【正文】 。從物流實踐來看，20世紀80年代后期電子計算機技術(shù)和物流軟件發(fā)展日益加快，更加推動了現(xiàn)代物流實踐的發(fā)展，這其中的代表是EDI的運用與專家系統(tǒng)的利用。因此，非常有必要強調(diào)營銷與物流的再結(jié)合。吉姆斯（James ）在密歇根州立大學發(fā)表了題目為《市場營銷與物流的再結(jié)合——歷史與未來的展望》的演講，他們指出從歷史上看，物流近代化的標志之一是商流與物流的分離，但是隨著1965年以西蒙（Simon Leonard）為代表的顧客服務(wù)研究的興起，特別是在近20年的顧客服務(wù)研究中，人們逐漸從理論和實踐上認識到現(xiàn)代物流活動對于創(chuàng)造需求具有相當重要的作用。1985年，威廉姆20世紀80年代中期以后，隨著人們對物流管理認識的提高，經(jīng)濟環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和科學技術(shù)迅猛的發(fā)展，物流理論和實踐開始向縱深發(fā)展。西爾曼（Graham Sharman）在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表了題為《物流的重大影響》一文，使物流具有的戰(zhàn)略意義得到了企業(yè)高層管理人員的充分重視。在物流管理理論上，這一時期隨著MRP、MRPI、MRPII、DRP、DRPII看板制以及Just in Time等先進管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，使人們逐漸認識到需要從流通生產(chǎn)的全過程來把握物流管理，而計算機等現(xiàn)代科技的發(fā)展，為物流全面管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。到1984年隨著海運法案的通過，運輸市場已全面實現(xiàn)了自由化，這一系列規(guī)制緩和不僅帶來了運輸業(yè)的激烈競爭，而且由于運費的自由決定、運輸路線、運送計劃等自由度的增加，使物流業(yè)者能夠真正滿足顧客需求，并實現(xiàn)與其他公司在物流服務(wù)上的差別化。首先是1977—1978年《航空規(guī)制緩和法》的制定拉開了規(guī)制緩和的序幕，加速了航空產(chǎn)業(yè)的競爭，從而對貨主和運輸產(chǎn)生了巨大影響。分析國外物流發(fā)展的經(jīng)驗與特點，應(yīng)該說各有千秋——美國強調(diào)的是企業(yè)的“物流管理”，日本強調(diào)的是社會“物流系統(tǒng)”建設(shè)。第四節(jié) 物流的發(fā)展歷程世界上的一些發(fā)達國家，如美國、日本等，其生產(chǎn)資料市場經(jīng)過充分發(fā)育，現(xiàn)在已形成了適合本國國情的現(xiàn)代化流通體系。它的任務(wù)是研究這種特定物流的特殊規(guī)律，以期取得更大的社會效益和經(jīng)濟效益。（二）特殊物流特殊物流是相對于一般物流而言的。四、按物流服務(wù)對象分類（一）一般物流一般物流是指服務(wù)對象具有普遍性，物流運作具有共同性和一般化特點的物流活動。首先，按行政區(qū)域劃分，如西南地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)等；其次，按經(jīng)濟圈劃分，如蘇（州）無（錫）常（州）經(jīng)濟區(qū)、黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等；再次，按地理位置劃分的地區(qū)，如長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)等。（4）物流新技術(shù)的開發(fā)、引進和物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)等。（2）制定各種交通政策法規(guī)，如鐵道運輸、卡車運輸、海運、空運的價格規(guī)定以及稅收標準等。物流作為國民經(jīng)濟的一個重要方面，也應(yīng)該納入國家的總體規(guī)劃內(nèi)容，全國物流系統(tǒng)的發(fā)展必須從全局著眼，對于部門分割、地區(qū)分割所造成的物流障礙應(yīng)該清除。（二）國內(nèi)物流生產(chǎn)和消費等所有物流據(jù)點都在一個國家境內(nèi)進行時所形成的物流就是國內(nèi)物流。工業(yè)生產(chǎn)也正在走向社會化和國際化，出現(xiàn)了許多跨國公司，一個企業(yè)的經(jīng)濟活動范疇可以遍布世界各大洲。國際物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。5．廢棄物物流。3．銷售物流。企業(yè)物流又可區(qū)分為以下具體的物流活動：1．供應(yīng)物流。社會物流的范疇是社會經(jīng)濟的大領(lǐng)域，研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟中的物流活動，研究如何服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流，研究社會中的物流體系結(jié)構(gòu)和運行，因此帶有綜觀性和廣泛性。二、按物流系統(tǒng)涵蓋領(lǐng)域分類（一）社會物流社會物流指超出一家一戶的面向社會為主的物流。在整個物流活動中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流；在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流；針對某一產(chǎn)品進行的物流活動也是微觀物流。社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流都屬于宏觀物流。