【正文】 運(yùn)輸?shù)淖疃搪肪€、最佳車輛調(diào)度、最優(yōu)庫存控制，以及自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制，自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行等都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在發(fā)達(dá)國家，專家系統(tǒng)、智能機(jī)器人等技術(shù)已開始應(yīng)用于物流作業(yè)和物流管理。在我國，少數(shù)企業(yè)已開始應(yīng)用機(jī)器人于物流過程，智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。（五）物流柔性化柔性化源自生產(chǎn)領(lǐng)域，即通過采用計(jì)算機(jī)控制和管理、加工中心以及加工中心之間的自動(dòng)導(dǎo)向車或傳送帶，使多品種、小批量生產(chǎn)取得了類似大批量生產(chǎn)的效果。柔性生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)生使大規(guī)模定制生產(chǎn)成為可能，從而能夠滿足用戶個(gè)性化需求。生產(chǎn)的柔性化必然要求作為生產(chǎn)后勤系統(tǒng)的物流系統(tǒng)的柔性化，即要求物流系統(tǒng)能提供“多品種、小批量，多批次、短周期”的物流服務(wù)，傳統(tǒng)物流系統(tǒng)當(dāng)然也能滿足這些要求，但成本會(huì)因此而成倍、甚至幾十倍地上升。而柔性物流系統(tǒng)依靠信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，能夠以用戶能夠接受的成本提供這些服務(wù)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，定制營銷將逐漸成為主流營銷模式，不僅在工業(yè)品領(lǐng)域得到應(yīng)用，在消費(fèi)品領(lǐng)域也將逐步推廣，這就注定了只依靠大批量運(yùn)輸降低物流成本的傳統(tǒng)物流模式將只存在于供應(yīng)鏈上游產(chǎn)業(yè)，而在供應(yīng)鏈的上游和下游的產(chǎn)業(yè)中，柔性化物流將成為主導(dǎo)性物流模式。在西方國家，鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾灾鹉晗陆刀愤\(yùn)輸?shù)闹匾圆粩嗌仙?，正是這種趨勢(shì)的體現(xiàn)。（六）物流社會(huì)化在2l世紀(jì)，物流社會(huì)化的趨勢(shì)將更為明顯，就世界范圍而言，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化最重要的趨勢(shì)之一就是服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷上升。在美國，服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比重已超過2/3，幾乎3/4的非農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力受雇于服務(wù)業(yè)，最近20年新增加的就業(yè)崗位90%以上在服務(wù)業(yè)。服務(wù)業(yè)的這種超越其他產(chǎn)業(yè)的增長一部分是得益于服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，但更重要的原因是服務(wù)的社會(huì)化，即原來由企業(yè)和家庭自行提供的服務(wù)改為由社會(huì)化的專業(yè)服務(wù)企業(yè)提供。而服務(wù)的社會(huì)化、專業(yè)化對(duì)服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新也起到了激勵(lì)作用。在這樣一個(gè)大背景下，物流服務(wù)的社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化便更容易為工業(yè)、商業(yè)、建筑業(yè)等各產(chǎn)業(yè)所接受。（七）物流精益化精益思想源于日本豐田汽車公司于20世紀(jì)70年代獨(dú)創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”，后經(jīng)美國學(xué)者的提煉，其核心就是以越來越少的投入，即較少的人力、較少的設(shè)備、較短的時(shí)間和較小的場(chǎng)地，來創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值，同時(shí)也越來越接近用戶，提供他們確實(shí)所需的東西。精益物流是精益思想在物流管理中的應(yīng)用，因此可以說，所謂精益物流是指通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度的物流。精益物流的內(nèi)涵包括以下幾個(gè)方面：（1）以客戶需求為中心。要從客戶的立場(chǎng)，而不是僅從企業(yè)的立場(chǎng)，或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場(chǎng)，來確定什么創(chuàng)造價(jià)值，什么不創(chuàng)造價(jià)值。