【正文】 校核；（4）控制點校核后必須立即對數(shù)據(jù)進行更新；（5）控制測量必須基于同一系統(tǒng)。接受二級控制點SNP和軌道軸線數(shù)據(jù) 測設(shè)三級控制點TNP 軌道粗調(diào) 軌道精調(diào) 澆筑砼，提交報告。需配置的測量儀器和設(shè)備序號儀器和設(shè)備名稱精度要求1全站儀（″，Gon為直角的1/100），測距精度3mm+2ppm2軌道測量小車3三角臺4三角架5棱鏡適配器6放樣棱鏡7用于大氣改正的溫度計和氣壓計8數(shù)字水準(zhǔn)儀9銦鋼塔尺10測尺11萬能道尺（數(shù)顯）控制網(wǎng)由一級（PNP，）、二級（SNP）、三級控制點（TNP）和大地水準(zhǔn)點組成。除常規(guī)檢核外，還要使用專用的校準(zhǔn)軟件和傳統(tǒng)的校準(zhǔn)方法對儀器進行校準(zhǔn)。所有測量儀器在使用之前，必須由具有資質(zhì)的儀器檢校機構(gòu)對其進行校準(zhǔn)，并出示校準(zhǔn)證明，在使用過程中，至少每隔12個月進行一次校準(zhǔn)。測量小組必須配備足夠的測量人員在規(guī)定的時間內(nèi)完成測量作業(yè)。測量工作必須由專業(yè)測量小組執(zhí)行。在大規(guī)模無碴軌道施工前，應(yīng)挑選線下工程評估合格的區(qū)段進行試驗段試鋪，以驗證施工設(shè)備及機具配置、施工工藝、人員配置等。所有檢測設(shè)備必須在使用前校驗并鑒定，不合格者不得使用。應(yīng)根據(jù)線下工程施工進度和無碴軌道竣工日期，確定無碴軌道成套施工裝備數(shù)量，設(shè)備選型及購置套數(shù)應(yīng)經(jīng)深入研究確定。尤其要重視設(shè)備及工藝研發(fā)人員、測量人員、試驗人員、質(zhì)檢人員、翻譯人員的配備及培訓(xùn)。各類材料堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點，材料堆碼基底應(yīng)平實，底層應(yīng)架空，并有良好的排水系統(tǒng)，應(yīng)豎立標(biāo)牌，標(biāo)識產(chǎn)地、型號、規(guī)格、數(shù)量。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量，出具產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。、驗收及存放無碴軌道材料應(yīng)滿足設(shè)計文件要求，并符合國家及行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。實施性施工組織設(shè)計編制前，應(yīng)詳細(xì)研究各類技術(shù)資料，對無碴軌道施工工藝進行深入研究。調(diào)查沿線交通、水源、電源、地方材料、勞動力資源等情況；落實主要材料來源；核查沿線的各種電力、通訊線路和臨時建筑物等建筑限界；收集沿線水文氣象資料及軌溫變化規(guī)律等有關(guān)情況；了解與軌道工程有關(guān)的工程施工進度，分析軌道工程進度計劃實施的可行性。對二級控制點坐標(biāo)進行復(fù)核和確認(rèn)。3 施工準(zhǔn)備、設(shè)計資料及線下工程竣工資料獲取及驗證（1）從設(shè)計單位獲取無碴軌道設(shè)計文件或變更設(shè)計文件，并安排人員進行會審。 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性 在預(yù)定作用和預(yù)期的維護與使用條件下，結(jié)構(gòu)及其部件能在預(yù)定的期限內(nèi)維持其所需的最低性能要求的能力。 砼承載層混凝土道床板現(xiàn)場澆筑的埋設(shè)雙塊式軌枕或混凝土岔枕的整體鋼筋混凝土層。 混凝土底座 用于支承雙塊式道床板的鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 實際鎖定軌溫 無縫線路溫度力為“零”時的鋼軌溫度。 單元軌節(jié) 一次鎖定的連續(xù)軌條。 型式檢驗 確認(rèn)產(chǎn)品或過程應(yīng)用結(jié)果適用性所作的檢驗。 一般缺陷 對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力性能或安裝使用性能無決定性影響的缺陷。 返修 對工程不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的部位采取整修等措施。2 述語和定義 雙塊式無碴軌道 以現(xiàn)澆混凝土方式將預(yù)制的雙塊式軌枕嵌入到均勻連續(xù)鋼筋混凝土道床內(nèi)并形成整體的無碴軌道結(jié)構(gòu)。 當(dāng)設(shè)計要求的質(zhì)量指標(biāo)高于本內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，應(yīng)按設(shè)計要求辦理。