【正文】 路基整修包括路拱坡度、平整度、邊坡等，嚴(yán)格按設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部分需在整修階段，人工掛線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到驗標(biāo)要求。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時，及時進(jìn)行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。 分層填筑選定一定長度的路基作為一施工區(qū)段，每10～15m插桿掛線，控制每層松填厚度。路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植，并妥善處理。避車洞及其它附屬建筑與正洞襯砌同時施工，隧道邊墻、拱部一次襯砌成型。 橫通道開挖橫通道根據(jù)正洞掘進(jìn)情況，在不影響正洞開挖掘進(jìn)的基礎(chǔ)上，適時安排施工。砼采用拌和站集中拌和、攪拌輸送車運輸。太安隧道安排兩個隧道隊分別從進(jìn)口的左洞和右洞單口掘進(jìn).考慮二密隧道是全標(biāo)段的控制性工程，為順利實現(xiàn)工期目標(biāo)，進(jìn)場后在做好施工準(zhǔn)備同時，優(yōu)先安排其施工并確保在2008年12月1日前具備隧道進(jìn)出口段明洞施工的條件。其中II級圍巖2155m，%，Ⅲ級圍巖7725mm，占48％；Ⅳ級圍巖3774m，%；Ⅴ級圍巖2392m，％。通道多為車行或拖拉機通行而設(shè)，結(jié)構(gòu)形式有空心板、現(xiàn)澆箱型涵等。支架采用滿堂紅碗口支架；竹膠板做外模，內(nèi)模采用氣囊；混凝土泵送入模，插入式振搗。 橋梁預(yù)制施工方案工程區(qū)內(nèi)設(shè)置5個預(yù)制場，第一工區(qū)預(yù)制場1處，設(shè)在K376+750里程處，區(qū)段內(nèi)有梁體336片；第二工區(qū)預(yù)制場2處，設(shè)在K385+300及K392+650里程處，區(qū)段內(nèi)有梁體1124片；第三工區(qū)預(yù)制場1處，設(shè)在K411+500里程處，區(qū)段內(nèi)有梁體690片；第四工區(qū)預(yù)制場1處，設(shè)在K418+150里程處，區(qū)段內(nèi)有梁體532片。 橋梁工程分項工程施工方案 鉆孔樁施工方案鉆孔樁采用沖擊鉆成孔、泥漿護(hù)壁、鋼筋籠施工營地加工成型、載重汽車或人工手推車運輸、現(xiàn)場接長、吊裝入孔，砼由砼拌和站集中拌和，攪拌輸送車運輸、砼輸送泵泵送或罐車直接對孔灌注、采用垂直導(dǎo)管法灌注水下砼。本標(biāo)段橋梁樁基數(shù)量較小。具體施工隊伍劃分如下：第一工區(qū)安排2個橋涵下部施工隊、1個橋梁預(yù)制隊和1個橋梁架設(shè)隊。砌體基礎(chǔ)先行施做，并與平臺側(cè)溝同時砌筑，然后施做同級坡面的上部砌筑工程。采用推土機配合裝載機或挖掘機裝料、自卸汽車運輸、推土機配合平地機攤鋪、推土機粗平、灑水車灑水、平地機精平、自行式振動壓路機碾壓成型、人工修整邊坡。遇到差異必須請示定奪。考慮工期緊張，路基工程施工一邊做施工準(zhǔn)備一邊進(jìn)行路基基底的處理、土石方的開挖和填筑。軟基段地基采用換填碎石、煤渣并鋪設(shè)土工格柵處理。 階段性工期目標(biāo) 土石方工程、中小橋及涵洞工程主線及互通區(qū)內(nèi)土石方工程、中小橋、通道及涵洞工程2008年11月29日開工，2009年10月31日前主體竣工。 施工用電根據(jù)業(yè)主提供的高壓接入點，布設(shè)電力線路滿足集中用電的工點。不足部分可協(xié)調(diào)地方政府就近解決，但必須注意做好取土場的生態(tài)綠化保護(hù)?？拷迩f的盡量租用閑置房屋，不足部分采用彩鋼房屋或者簡易活動房屋，工點看守房采用移動帳篷。 安全性原則有利于交通安全和減少影響，有利于雨季、汛期施工，有利于創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)工地。 施工隊職責(zé)以上對施工隊所承擔(dān)的施工單元及主要任務(wù)量進(jìn)行了安排，以下就不同專業(yè)施工隊的職責(zé)簡要說明，明確施工界面，避免施工接口矛盾。