó)際城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在西北、西南物流組織聚集地和通道上建設(shè)二個(gè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。食品批發(fā)，專(zhuān)業(yè)建材，鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)及信息展示中心等。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路，廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點(diǎn)，有“京九第一鎮(zhèn)美譽(yù)，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助連接南北的鐵路干線(xiàn)京九線(xiàn)和常平鐵路樞紐，建設(shè)服務(wù)于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線(xiàn)的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運(yùn)作效率。面積為五十公頃，主要從事國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉(cāng)儲(chǔ)加工。規(guī)模為五十到六十公頃，其功能為消費(fèi)性物流節(jié)點(diǎn)和配送服務(wù)中心；龍崗物流園區(qū)。面積達(dá)到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及鐵路公路聯(lián)運(yùn)；龍華物流園區(qū)。占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運(yùn)輸為主；南山物流園區(qū)。深圳市物流業(yè)主要服務(wù)于兩大類(lèi)型，包括貨運(yùn)樞紐型和配送中心型，共分為五種類(lèi)別，即綜合、港口、陸路口岸、航空、配送等，形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)：機(jī)場(chǎng)——寶安物流園區(qū)。珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展最具有代表性。一、物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。3．2物流園區(qū)的發(fā)展概況物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍牟少?gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售最后到達(dá)用戶(hù)等一系列活動(dòng)(既包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也包括物流活動(dòng)本身)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的“物流鏈”。發(fā)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己步入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專(zhuān)業(yè)化、技術(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。 從國(guó)外物流業(yè)50年的發(fā)展看，主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化。二、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國(guó)、日本和歐盟國(guó)家為代表。對(duì)物流價(jià)值功能的理解物流是通過(guò)降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用。對(duì)物流增值功能的理解物流是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以?xún)?yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資本升值活動(dòng)。這是美國(guó)物流協(xié)會(huì)從總結(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上所下的定義。臨沂市裕恒恒運(yùn)物流有限公司針對(duì)上述情況，積極搶抓臨沂發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，建設(shè)一個(gè)