所用方法和儀器設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 本內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)適用于武廣客運專線一標(biāo)范圍內(nèi)雙塊式無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗收。經(jīng)質(zhì)量檢驗合格的Ⅱ型板，出具質(zhì)量合格證明文件。最終數(shù)據(jù)形成的記錄：應(yīng)對每塊Ⅱ型板行程記錄，并注明各自編號。安裝扭矩應(yīng)在30~。（7）軌距擋板安裝位置及各種扣件安裝的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（5）扣件塑料套管內(nèi)注入油脂數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（3）扣件的型式尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 扣件安裝工程（1）軌道板扣件進場時，應(yīng)對其規(guī)格、型號、外觀進行驗收，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．5．2混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松等缺陷；混凝土表面氣泡深度不大于5mm。57板底鋼筋保護層厚度177。54灌漿孔中心位置10尺寸177。12尺量，每板不少于2處2軌道板寬度177。3．5軌道板外形尺寸的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。（11）澆注混凝土?xí)r，應(yīng)及時制作試件，用于脫模混凝土強度測定的試件，應(yīng)與軌道板內(nèi)部溫度相同的水池中養(yǎng)護，以確保所測強度值能準(zhǔn)確反映軌道板強度狀況。應(yīng)采取組織措施，確?；炷猎谝欢ǖ臅r間內(nèi)入模。每一工班正式拌合前，應(yīng)對計量設(shè)備進行檢查。拌合站的拌合、運輸能力應(yīng)與車間內(nèi)混凝土的澆注速度相匹配，確?；炷翝沧⑦^程連續(xù)進行。拌合時，應(yīng)對首盤混凝土的塌落度、含氣量、容重、水膠比和拌合物溫度進行測定，發(fā)現(xiàn)問題，及時分析原因，采取調(diào)整措施。配合比選定試驗應(yīng)提前進行，以便留出足夠的時間進行平衡表調(diào)整。（5）混凝土所用的原材料應(yīng)按品種、規(guī)格、檢驗狀態(tài)分別標(biāo)識存放。外加劑與混凝土之間應(yīng)有良好的適應(yīng)性。（4）外加劑宜采用聚羧酸類減水劑。配制混凝土?xí)r，應(yīng)采用二級配碎石。（2）細(xì)骨料應(yīng)選用級配合理、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂，不得使用海砂、機制砂。（8）施工單位應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋的錨固狀態(tài)，確認(rèn)無誤后，方可施加預(yù)應(yīng)力。（7）預(yù)應(yīng)力筋位置的偏差不得大于177。10mm，同一臺位處同規(guī)格預(yù)應(yīng)力筋根與根之間長度差不得大于177。（6）預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)按設(shè)計或工藝要求計算確定。（4）預(yù)應(yīng)力筋的品種、級別、規(guī)格、數(shù)量必須符合設(shè)計要求。（2）預(yù)應(yīng)力筋用錨具的質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查，并按批進行外觀、硬度、靜載錨固系數(shù)性能試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T 14370）的規(guī)定和設(shè)計要求。 預(yù)應(yīng)力工程、制作及安裝（1）預(yù)應(yīng)力筋進場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查，并按批抽取試件做破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷、彈性模量、極限伸長率試驗。2mm尺量，抽查10%6鋼筋保護層厚度c177。5mm3普通螺紋鋼筋間距177。10mm尺量，兩端、中間各2處。10mm（12）鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法，除設(shè)計規(guī)定外，應(yīng)符合下表的規(guī)定。