【正文】 道、涵洞；12橋涵下部四隊橋梁22單元黑坑溝二號大橋、（40+27+16*40）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)橋，L=；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；13橋涵下部五隊橋梁23單元太安一號大橋、（4*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=；太安二號大橋、（7*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=182m；太安三號大橋、（8*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=207m；黎明一組中橋、（3*13）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L＝44m；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；14橋涵下部六隊橋梁24單元駝子溝大橋、（7*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=；黎明中橋、（3*13）m橋，L=；楊寶溝中橋、（3*16）m橋，L=53m；快大茂互通區(qū)內(nèi)橋梁：AK0+（20+2*25+20）m連續(xù)梁橋，L=97m；K15+785主線橋 （1*13）m，L=21m；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；15橋涵下部七隊橋梁25單元蝲蛄河特大橋：左幅1130+（25+35+35）+1030+（35+35+25）+1730m，右幅1130+（25+35+35）+1030+（22+29+29+25）+730+225+830m預應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁、預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。施工隊伍安排及任務(wù)劃分表序號工區(qū)施工隊承擔的施工單元區(qū)段長度(km)主要工程數(shù)量備注9第二工區(qū)路基二隊路基21單元。工程區(qū)內(nèi)設(shè)五個工區(qū)項目部，下設(shè)41個施工隊，其中第一工區(qū)8個施工隊，第二工區(qū)11個施工隊，第三工區(qū)9個施工隊，第四工區(qū)10個施工隊，第五工區(qū)三個施工隊。11隧道22單元RK382+632RK383+6521020太安隧道右洞施工。9架設(shè)27單元K382+000K393+架設(shè)梁體1124片。3橋梁單元橋梁21單元K382+000K384+737荒溝大橋、5*20m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=105m；15*30m黑坑溝一號大橋、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L＝458m；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；不包括梁體預制、架設(shè)4橋梁22單元K384+737K385+639黑坑溝二號大橋、（40+27+16*40）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)橋，L=；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；不包括梁體預制、架設(shè)5橋梁23單元K385+659K388+170太安一號大橋、（4*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=；太安二號大橋、（7*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=182m；太安三號大橋、（8*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=207m；黎明一組中橋、（3*13）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L＝44m；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；不包括梁體預制、架設(shè)6橋梁24單元K388+170K393+(不含喇蛄河特大橋)8駝子溝大橋、（7*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=；黎明中橋、（3*13）m橋，L=；楊寶溝中橋、（3*16）m橋，L=53m；快大茂互通區(qū)內(nèi)橋梁：AK0+（20+2*25+20）m連續(xù)梁橋，L=97m；K15+785主線橋 （1*13）m，L=21m；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；不包括梁體預制、架設(shè)7橋梁25單元K357+K358+蝲蛄河特大橋：左幅1130+（25+35+35）+1030+（35+35+25）+1730m，右幅1130+（25+35+35）+1030+（22+29+29+25）+730+225+830m預應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁、預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。第二工區(qū)內(nèi)施工單元劃分表序號施工單元區(qū)段范圍區(qū)段長度(km)主要工程數(shù)量備注類型編號1路基單元路基21單元K382+000K393+。二密互通快大茂互通大川互通通化新開嶺，在建（非本標范圍），第五工區(qū)，（不含DK393+ DK401+）都領(lǐng)服務(wù)區(qū)赤柏互通DK417+200DK393+DK401+第一工區(qū)DK382+000DK429+DK374+740第三工區(qū)第四工區(qū)第二工區(qū)鶴崗至大連高速公路通化至新開嶺（吉遼界）段建設(shè)項目路基、路面、橋涵、隧道工程TX01標段工區(qū)劃分圖 工區(qū)內(nèi)施工單元劃分 第二工區(qū)第二工區(qū)內(nèi)設(shè)置11個施工單元：附屬施工單元1個、隧道施工單元2個、橋梁施工單元7個、路基施工單元1個。工程內(nèi)容主要有：瀝青路面、復合式路面及水泥混凝土路面。第四工區(qū)里程范圍為DK417+200～DK429+，,工程內(nèi)容路基土石方、橋梁、涵洞、隧道、防護排水、綠化及其他附屬工程。第二工區(qū)里程范圍為K382+000～K393+，,工程內(nèi)容路基土石方、橋梁、涵洞、隧道、防護排水、綠化及其他附屬工程。 施工工區(qū)劃分本標段劃分五個工區(qū)：四個土建工區(qū)和一個路面工區(qū)，第一工區(qū)～第四工區(qū)為土建工區(qū)，第五工區(qū)為路面工區(qū)。5材料室對應(yīng)局指揮部的保障部職能，做好材料設(shè)備進場計劃、核算。3安質(zhì)室對應(yīng)局指揮部的安質(zhì)部、環(huán)保部的職能。2技術(shù)室對應(yīng)局指揮部的技術(shù)部、工程部、試驗室的職能。上對局級工程部、駐地監(jiān)理、駐地設(shè)計、縣級以下地方政府部門等。 工區(qū)項目經(jīng)理部各部門職能組織機構(gòu)職能見下表。16其他負責施工一線職工的醫(yī)療、預防、保健和初級搶救。14設(shè)備保證工程實施過程中的各種施工機械、設(shè)備、機具的正常使用和維修工作。12財務(wù)保障工程的資金管理、調(diào)配和使用，?？顚Ｓ茫瑖栏癜凑肇攧?wù)管理制度工作。10計財部合同負責工程對外合同的保管，完善內(nèi)部合同管理，負責工程計量與支付工作。8貫標負責GB/T19001質(zhì)量標準在工程中的正確實施，并做好各種質(zhì)量記錄，保證其暢通、有序、有效運行。6質(zhì)量主管質(zhì)量檢查計劃的編制，并檢查、落實，監(jiān)督施工方案、施工工藝及工作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量通病預防措施，組織質(zhì)量教育和QC小組活動，嚴格按設(shè)計資料及技術(shù)文件、工藝要求和有關(guān)標準，督促搞好工序質(zhì)量管理，組織對工程質(zhì)量檢驗和試驗及其狀態(tài)控制，提交工程質(zhì)量檢驗分析報告，對工程質(zhì)量進行自檢評定，嚴格按照施工規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產(chǎn)品，完成各種質(zhì)量記錄。4環(huán)保部負責自然環(huán)境、水土保持、文物保護、生態(tài)環(huán)境及施工環(huán)境的保護和整治等工作，負責文明施工及文明工程現(xiàn)場的檢查工作。2測量負責工程的測量工作，保證其測量放線準確、精度滿足規(guī)范要求，保管各種內(nèi)、外業(yè)測量資料。