以往的市場(chǎng)營銷與物流管理理論雖然也強(qiáng)調(diào)以客戶需求為中心，但對(duì)客戶需求的認(rèn)識(shí)是建立在并不可靠的預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上的。而精益思想、精益物流強(qiáng)調(diào)向客戶提供他們確實(shí)想要的東西，客戶需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的動(dòng)力源，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)，從而精益物流系統(tǒng)是拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)。（2）對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。按照精益思想，一切不產(chǎn)生增值的活動(dòng)都是浪費(fèi)。（3）根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案。（4）及時(shí)創(chuàng)造由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。價(jià)值流的流動(dòng)要靠下游顧客來拉動(dòng)，而不是依靠上游的推動(dòng)，當(dāng)顧客沒有發(fā)出需求指令時(shí)，上游的任何部分不提供服務(wù)，而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。（5）一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，追求完美。在精益物流系統(tǒng)，通過電子化的信息流，進(jìn)行快速反應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，從而消除諸如設(shè)施設(shè)備空耗、人員冗余、操作延遲和資源浪費(fèi)等現(xiàn)象，降低物流服務(wù)成本。物流的精益化是對(duì)粗放式物流的摒棄，是物流企業(yè)適應(yīng)中國加入WTO后的競(jìng)爭環(huán)境的理性選擇。日本的汽車工業(yè)就是憑借其精益生產(chǎn)方式打進(jìn)了美國市場(chǎng)，同樣，精益物流能為中國企業(yè)迎接國際競(jìng)爭的挑戰(zhàn)提供有力的武器。（八）物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。目前我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作還極其落后，還沒有一個(gè)統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)可供物流業(yè)共同遵循，但隨著人們對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作重要性認(rèn)識(shí)的加深，物流的標(biāo)準(zhǔn)化工作同樣會(huì)迎來發(fā)展的春天。（九）綠色物流綠色物流（environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。本章小結(jié)本章介紹了物流及其相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)地結(jié)合。物流活動(dòng)由物品的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、流通加工、配送和物流信息等工作內(nèi)容構(gòu)成。商流和物流是商品流通過程的兩個(gè)方面。它們相互聯(lián)系，又相互區(qū)別；既相互結(jié)合，又相互分離。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，有效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)是電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮的前提和保證，物流服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時(shí)也決定了電子商務(wù)能否成功實(shí)現(xiàn)，保證了電子商務(wù)在信息流、資金流、商流和物流這“四流”上的緊密協(xié)調(diào)。根據(jù)物流的需求，在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的地位與作用等不同角度，物流活動(dòng)可以劃分為不同的類型。在物流研究與實(shí)踐過程中，針對(duì)不同類型的物流活動(dòng)，需要采取不同的運(yùn)作方式、管理方法等。從許多國家的具體情況來看，現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)是向物流信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化、精益化及綠色物流等方向發(fā)展。