10mm4熱縮軟管厚度177。鋼筋加工允許偏差與檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1普通螺紋鋼筋長度177。鋼板應(yīng)平整光滑，鉻酸鈍化處理均勻。接地套座的螺紋必須清潔，并做好防生銹處理。（9）用于軌道連接的調(diào)高裝置，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查，并按批抽取樣品進行檢驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700）的規(guī)定和設(shè)計要求。（7）用于軌道板的絕緣套管的性能指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。（6）用于電氣絕緣的絕緣卡應(yīng)按設(shè)計尺寸、分規(guī)格制作，并以適當(dāng)顏色區(qū)分。其承插槽與鋼筋之間應(yīng)有足夠的摩擦力，保證鋼筋在吊運、安裝過程中不變形、脫卡。（3）當(dāng)鋼筋的品種、級別或規(guī)格需做變更時，應(yīng)按規(guī)定程序辦理設(shè)計變更文件。鋼筋正式焊接前，應(yīng)進行現(xiàn)場條件下的焊接性能試驗，合格后方能正式生產(chǎn)。2尺量，不少于4處22張拉中心到模板底板的距離177。3尺量，全檢19組裝后一個臺座模板模板之間高度偏差＜1水準(zhǔn)儀測量，不少于4處20檔板表面到模板底板的垂直距離177。經(jīng)緯儀測量，全檢17承軌槽間外鉗口距離177。１拉線尺量1510個承軌臺承軌槽平面度（1列）177。1213高度177。11組裝后1套模板寬度177。 176。２620個承軌槽安裝面的平面度177。4底板定位孔之間距離177。拉線尺量2四邊旁彎177。模板（具）安裝的檢驗方法和允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。（5）混凝土入模時，模板的溫度應(yīng)符合暫行技術(shù)條件和施工驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。脫模劑的材質(zhì)、類型應(yīng)能保證模板的使用。（3）預(yù)埋扣件套管的安裝應(yīng)符合設(shè)計要求，且具有一定的抗拔力，避免澆注混凝土?xí)r上浮。（2）模板及橫隔板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。（5）模板拆除的順序及安全措施必須符合施工技術(shù)方案的規(guī)定。（4）施工生產(chǎn)過程中，應(yīng)對模板及支腿、振搗器的連接進行觀察和維護。張拉臺座應(yīng)按永久性工程進行結(jié)構(gòu)及施工工藝設(shè)計，其強度、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)能滿足各階段張拉力、施工荷載的要求。3．質(zhì)量檢驗(檢驗內(nèi)容、驗收標(biāo)準(zhǔn)、檢驗方法與檢測器具) 模板工程（1）模板及支腿應(yīng)經(jīng)專門的設(shè)計檢算，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；在承受澆注混凝土產(chǎn)生的重力、側(cè)壓力及施工荷載情況下，能保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)尺寸正確，其彈性壓縮、預(yù)拱度和沉降值應(yīng)符合設(shè)計要求。同時，向前運行布料機，將混凝土表面刮平，并把多余混凝土刮倒相鄰模具內(nèi)。密實以混凝土表面泛漿，無氣泡或少量氣泡冒出為準(zhǔn)。（2）混凝土振搗：第二次注入混凝土?xí)r攤鋪時，可啟動模具下附著式振動器，對混凝土進行短時振搗。灌注混凝土采用布料機攤鋪、振動橫梁配合振搗器搗固的方法，具體如下：（1）布料方法：混凝土采取兩次灌注，在第一次走形到模板上方時，注入75%的混凝土；第二次走形到模板上方時，將全部混凝土注入模中。（7）灌注混凝土?xí)r，試驗人員應(yīng)在灌模具旁邊測量混凝土的塌落度，發(fā)現(xiàn)異常，及時查找原因并糾正。1%；碎石及砂不得超過177。（5）下料順序是：先依次下砂、水泥，拌合時間20s；然后加碎石和7080%的水，攪拌30s；再加摻和劑和剩余的水，攪拌不少于90s。（3）混凝土按理論配合比換算成施工配合比計算每盤（每次投料拌和的混凝土重量）的實際需用各項材料數(shù)量進行投料拌和。除計量標(biāo)定外，正常情況下，混凝土配料的計量設(shè)備，應(yīng)每月用標(biāo)準(zhǔn)砝碼自行校正一次。