【正文】 ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQGn8xp$Ramp。qYpEh5pDx2zVkumamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuKNamp。qYpEh5pDx2zVkumamp。UE9aQGn8xp$Ramp。下 177。右 177。后 177。 軌道板鋪設(shè)精度要求如表 所示。 第 16 頁 共 18 頁 軌道板面的水平、中心線、凸起間隔調(diào)節(jié)后，在凸形擋臺與軌道板之間釘入楔子，固定軌道板。 在軌道板兩端設(shè)置軌距尺、根據(jù)基準(zhǔn)器測設(shè)數(shù)值，使用三向千斤頂調(diào)節(jié)軌道板面的水平 (圖 中圖 2)。調(diào)整軌道板中心線及凸形擋臺基準(zhǔn)器之間的連線，使其與軌道板中心線重合。 第 15 頁 共 18 頁 圖3圖1圖2凸形擋臺軌道板軌道板三角規(guī)支撐螺栓軌道板調(diào)節(jié)千斤頂軌道板調(diào)節(jié)模具dbca軌道板軌道板軌道板凸形擋臺凸形擋臺調(diào)節(jié)木楔 圖 軌道板調(diào)整示意圖 將調(diào)板支承吊耳安裝到軌道板側(cè)面的起吊螺栓預(yù)埋套管上，裝上支撐螺栓，利用三向千斤頂緩慢頂起軌道板，除去板下臨時支撐 方木。 1機 作業(yè)范圍 2機 作業(yè)范圍 4機 作業(yè)范圍3機 作業(yè)范圍1機 作業(yè)范圍 2機 作業(yè)范圍 4機 作業(yè)范圍3機 作業(yè)范圍1機 作業(yè)范圍 2機 作業(yè)范圍 4機 作業(yè)范圍3機 作業(yè)范圍⑴⑵⑶圖 運板車與鋪板龍門吊協(xié)同作業(yè)方法示意圖 軌道板的調(diào)整，以基準(zhǔn)器為基礎(chǔ)，采用三向千斤頂、支撐螺栓、螺紋絲桿頂托等，調(diào)整軌道板的高低、方向及凸形擋臺縫。 3200軌道板單位：mm250023835251800軌距143 51956290 458115074軌道板方木基床頂面30262400 圖 軌道板線上運輸橫斷面布置圖 軌道板由運板車組運送至鋪設(shè)工作面后，采用專用輪胎式鋪板龍門吊進行，軌道板由軌道平車推送至鋪板作業(yè)面，輪胎式龍門吊完成取板、走行、天車橫移、對位等工序后落板，將軌道板分別鋪設(shè)在左右線的底座上，如圖 所示。運板方向與鋪板方向相反，采用專用軌道平車裝載，牽引車推送至工作地點，如圖 第 13 頁 共 18 頁 所示 。采用 10t 平板卡車由板廠運輸至臨時提升站，汽車式起重機提升上線，如圖 所示。 為避免工具軌鋪設(shè)過長，同時考慮到部分鋪板作業(yè)面相應(yīng)工位不具備將軌道板直接提升上線的條件，軌道板運輸采用地面運輸和線上運輸兩種作業(yè)方式，兩種作業(yè)方式由臨時提升站轉(zhuǎn)換。短枕木全螺紋螺拴墊圈墊片螺母壓板60k g鋼 軌底座混凝土圖 運輸軌道鋪設(shè)位置與固定示意圖 為保證施工運輸期間，運行軌道穩(wěn)固，采用短枕木和專用軌距拉桿配合將長軌條固定在兩線底座混凝土之間；為保證接頭平順穩(wěn)定，保護軌頭，采用專門設(shè)計的軌道夾板固定鋼軌接頭，如圖 所示。 運輸軌道鋪設(shè)位置與固定方式見圖 所示。 