局工程指揮部管理層各部門職能表序號機構(gòu)業(yè)務(wù)職能1工程部技術(shù)全權(quán)負責工程的技術(shù)管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓、技術(shù)交底，進行臨時工程設(shè)計、編制施工組織設(shè)計、制定施工技術(shù)方案、工藝細則及應(yīng)急方案等?，F(xiàn)場組織機構(gòu)見“表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖”。各工區(qū)項目經(jīng)理部主要負責工程進度、質(zhì)量、安全，能優(yōu)質(zhì)完成局指揮部下達的各項指令；物資、試驗檢測和計價核算由局指揮部統(tǒng)管。局級工程指揮部設(shè)“五部二室一顧問”，即工程部、安質(zhì)部、環(huán)保部、計財部、保障部、實驗室及辦公室共7個職能部室，同設(shè)一個專家顧問組；各工區(qū)設(shè)技術(shù)室、安質(zhì)室、材料室、綜合室共4個職能科室。 施工組織機構(gòu) 組織機構(gòu)設(shè)置為完成本工程任務(wù)，現(xiàn)場將設(shè)立鶴大高速公路通化至新開嶺（吉遼界）段建設(shè)項目局工程指揮部，作為中交隧道工程局有限公司（局級）的派出機構(gòu)，各工區(qū)項目經(jīng)理部由中交隧道工程局有限公司下屬各分公司組建。項目施工組織將本著“組織科學合理、機構(gòu)精干高效、設(shè)備先進精良、隊伍精挑細選”的項目施工組織管理原則，精干管理層，優(yōu)化作業(yè)層，科學施工，規(guī)范操作；優(yōu)化資源配置，堅持科技領(lǐng)先，積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新檢測方法，科技增效；以“干一項工程，創(chuàng)一方信譽”為戰(zhàn)略目標，以優(yōu)異的工程質(zhì)量回報業(yè)主。 3. 主要工程項目的施工方案、施工方法 施工組織 施工組織原則以“精心組織、科學管理、合理配置、文明施工、注重環(huán)保、確保優(yōu)質(zhì)高效、安全、按期完工”的指導思想，采用系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃。為確保工程建設(shè)特殊條件下物資供應(yīng)工作的正常開展，物資供應(yīng)部門應(yīng)對物資供應(yīng)方案進行優(yōu)化，根據(jù)物資的實際需求情況，同時考慮到可能出現(xiàn)的影響施工的客觀因素，制訂應(yīng)急供應(yīng)方案，以確保供應(yīng)有備無患。在工程進行中，對供應(yīng)商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題（檢修生產(chǎn)設(shè)備，停產(chǎn)檢修）或運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題（運輸?shù)缆匪健⒌缆分袛?、黃金周運力緊張），充分考慮以上特殊條件對物資供應(yīng)工作的影響，做到精心組織，科學安排，對物資的需求做到提前組織，統(tǒng)籌安排，集思廣益，確保工程建設(shè)物資供應(yīng)工作的正常開展。根據(jù)需用量計劃及時銜接物資供應(yīng)商，平衡供需關(guān)系，了解落實供應(yīng)商原材料、設(shè)備運轉(zhuǎn)、電力供應(yīng)、產(chǎn)量、成品庫存、市場需求及銷售狀況、裝運、出庫等生產(chǎn)信息，及早發(fā)現(xiàn)反饋供需矛盾，及早協(xié)調(diào)處理供需矛盾。 材料供應(yīng)保障措施各物資供應(yīng)部門由專業(yè)的物資人員進行管理運作，各物資供應(yīng)點設(shè)置符合物資供應(yīng)工作的職能部門、材料存儲倉庫和場地、辦公設(shè)備和裝卸設(shè)備等。主要材料實行招標采購，擇優(yōu)訂貨并報業(yè)主和監(jiān)理批準。個別特殊材料提前2個月訂貨，并隨時催交。 材料供應(yīng)計劃本著“合理組織，滿足施工，減少庫存”的原則，在考慮可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計劃。 粉煤灰就近從二道江通化鋼鐵集團采購。 片石前期采用通化市三道江采石場平均運距50公里，后期自行加工。 碎石現(xiàn)場附近沒有采石場，碎石來源涼水鎮(zhèn)建祥石場，運距平均為150公里。 鋼筋、鋼絞線就近從吉林市、通化市或省內(nèi)其它大型鋼廠招標采購，汽車運輸至現(xiàn)場。 