練習(xí)與思考1．什么是物流？2．為什么說物流是第三利潤源？3．現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)是什么？4．物流的作用有哪些？5．物流的基本功能是什么？6．物流活動(dòng)是一把“雙刃劍”，對(duì)這句話如何理解？案例分析戴爾的敏捷物流管理模式戴爾計(jì)算機(jī)公司從1984年創(chuàng)辦至今，營業(yè)額每年以兩位數(shù)的增長速度發(fā)展，近年來更是穩(wěn)坐全球個(gè)人計(jì)算機(jī)銷售額的頭把交椅。在截至2005年10月29日結(jié)束的2006財(cái)年第三財(cái)季，戴爾公司營業(yè)額達(dá)到125億美元，較去年同期攀升了18%；%%；凈利潤同比增長了25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同行業(yè)的平均水平。戴爾的成功引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的普遍關(guān)注，大多數(shù)人認(rèn)為是直銷模式促成了戴爾驕人的業(yè)績。筆者認(rèn)為，雖然直銷模式是戴爾取得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的一個(gè)方面但最重要的是戴爾選擇了被約瑟夫派恩等學(xué)者認(rèn)為是“競(jìng)爭的新前沿”的生產(chǎn)組織模式——大規(guī)模定制，而支撐戴爾成功實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的關(guān)鍵是其敏捷物流管理模式。1．戴爾敏捷物流模式的構(gòu)建和實(shí)施（1）供應(yīng)物流戴爾公司的供應(yīng)物流主要是指公司的物料采購運(yùn)作，涉及到商務(wù)計(jì)劃和物料采購等環(huán)節(jié)，其目標(biāo)是在保證物料供應(yīng)的基礎(chǔ)上庫存最小。深諳外包精髓的戴爾公司沒有在零部件生產(chǎn)上花精力，而將這些工作交由Intel等硬件生產(chǎn)廠家完成，因此，供應(yīng)物流能否敏捷響應(yīng)直接影響戴爾的后續(xù)乃至整體生產(chǎn)運(yùn)營。戴爾的供應(yīng)物流采用第三方物流模式，其實(shí)施關(guān)鍵是供應(yīng)商管理庫存（VMI）和信息共享。戴爾先和供應(yīng)商簽訂合同，要求每個(gè)供應(yīng)商都必須根據(jù)它的生產(chǎn)計(jì)劃，按照8～10天的用量將物料放在由第三方物流企業(yè)管理的VMI倉庫里（在我國，第三方物流企業(yè)是伯靈頓全球有限公司）。戴爾確認(rèn)客戶訂單后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)采購訂單給伯靈頓，伯靈頓在90分鐘內(nèi)迅速將零部件運(yùn)送到戴爾的裝配廠（戴爾稱之為客戶服務(wù)中心），最后由供應(yīng)商根據(jù)伯靈頓提供的送貨單與戴爾結(jié)賬。為了使自己和供應(yīng)商的庫存都盡可能降到最低，告訴供應(yīng)商真實(shí)的需求，所有交易數(shù)據(jù)都在互聯(lián)網(wǎng)上不斷往返，實(shí)現(xiàn)以信息代替庫存。通過敏捷的供應(yīng)物流，戴爾的零部件庫存周期一直維持在4天以內(nèi)，遠(yuǎn)低于行業(yè)30～40天的平均水平。零部件庫存的減少是戴爾增加利潤的一個(gè)重要來源，也是規(guī)避因IT行業(yè)零部件和產(chǎn)成品更新加快而貶值風(fēng)險(xiǎn)的一種重要手段。（2）生產(chǎn)物流由于戴爾生產(chǎn)的是定制產(chǎn)品，每一臺(tái)計(jì)算機(jī)可能就是一種規(guī)格要求，要求不同的零部件和組裝方式，彈性很強(qiáng)，因此，戴爾必須選擇與此匹配的裝配生產(chǎn)方式和物流運(yùn)作方式。戴爾的客戶訂單確立后，系統(tǒng)在傳遞物料采購信息的同時(shí)，迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。零部件通過第三方物流企業(yè)的車廂卸到戴爾客戶服務(wù)中心之后，通過以下四個(gè)步驟完成生產(chǎn)運(yùn)作和生產(chǎn)物流的過程。一是配料，就像藥劑師根據(jù)醫(yī)生的藥方配藥一樣，工人根據(jù)客戶下的訂單連同規(guī)格要求組配好各種零件放入一個(gè)盒子中，然后送往具體的生產(chǎn)線。二是組裝生產(chǎn)，每個(gè)生產(chǎn)線上的組裝工人根據(jù)規(guī)格要求，從盒子中取出零件進(jìn)行裝配，一個(gè)人完成整機(jī)的裝配工作。三是對(duì)整機(jī)進(jìn)行硬件和軟件配制的測(cè)試，通過專有軟件進(jìn)行2～10小時(shí)的自動(dòng)測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)問題，返回到組裝生產(chǎn)線上進(jìn)行修正。四是包裝，包裝好的機(jī)器從生產(chǎn)線下來后，運(yùn)送到特定區(qū)域分區(qū)配送。從整個(gè)流程來看，零部件從送進(jìn)戴爾的客戶服務(wù)中心到產(chǎn)成品運(yùn)出，通常只需要4～6小時(shí)。