詳細(xì)隊伍安排及其承擔(dān)的任務(wù)范圍見下表。2附屬單元附屬21單元K382+000K393+區(qū)段內(nèi)路基、橋涵、通道、隧道、路面工程的附屬工程；互通區(qū)的附屬工程；區(qū)段內(nèi)安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化、環(huán)保工程。第三工區(qū)里程范圍為K401+～K417+200，,工程內(nèi)容路基土石方、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)排水、綠化及其他附屬工程。另外還定期配合綜合科做好材料核算、驗工計價。15辦公室行政負(fù)責(zé)工程實施中的項目經(jīng)理部日常行政事務(wù)管理，主管文件的起草和遞送、保管，項目會議的組織服務(wù)，以及項目經(jīng)理部的生活、衛(wèi)生管理等工作。7勞保督促檢查安全設(shè)施的設(shè)置和管理，作業(yè)人員安全防護(hù)品的采購、佩戴和使用。 項目管理層 局工程指揮部各部門管理職能本工程項目經(jīng)理部管理層職能見下表。確?！案删饭こ?、樹名牌企業(yè)形象”企業(yè)管理目標(biāo)的實現(xiàn)。根據(jù)物資市場供需情況與項目建設(shè)物資消耗規(guī)律，在各物資供應(yīng)基點建立科學(xué)合理的庫存儲備，有效化解施工高峰期和特殊條件下物資的供需矛盾，保證物資供應(yīng)工作的延續(xù)性。在雨季汛期到來前，備足1個月的用砂用石量。 水泥從吉林及通化市大型水泥廠招標(biāo)采購確定。做好勞動力儲備，根據(jù)勞動力培訓(xùn)和休假計劃，提前做好勞動力儲備和教育培訓(xùn)工作，根據(jù)進(jìn)場計劃安排分批有序進(jìn)場作業(yè)。2011年主要上場的是附屬綜合隊、路面施工隊，并打好路面攻堅戰(zhàn)，控制工程在2011年8月31日前全部完工，人員陸續(xù)撤場。 人員動員周期我單位在接到中標(biāo)通知書3天內(nèi)，項目部人員及各隊主管及技術(shù)人員進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)行交接樁、復(fù)測定位等工作，并協(xié)助業(yè)主進(jìn)行拆遷工作。試驗檢測設(shè)備由從北京總部調(diào)遣。 2. 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備動員周期及進(jìn)場方法 機械設(shè)備配置原則施工中科學(xué)組織，精心安排，以機械化施工為主，全天候滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，做到人停機（車）不停。 工程受冬雨季影響大項目總工期35個月多點，工程暫定開工2008年10月20日，正好是本地漫長冬季的開始，施工期間冬季期間占到了15個月、雨季占到了6個月，黃金施工期間僅有14個月，故而冬雨季對施工影響非常大。 水電、通訊及筑路材料情況 水水系發(fā)達(dá)，水質(zhì)良好，地下水較淺。 水文地質(zhì)條件路線所經(jīng)地區(qū)水系比較發(fā)育，較大河流有二密河和喇蛄河，為渾江主要支流，屬鴨綠江水系。主要工程內(nèi)容包括標(biāo)段內(nèi)的路基土石方、路面（面層為瀝青混凝土）、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)排水、綠化及其他附屬工程。 工程概況 項目簡況通化至新開嶺（吉遼界）段是鶴崗至大連高速公路中的一段，路線起于通化市二密鎮(zhèn)，止于新開嶺（吉遼界），與鶴大高速遼寧境內(nèi)的路段銜接。地下水以孔隙水、基巖裂隙水為主，其補給來源主要為大氣降水、地下水，排泄方式為水平徑流、垂直蒸發(fā)。 電沿線部分地段有高壓接入條件。 工期緊張工期緊張體現(xiàn)在兩方面：一是總工期目標(biāo)緊張，如前所述黃金施工期僅有14個月的前提下，完成從綜合土建到路面工程竣工，尤為困難；二是中小橋、涵洞、通道工程，路基工程要求2009年10月31日，權(quán)衡橋梁下部及上部工程數(shù)量、路橋施工相互干擾，要在7個有效施工期間完成相當(dāng)緊張；三是大橋、特大橋、隧道要在2010年10月31日前完成，特別是二密隧道要在包括2個漫長冬季在內(nèi)的24個月內(nèi)完成，工期非常緊張。