最新)客運(yùn)專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)-文庫吧資料
2024-11-18 10:32本頁面
【正文】 于 55℃。 b)采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)在混凝土澆筑完成后立即進(jìn)行，覆蓋混凝土保濕膜。試件制作、養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合 GB/T 50081的規(guī)定。 h)試生產(chǎn)前應(yīng)采用所選用的水泥、骨料、摻合料、外加劑等原材料制作抗凍性、電通量試件各一組，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，并確保由不同原材料帶入混凝土內(nèi)的總堿含量和總氯離子含量符合本暫行技術(shù)條件的要求。 g)混凝土拌和物入模溫度應(yīng)控制在 5℃～ 30℃。 e)混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，下料應(yīng)均勻連續(xù)，振動(dòng)成型。 c)混凝土澆筑前，應(yīng)確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距。水膠比應(yīng)不大于 ，混凝土含氣量應(yīng)不大于 3％。 2 5 波形筋翹曲 B2 ≤ 2 6 開焊或松脫 A 不允許 全檢 混凝土配置和澆筑 a)混凝土中應(yīng)選用羧酸鹽系減水劑及能夠提高混凝土的早期強(qiáng)度和后期耐久性能的摻合料。 5 3 鋼筋桁架寬度 B2 177。 表 鋼筋桁架的尺寸偏差記錄 序號 檢查項(xiàng)目 檢查項(xiàng)別 允許偏差值（ mm 日常檢驗(yàn)數(shù)量 1 鋼筋桁架上下 弦間距 B2 177。 d)鋼筋組裝和預(yù)埋件安裝結(jié)束后，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖檢查確認(rèn)其位置和間距，并填寫檢查記錄。 b)鋼筋表面的油漆、漆污、水泥漿和敲擊能脫落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清理干凈。 d) 模板檢驗(yàn)合格后，方可使用。 c) 模板應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。 主要工藝技術(shù)要求 模板 a) 應(yīng)采用具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。 雙軌式軌枕內(nèi)預(yù)埋套管 應(yīng)滿足《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵科技函 [2020]248 號）的相關(guān)要求。 d:螺旋筋采用低碳鋼冷拔鋼絲，其性能應(yīng)符合 YB/T 5294 的規(guī)定。 b:箍筋采用 CRB 550 級鋼筋，其性能應(yīng)符合 GB 13788 的規(guī)定。禁止使用滲入氯鹽類外加劑。 水 應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2020]160 號）的規(guī)定。當(dāng)骨料的砂漿棒膨脹率為 ％～ ％時(shí)，混凝土堿含量應(yīng)不超過 3kg/m179。含泥量按重量計(jì)不大于 ％，氯化物含量不大于 ％，其他技術(shù)要求應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè) [2020]160 號 )的規(guī)定。各級粗骨料應(yīng)分級儲存、分級運(yùn)輸、分級計(jì)量，最大粒徑為 25mm，含泥量按重量計(jì)不大于％，氯化物含量不大于 ％，其他技術(shù)要求應(yīng)符合《鐵路 混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2020]160 號）的規(guī)定。水泥堿含量應(yīng)不超過 %，三氧化硫含量應(yīng)不超過 3%，氯離子含量應(yīng)不超過 %， 熟 料中的 C3A 含量應(yīng)不超過 8%，其他技術(shù)要求應(yīng)符合《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè) [2020]60 號）的規(guī)定。 1[2020]74 號 中國鐵道出版社 2020 年 北京 2 目錄 一、 適用范圍 二、 規(guī)范性引用文件 三、 技術(shù)要求 四、 試驗(yàn)方法 五、 檢驗(yàn)規(guī)則 六、 標(biāo)志和證明書 七、 存放、運(yùn)輸和裝卸 八、 質(zhì)保期 《客運(yùn)專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》條文說明
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1