鋪板前先在待鋪段鋪設(shè) CA 砂漿灌注袋，并以 2 根 長的 5cm 方木分別壓住兩端，方便后續(xù)的軌道板調(diào)整和 CA灌注。 軌道板預(yù)制工藝流程 軌道板預(yù)制工藝流程詳見圖 所示。裝車前先畫出車輛底板縱橫中心線，以橫中心線為界對稱裝載，每排軌道板縱中心線要重合，其縱中心線投影與車底板縱中心線重合，偏差控制在177。 起吊時，用 25t 輪胎起重機四點起吊，平放在 15t 載重卡車上，疊放二層，兩層間用方木隔開，并用鋼絲繩把軌道板全部固定在卡車上，運至指定的吊裝點。 軌道板門形架存板支架軌道板門形架存板支架U形 卡 圖 軌道板存放示意圖 第 9 頁 共 18 頁 起吊前，將軌道板翻轉(zhuǎn)成“平置”狀態(tài)，避免碰傷軌道板。 成品吊裝、貯存與運輸 為防止軌道板變形、減少占地，軌道板的儲存、堆放采用側(cè)立放置的形式。 采用研磨機對板下膠墊的接觸面進行最后的平整加工，采用鋼絲刷和高壓空氣清除殘余灰漿、灰塵等附著物，均勻的涂刷粘著劑，膠墊粘貼后立即采用木槌或滾子滾壓使其充分密貼，并靜養(yǎng)直至產(chǎn)生最大粘著力。 制造時間(印 記)軌道板中心線(墨 線)鋼軌中心線( 墨線)鋼軌中心線( 墨線)公司名稱(刻 印)模板編號(刻 印)軌道板的型號(刻 印)制造編號(印 記)標(biāo)識長度(印 記)非標(biāo)準(zhǔn)軌道板 圖 軌道板標(biāo)識大樣圖 第 8 頁 共 18 頁 經(jīng)檢查合格的軌道板，用 10t 桁吊移至養(yǎng)生池內(nèi)進行二次養(yǎng)護，養(yǎng)生池的水溫和水質(zhì)應(yīng)滿足養(yǎng)生條件的相關(guān)要求。 1 中央翹曲量 ≤ 3 8 其它預(yù)埋件位置及垂直度 1 9 半圓形缺口直徑 177。 5 標(biāo)記線 (板中心線、鋼軌中心線 )位置 177。 1 保持同一鐵墊板位置的兩相鄰套管中心距 177。 3 3 厚度 +3， 0 4 預(yù)埋套管 中心位置距縱向?qū)ΨQ軸 177。 表 軌道板成品允許偏差一覽表 序號 檢 查 項 目 允許偏差 (mm) 1 長度 177。軌道板采用各種標(biāo)準(zhǔn)尺和專用檢測卡具進行檢測，并做好記錄。對于養(yǎng)生后產(chǎn)生的細微縫隙，可采用涂抹樹脂的方法進行處理，避免對軌道板的耐久性造成缺陷。 張拉作業(yè)時，嚴(yán)禁站在張拉裝置或錨定裝置的后面，同時還應(yīng)設(shè)置防護板等保護措施，防止圓鋼斷裂或錨定裝置及張拉裝置破壞后給作業(yè)人員造成危險。張拉應(yīng)力由安裝在千斤頂上的壓力儀測定，拉伸長度由安裝在千斤頂上的自動測 定儀讀出。 張拉時將軌道板的每一根圓鋼都編上順序號碼，記錄張拉力和實測伸長值，張拉后的圓鋼應(yīng)進行標(biāo)記，避免遺漏。 采用四點吊具將軌道板 平穩(wěn)吊起，臨時擱置在專用支架上，拆處預(yù)第 6 頁 共 18 頁 埋套管固定螺栓后，吊往封錨區(qū)預(yù)施應(yīng)力。 拆模 經(jīng)試壓同條件養(yǎng)護混凝土試件，確認軌道板混凝土強度達到 40MPa以上，且能保證混凝土棱角完整，軌道板混凝土芯部與表層及表層與環(huán)境溫差均不大于 15℃時方可進行拆模工作。降溫速度控制在 15℃ /h以下。蒸汽的出口安裝在不直接接觸到 模板和混凝土的