因此要求在設(shè)備的選擇上，要本著“先進(jìn)、合理、配套、完好和環(huán)保、節(jié)能、高效”的原則進(jìn)行配置，同時要有一定富余量，以減少窩工，實現(xiàn)快速施工的目的。選配先進(jìn)、精度高、適應(yīng)本工程特點的儀器分三批進(jìn)場。7天內(nèi)第一批施工隊伍進(jìn)場，臨時住房以租房過渡。 人員的到場辦法附近項目部人員乘坐汽車到達(dá)施工現(xiàn)場，其它遠(yuǎn)距離人員先乘火車再換乘汽車到達(dá)工地。一旦現(xiàn)場需要，后備人員立即開赴現(xiàn)場參與施工。 碎石現(xiàn)場附近沒有采石場，碎石來源涼水鎮(zhèn)建祥石場，運距平均為150公里。個別特殊材料提前2個月訂貨，并隨時催交。在工程進(jìn)行中，對供應(yīng)商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題（檢修生產(chǎn)設(shè)備，停產(chǎn)檢修）或運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題（運輸?shù)缆匪?、道路中斷、黃金周運力緊張），充分考慮以上特殊條件對物資供應(yīng)工作的影響，做到精心組織，科學(xué)安排，對物資的需求做到提前組織，統(tǒng)籌安排，集思廣益，確保工程建設(shè)物資供應(yīng)工作的正常開展。 施工組織機構(gòu) 組織機構(gòu)設(shè)置為完成本工程任務(wù)，現(xiàn)場將設(shè)立鶴大高速公路通化至新開嶺（吉遼界）段建設(shè)項目局工程指揮部，作為中交隧道工程局有限公司（局級）的派出機構(gòu)，各工區(qū)項目經(jīng)理部由中交隧道工程局有限公司下屬各分公司組建。局工程指揮部管理層各部門職能表序號機構(gòu)業(yè)務(wù)職能1工程部技術(shù)全權(quán)負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底，進(jìn)行臨時工程設(shè)計、編制施工組織設(shè)計、制定施工技術(shù)方案、工藝細(xì)則及應(yīng)急方案等。8貫標(biāo)負(fù)責(zé)GB/T19001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在工程中的正確實施，并做好各種質(zhì)量記錄，保證其暢通、有序、有效運行。16其他負(fù)責(zé)施工一線職工的醫(yī)療、預(yù)防、保健和初級搶救。3安質(zhì)室對應(yīng)局指揮部的安質(zhì)部、環(huán)保部的職能。第四工區(qū)里程范圍為DK417+200～DK429+，,工程內(nèi)容路基土石方、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)排水、綠化及其他附屬工程。3橋梁單元橋梁21單元K382+000K384+737荒溝大橋、5*20m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=105m；15*30m黑坑溝一號大橋、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L＝458m；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；不包括梁體預(yù)制、架設(shè)4橋梁22單元K384+737K385+639黑坑溝二號大橋、（40+27+16*40）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)橋，L=；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；不包括梁體預(yù)制、架設(shè)5橋梁23單元K385+659K388+170太安一號大橋、（4*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=；太安二號大橋、（7*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