材料的投入計劃及進場方法 主要材料來源及供應(yīng)方式除外購材料長途運輸采用火車外，從沿線各火車站到工地的短途運輸和其它沿線筑路材料均采用汽運進場。合理安排參見人員的休假工作，根據(jù)工程進展情況和作業(yè)要求，對部分寬松崗位或工種提前安排休假，以保證在工程重點施工時全部投入。一旦現(xiàn)場需要，后備人員立即開赴現(xiàn)場參與施工。 勞動力保證措施做好勞動力教育培訓工作，所有參與試驗段建設(shè)人員施工前根據(jù)工程實際情況，結(jié)合所承擔的崗位進行崗前教育，熟練掌握操作工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量標準、安全要求，規(guī)范操作，安全作業(yè)。 勞動力的投入計劃施工隊伍組成見下表。 人員的環(huán)保教育采用多種方法，加強職工環(huán)保教育，以講政治的高度來認識環(huán)境保護工作的重要性，形成一個人人講環(huán)保，環(huán)保人人抓的良好氛圍。 人員的到場辦法附近項目部人員乘坐汽車到達施工現(xiàn)場，其它遠距離人員先乘火車再換乘汽車到達工地。2010年10月31日后路橋隧土建施工接近尾聲，相應(yīng)施工隊伍相續(xù)撤離。2009年10月31日后中小橋、涵洞、通道及路基土石方基本完工，響應(yīng)勞力退場。2009年3月1日前剩余路基施工隊、橋涵下部施工隊、橋梁上部施工隊、預制梁場施工隊、隧道施工隊陸續(xù)全部進場，路基、橋涵、梁體預制、梁體現(xiàn)澆、隧道工程全面開工。7天內(nèi)第一批施工隊伍進場，臨時住房以租房過渡。 隊伍的來源隧道、橋梁線下、路基施工等隊伍從陜西、內(nèi)蒙已竣工項目調(diào)撥；橋梁線上隊伍從山東項目調(diào)入；農(nóng)忙季節(jié)不足勞力在就近項目補充解決。 保證設(shè)備到位的措施工程一旦中標，我單位將從政治的高度來對待本工程，把本工程列為我單位重點工程項目，在全單位調(diào)集各工地的機械設(shè)備力量來保證本工程的需要。其配備計劃見商務(wù)標“表5（a）．擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表和表5（b）．擬配備本合同工程其他主要的材料試驗、 質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。選配先進、精度高、適應(yīng)本工程特點的儀器分三批進場。其設(shè)備投入計劃見“表4（a）．擬投入本合同工程的主要施工機械表和表4（b）擬投入本合同工程的其他主要施工機械表”。 主要機械設(shè)備的投入計劃及動員周期設(shè)備調(diào)入原則：首先從我單位距離該項目就近的工點調(diào)入，滿足開工需要；其次在我單位各項目之間相互協(xié)調(diào)設(shè)備，不足的從外單位租賃（大型設(shè)備不考慮租用）。招標文件、技術(shù)規(guī)范、標前會議對施工單位設(shè)備配置方面的要求。因此要求在設(shè)備的選擇上，要本著“先進、合理、配套、完好和環(huán)保、節(jié)能、高效”的原則進行配置，同時要有一定富余量，以減少窩工，實現(xiàn)快速施工的目的。 瀝青瑪蹄脂面層施工從施工準備、瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪到碾壓成型，各指標要求高，必須嚴格按照設(shè)計及相關(guān)規(guī)范并參考以往高速公路類似經(jīng)驗施工，并及時與設(shè)計單位、設(shè)計代表或駐地監(jiān)理溝通，及時解決問題。橋位跨越多條干道，干擾大，施工安全尤為重要。 地方干擾大線路跨越公路、鐵路、構(gòu)筑物多，征地拆遷復雜難度大。 工期緊張工期緊張體現(xiàn)在兩方面：一是總工期目標緊張，如前所述黃金施工期僅有14個月的前提下，完成從綜合土建到路面工程竣工，尤為困難；二是中小橋、涵洞、通道工程，路基工程要求2009年10月31日，權(quán)衡橋梁下部及上部工程數(shù)量、路橋施工相互干擾，要在7個有效施工期間完成相當緊張；三是大橋、特大橋、隧道要在2010年10月31日前完成，特別是二密隧道要在包括2個漫長冬季在內(nèi)的24個月內(nèi)完成，工期非常緊張。專業(yè)工程分布的不均衡使得隊伍設(shè)置、臨建布置要綜合考慮。 工程特點及重難點 工程特點 資源相對匱乏首先本地勞力缺乏，施工高潮利用本地勞力可能性不大；其次地材運距都非常遠，砂運距在40km、碎石達到150km；再次可利用的工程機械設(shè)備少，且成本高。 砂現(xiàn)場雖有諸多河流，但是由于河砂含泥量偏高不宜采用。 電沿線部分地段有高壓接入條件。