（3）對超出容許誤差的Ⅱ型板，應(yīng)及時從臨時存板臺起吊到方便的地方堆放，并標(biāo)識（1）配制混凝土的各種材料、配合比設(shè)計均須符合本細(xì)則主要工程材料技術(shù)要求部分的有關(guān)規(guī)定，否則禁止使用。（1）監(jiān)測面較大時，大約每隔20cm用測量探頭波浪形地探測表面，鋼筋較密的區(qū)段應(yīng)縮小探測距離。Ⅱ型板脫模并放置到臨時存板臺后，應(yīng)及時完整地檢測所有面上的保護層厚度，并形成記錄。預(yù)應(yīng)力筋切割采用特制的切割小車進行，為避免有害粉塵散入空中，影響人體健康，配置專用工業(yè)吸塵器即時除塵，其作業(yè)程序如下：切割：為最大程度地降低預(yù)應(yīng)力對模具的傷害，減少模具校正次數(shù)，將第一個切口安排在張拉臺座的中間，第二個切口在張拉臺座的3/4處，第三個切口在臺座的1/4處，之后，根據(jù)出板順序逐個切割連接的板間預(yù)應(yīng)力筋?；赜瓦^程控制在10min左右，直到油缸回到零位。這時打開支撐環(huán)，使油缸往回運動。、切割放張：當(dāng)軌枕板混凝土經(jīng)過養(yǎng)護，試塊經(jīng)試驗室檢測強度達(dá)48Mpa以上時，即可進行放張、切割預(yù)應(yīng)力筋作業(yè)。b、張拉分兩個過程：先張拉到理論拉力的20%，用環(huán)形螺母鎖緊，靜停30分鐘，在此期間安裝上層鋼筋、縱向模板；再張拉到理論拉力的100%，并放上支承板，鎖緊環(huán)形螺母，穩(wěn)定后斷開全部預(yù)加應(yīng)力設(shè)備。15%以內(nèi)，即為合格。千斤頂必須經(jīng)過標(biāo)定后才允許使用，千斤頂?shù)臉?biāo)定周期為半年。（1）張拉裝置每套張拉裝置由4個液壓油缸，1臺有兩個控制箱的PC控制裝置驅(qū)動，2個張拉橫梁組成。（5）安裝完枕板鋼筋后，應(yīng)系統(tǒng)地測試鋼筋的電氣絕緣性能，合格后，即可開始澆筑枕板混凝；應(yīng)系統(tǒng)地檢查鋼筋的保護層厚度，發(fā)現(xiàn)不合格點，及時糾正，鋼筋保護層的容許誤差標(biāo)準(zhǔn)為177。（4）上層鋼筋網(wǎng)在安裝好20mm螺紋鋼筋后進行，上層鋼筋網(wǎng)與20mm螺紋鋼筋之間通過138個絕緣卡固定，其電氣絕緣的方式分絕緣卡和熱縮套管兩種。先將3根鋼筋的兩端插入Ⅱ型板端切槽體的固定孔洞中，其插入深度符合設(shè)計要求；再抬起切槽體和鋼筋，將切槽體壓入對中銷釘中，固定切槽體的平面位置。20mm螺紋鋼筋安裝就位后，用模具兩端的切槽體固定。（2）在預(yù)應(yīng)力筋安裝并張拉完畢后，開始安裝6根直徑20mm螺紋鋼筋。（1）在安裝完預(yù)應(yīng)力筋后，開始安裝下層鋼筋網(wǎng)。（6）預(yù)應(yīng)力筋安裝全部完成后，人工將壓板放到張拉橫梁固定位置。（4）固定好一端預(yù)應(yīng)力筋后，開動多功能車，沿布筋方向勻速行駛，直至臺座的另一端。（2）將多功能車開到安裝預(yù)應(yīng)力筋臺座內(nèi)一端距張拉橫梁約2m處。絕緣電阻檢測應(yīng)形成記錄。逐根檢測橫向鋼筋與縱向鋼筋之間的阻值，讀數(shù)在1010Ω以上時，即鋼筋網(wǎng)的絕緣性能合格。如手工壓入鋼筋有困難，可用專用工具配合。（4）將切割好的橫向鋼筋對齊胎具的橫向預(yù)設(shè)槽口，同時手工將鋼筋壓入絕緣卡承插口。（2）手工將相應(yīng)規(guī)格的絕緣卡按設(shè)計位置壓入，使絕緣卡套在鋼筋上。10mm。（2）鋼筋下料長度誤差為：縱向鋼筋177。（5）接地裝置加工完成后，即可開始組裝下層鋼筋網(wǎng)片。（3）將鋼筋放入定位槽中，并精確測量和調(diào)整其位置。（2）先將橫向接地扁鋼放入胎具的專用定位槽中，再將縱向接地套座放到胎具的托架上。（5）噴火熱縮時，槍口與熱縮管保持10～15cm距離，防止熱力過于集中，使絕緣性能降低或消失。完成一組（6根）后，即可開始熱縮加工。（2）手工將熱縮套管套在螺紋鋼筋上，并調(diào)整到設(shè)計位置。胎具的一邊固定一根用油漆標(biāo)注熱縮管位置的鋼筋，以便比照加工。（2）在預(yù)應(yīng)力筋運送到安裝工位以前，人工抽檢預(yù)應(yīng)力筋，在確認(rèn)無質(zhì)量缺陷后，方可進行下一步作業(yè)。6500、絕緣及安裝控制要點（1）制作好的預(yù)應(yīng)力筋長度誤差控制在177。、177。：模板的加工精度要求見下表：模板制作主要技術(shù)指標(biāo)要求 項目平整度（mm）承軌臺模具高差（mm）承軌臺模具縱向（mm）支架負(fù)載N/m2指標(biāo)177。成品板：橫向誤差177。毛坯板：橫向誤差177。（4）橫向檔板：應(yīng)在每次安裝好預(yù)應(yīng)力鋼筋并進行初步張拉后，將模具橫向檔板插入，并通過張拉環(huán)固定。距離5mm，是為了防止打磨時磨輪傷及套管。其中以下部（構(gòu)）件在混凝土澆注以前安裝：（1）用于灌注瀝青水泥砂漿的灌漿孔；硬質(zhì)橡膠制品，