（3）銷售物流由于自營物流具有分散資源、送貨不經(jīng)濟(jì)、物流成本增加等缺點(diǎn)，戴爾的銷售物流也采用外包形式。目前，在全球承擔(dān)戴爾銷售物流的有聯(lián)邦快遞、伯靈頓和敦豪等企業(yè)。在銷售物流環(huán)節(jié)，其敏捷性體現(xiàn)在產(chǎn)品是直接從戴爾的客戶服務(wù)中心運(yùn)送到客戶手中，省掉了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，極大地縮短了產(chǎn)品送達(dá)的時(shí)間，降低了物流成本。第三方物流企業(yè)早在戴爾的客戶訂單確立時(shí)，就已被告知貨物物流要求，提前制定配送計(jì)劃、運(yùn)輸路線、車輛調(diào)度及人員配備等，使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶處。在整個(gè)物流過程中，戴爾可以通過第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)實(shí)施跟蹤，監(jiān)控銷售物流的質(zhì)量和效率。2．戴爾敏捷物流的啟示通過分析戴爾敏捷物流模式的構(gòu)建和運(yùn)作，可以得到以下啟示：（1）快速獲取和聚集客戶訂單戴爾的敏捷物流首先表現(xiàn)在能夠快速獲取和聚集客戶的訂單。與競(jìng)爭對(duì)手依靠經(jīng)銷商反饋客戶需求信息不同，戴爾是通過網(wǎng)絡(luò)或電話與客戶直接聯(lián)系，獲取第一手信息，極大地縮短了獲取需求信息的時(shí)間，并保證了其準(zhǔn)確性。戴爾通過網(wǎng)絡(luò)形成客戶訂單的時(shí)間一般只有幾分鐘。客戶訂單生成后經(jīng)戴爾的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行聚集分類，形成各種零部件需求單傳送給上游供應(yīng)商，戴爾通過“虛擬整合” 的方式，以客戶訂單為核心打造了一條由零部件供應(yīng)商、戴爾客戶服務(wù)中心，第三方物流服務(wù)提供商和客戶組成的快速、高效的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)其物流的敏捷運(yùn)作和管理。（2）與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系對(duì)于唇齒相依的供應(yīng)商，戴爾十分注重與其建立雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，其國際采購事務(wù)處的主要職能就是對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與管理，并將自己在供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、規(guī)劃和實(shí)施等方面的經(jīng)驗(yàn)傳授給供應(yīng)商，共同探討技術(shù)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程等多方面的細(xì)節(jié)，幫助供應(yīng)商共同成長，實(shí)現(xiàn)提高最終客戶滿意度及忠誠度的目的。具體實(shí)施時(shí)通過信息共享來幫助供應(yīng)商降低庫存。如果缺少某種零部件，戴爾的敏捷物流管理模式部門會(huì)及時(shí)與顧客聯(lián)系將供應(yīng)商現(xiàn)有的替代品以優(yōu)惠價(jià)格推薦給顧客，幫助供應(yīng)商減少庫存。正是這種雙贏的戰(zhàn)略思想，保證了戴爾供應(yīng)物流的敏捷高效。（3）信息高度共享戴爾敏捷物流模式成功的重要保障是戴爾與供應(yīng)商、顧客和第三方物流企業(yè)間信息的高度共享。通過互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)，戴爾實(shí)時(shí)將客戶訂單信息傳遞給供應(yīng)商和第三方物流企業(yè)，從而保證了生產(chǎn)運(yùn)營和管理工作的并行，不僅減少了庫存，而且大大縮短了生產(chǎn)組織和響應(yīng)時(shí)間，提高了整個(gè)系統(tǒng)物流運(yùn)作的效率和效益。（4）充分重視和運(yùn)用第三方物流第三方物流是目前企業(yè)物流運(yùn)作的重要方式，不僅可以保證戴爾全力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，而且通過管理理念先進(jìn)、功能齊全、網(wǎng)絡(luò)分布廣的第三方物流服務(wù)提供商，極大地降低了戴爾的物流運(yùn)作成本，縮短了戴爾響應(yīng)客戶需求的總時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了戴爾低成本、快速滿足客戶獨(dú)特需求的目標(biāo)。資料來源：劉志學(xué)．戴爾的敏捷物流管理模式．中國物流與采購，劉志學(xué)，2006（6）試分析：（1）戴爾敏捷物流模式是如何構(gòu)建和實(shí)施的？（2）戴爾敏捷物流模式成功的關(guān)鍵是什么？25 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