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，是在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性。雖然物流的基本要素相同，但由于物流對象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，就形成了不同類型的物流。物流的總體效果是森林的效果，即使是和森林一樣多的樹木，如果各個孤立存在，那也不是物流的總體效果，這可以歸納成一句話：“物流是一片森林而非一棵棵樹木”。五、物流森林說目前對物流中的效益背反現(xiàn)象的解決主要通過運用系統(tǒng)論思想，通過應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化。當然，或許也曾有過追求各個功能要素全面優(yōu)化的企圖，但在系統(tǒng)科學已在其他領(lǐng)域形成和普及的時代，科學的思維必將導(dǎo)致人們尋求物流系統(tǒng)的總體最優(yōu)化。但是，一旦商品進入流通之后，如果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減，顯然，包裝活動的效益是以其他的損失為代價的，我國流通領(lǐng)域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億元的商品損失，就是這種效益背反的實證。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但在物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴重。四、效益背反說“效益背反”是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)?！胺?wù)中心”和“成本中心”主張的是總體效益或間接效益，而第三個利潤源的利潤中心的主張，指的是直接效益。一般而言，美國人對物流的主體認識可以概括為“服務(wù)中心”型，而歐洲人的認識可以概括為“成本中心”型。對第三個利潤源的理論最初的認識是基于兩個前提條件：第一，物流是可以完全從流通中分化出來，自成一體獨立運行的，有本身的目標，本身的管理，因而能對其進行獨立的總體的判斷；第二，物流和其他獨立的經(jīng)營活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統(tǒng)。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。三、第三個利潤源“第三個利潤源”的說法主要出自日本，“第三個利潤源”是對物流潛力及效益的描述。西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑大陸”說。冰山的特點是，大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。在某種意義上來看，“黑大陸”說是一種未來學的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，具有很強的哲學的抽象性，這一學說對于研究物流這一領(lǐng)域起到了啟迪和動員的作用?！昂诖箨憽闭f是對20世紀中在經(jīng)濟界存在的愚昧的一種反對和批判，指出在當時資本主義繁榮和發(fā)達的狀況下，科學技術(shù)也好，經(jīng)濟發(fā)展也好都遠未有止境。德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。物流的服務(wù)價值，實際上就是促進企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的價值。企業(yè)中許多物流活動，例如連鎖配送、流通加工等，都可以直接成為企業(yè)利潤新的來源。過去把國民經(jīng)濟中許多物流活動當作公益活動來辦，投入沒有回報，組織不合理、服務(wù)水平低、技術(shù)落后。對于專門從事物流經(jīng)營活動的企業(yè)而言，通過有效的經(jīng)營，可以為生產(chǎn)企業(yè)直接創(chuàng)造利潤。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，能夠有效降低社會流通成本，從而降低企業(yè)供應(yīng)及銷售的成本，起到改善企業(yè)外部環(huán)境的作用；企業(yè)生產(chǎn)過程的物流合理化，又能夠降低生產(chǎn)成本，這對于解決我國企業(yè)當前的困難無疑是非常有利的。2．物流可以降低成本物流合理化有大幅度降低企業(yè)經(jīng)營成本的作用，對改善我國經(jīng)濟運行的環(huán)境，降低和解決企業(yè)的困難有重要作用。③ 物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量。② 物流是企業(yè)生產(chǎn)運行的保證。① 物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境。在經(jīng)濟全球化的浪潮中，國際分工和全球供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，一個基本選擇是在成本最低的地區(qū)進行生產(chǎn)，通過有效的物流系統(tǒng)和全球供應(yīng)鏈，在價值最高的地區(qū)銷售，信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)為此創(chuàng)造了條件，使物流得以創(chuàng)造價值，得以增值。除了由大生產(chǎn)所決定之外，有不少是由自然地理和社會發(fā)展因素所決定的，例如農(nóng)村生產(chǎn)糧食、蔬菜而易地于城市消費，南方生產(chǎn)荔枝而易地于各地消費，北方生產(chǎn)高粱而易地于各地消費等。（2）從分散生產(chǎn)地流入集中需求地和上面情況相反的一種情況在現(xiàn)代社會中也不少見，例如糧食是在土地上分散生產(chǎn)出來的，而一個大城市的需求卻相對大規(guī)模集中，一輛大汽車的零配件生產(chǎn)也分布得非常廣，但卻集中在一個大廠中裝配，這也形成了分散生產(chǎn)和集中需求，物流便依此獲取了空間效用。在一個小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地區(qū)，有時甚至可覆蓋一個國家乃至若干個國家。2．物流創(chuàng)造空間效用物品從供給者到需求者之間有一段空間差距，供給者和需求者之間往往處于不同的空間，由于改變物品的不同空間存在位置，創(chuàng)造的價值稱作空間效用。物流便是以科學的、系統(tǒng)的方法進行彌補，有時甚至改變這種時間差，以實現(xiàn)其時間效用。正是有了這個時間差，商品才能實現(xiàn)自身最高價值，才能獲得非常理想的效益，才能起到“平豐歉”的作用。類似情況不勝枚舉。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟規(guī)律。物流獲得的時間效用形式有以下幾種：（1）縮短時間縮短物流時間，可獲得多方面的益處，如減少物流損失、降低物流消耗、加速物品的周轉(zhuǎn)和節(jié)約資金等。（一）物流的效用物流作為一種社會經(jīng)濟活動，對社會生產(chǎn)和生活活動的效用主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時間效用和空間效用兩個方面。其中物流是電子商務(wù)的重要組成部分，當信息流、資金流在電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)支持下，可通過輕輕點擊鼠標完成時，物流——物質(zhì)資料的空間位移，即具體的運輸、存儲、配送等各種活動，作為電子商務(wù)實現(xiàn)過程中的一個必不可少的實物流通環(huán)節(jié)，是不可能通過網(wǎng)絡(luò)傳輸來完成的，物流過程的逐步完善需要經(jīng)歷一個較長的成長時期。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送電子商務(wù)是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造的，是兩者一體化的產(chǎn)物。電子商務(wù)必須通過計算機網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)將交易各方的信息、產(chǎn)品和服務(wù)相關(guān)聯(lián)。（六）物流與電子商務(wù)電子商務(wù)（electronic merce，EC）是將電子信息技術(shù)和商務(wù)活動相結(jié)合、基于互聯(lián)網(wǎng)的商務(wù)運行方式。商流要靠物流來實現(xiàn)，商流和物流又要靠信息流支撐和同步運轉(zhuǎn)，資金流是隨商流和物流的流轉(zhuǎn)而流轉(zhuǎn)。這些商品雖然會發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移，但并不發(fā)生位置上的轉(zhuǎn)移。資金的轉(zhuǎn)移可以通過郵局匯款、銀行轉(zhuǎn)賬瞬間完成；而物資的空間位移，則須經(jīng)過運輸、儲存等一系列漫長的過程來實現(xiàn)。但是，正是由于物資受到實物形態(tài)的限制，其運動渠道、運動形式與資金運動很不相同。2．商流與物流的分離商流與物流產(chǎn)生分離的最根本原因是商流運動的基礎(chǔ)——資金，與物流運動的實體——物資，兩者具有相對獨立性。物流是商流的保證。1．商流與物流的統(tǒng)一商流是物流的前提。商流和物流是商品流通過程的兩個方面。（五）商流與物流的關(guān)系有人認為，流通活動還包括信息流，是由商流、物流和信息流共同構(gòu)成的，所以有“三流”之說；也有人提出，除了以上“三流”外，還應(yīng)包括資金流，即流通活動共包含有“四流”。因此，在線支付不論是對于顧客，還是對于商家，都具有非常重要的意義。在電子商務(wù)中，顧客通過瀏覽網(wǎng)頁的方式選購商品或服務(wù)，在選購?fù)瓿珊筻]政在線支付。（四）資金流資金流是指用戶確認購買商品后，將自己的資金轉(zhuǎn)移到商家賬戶上的過程。因為物流、工作流在企業(yè)的“生命活動”中無不最終以信息流的“高級形式”展現(xiàn)，就像生物體的所有活動都是基于神經(jīng)系統(tǒng)傳遞的生物電信號一樣。信息流暢與否，決定著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動是否能正常運行。（三）信息流信息流是在空間和時間上向同一方向運動中的一組信息，它有共同的信息源和信息接收者，即是由一個分支機構(gòu)（信息源）向另一個分支機構(gòu)（地址）傳遞的全部信息的集合。物流中的“物”泛指一切物資資材，有物資、物體、物品的含義；而物流中的“流”泛指一切運動形態(tài)，有移動、運動、流動的含義，特別是把靜止也作為一種形態(tài)。商流的研究內(nèi)容是商品交換活動的全過程，具體包括市場需求預(yù)測、計劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥和銷售等，其中既包括貿(mào)易決策，也包括具體業(yè)務(wù)及財務(wù)的處理。在商流中的物資也稱為商品，商流活動一般稱為貿(mào)易或交易?，F(xiàn)代物流信息以網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)為手段，為實現(xiàn)物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術(shù)保證。而系統(tǒng)外信息有市場信息、商品交易信息等。物流活動中會產(chǎn)生大量的信息，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最主要