=182m；太安三號大橋、（8*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=207m；黎明一組中橋、（3*13）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L＝44m；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；不包括梁體預(yù)制、架設(shè)6橋梁24單元K388+170K393+(不含喇蛄河特大橋)8駝子溝大橋、（7*25）m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，L=；黎明中橋、（3*13）m橋，L=；楊寶溝中橋、（3*16）m橋，L=53m；快大茂互通區(qū)內(nèi)橋梁：AK0+（20+2*25+20）m連續(xù)梁橋，L=97m；K15+785主線橋 （1*13）m，L=21m；區(qū)段內(nèi)通道、涵洞；不包括梁體預(yù)制、架設(shè)7橋梁25單元K357+K358+蝲蛄河特大橋：左幅1130+（25+35+35）+1030+（35+35+25）+1730m，右幅1130+（25+35+35）+1030+（22+29+29+25）+730+225+830m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。施工隊伍安排及任務(wù)劃分表序號工區(qū)施工隊承擔(dān)的施工單元區(qū)段長度(km)主要工程數(shù)量備注9第二工區(qū)路基二隊路基21單元。詳見下表。 現(xiàn)場總平面布置本合同段施工現(xiàn)場總平面布置圖見“現(xiàn)場施工組織”。施工隊營地能集中住在一起的盡量安排在一起，便于統(tǒng)一管理和節(jié)省成本。 棄土場標(biāo)段內(nèi)有4個棄土場棄1?！珬?＃，其規(guī)模見下表。分散用電的工點采用自發(fā)電滿足。 隧道、大橋及高架橋工程隧道、大橋及特大橋主體工程2008年11月29日開工，2010年10月31日前完成，滿足招標(biāo)文件要求。本工程路基采用整體式和分離式兩種。每個路基施工區(qū)段按照由易到難、由重到輕的原則安排施工，對既有運輸便道條件好、影響橋涵及隧道施工、計劃進(jìn)行臨建布置的段落率先開工，以便為橋涵隧施工創(chuàng)造條件。 路基基底處理施工方案人工砍樹挖根、推土機推除耕植土及腐殖土、挖掘機裝車、自卸汽車運棄，推土機場地平整、壓路機填前壓實。 路基填石施工方案采用全斷面水平分層填筑的方法施工，嚴(yán)禁傾填法施工。 排水工程施工方案地表截排水溝要求在路塹邊坡土石方開挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水對坡面的沖刷和入滲坡體的作用和影響。第二工區(qū)安排5個橋涵下部施工隊、1個橋梁預(yù)制隊和1個橋梁架設(shè)隊。承臺、墩身、形成流水作業(yè)面?？紤]樁基較短，可根據(jù)實際情況提請設(shè)計采用人工挖孔，創(chuàng)造樁基遍地開花局面。外模采用定型鋼模板，內(nèi)模采用氣囊或鋼模板。 橋面附屬施工方案橋面附屬工程在全幅橋梁架設(shè)完畢后進(jìn)行，其施工順序為：臺背回填及錐坡填土→橋頭搭板及錐坡片石。 小橋涵施工方案優(yōu)先安排改路、改溝、地勢低洼、地質(zhì)不良地段的小橋涵施工，并在每個區(qū)段內(nèi)投入多個班組進(jìn)行多工作面平行作業(yè)，為路基施工創(chuàng)造條件。本標(biāo)段隧道概況見下表。其他隧道安排在2009年2月15日以后開工。 隧道分項工程施工方案 進(jìn)洞方案由于洞口淺埋，地質(zhì)條件較差，邊仰坡及圍巖自穩(wěn)能力極差，在這種情況下，要作好洞口段的施工，以盡快形成安全的進(jìn)洞局面，采取方案為：進(jìn)洞前先做好洞頂排水天溝，對局部仰坡進(jìn)行噴錨支護(hù)，盡量少刷坡。行車及行人橫洞采用全斷面開挖。仰拱擬采用分段開挖施工，分段長度5m，仰拱開挖施工時，設(shè)棧橋保證正常運輸。有機物殘渣及地表下至少30cm的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除但要放在指定位置并作為以后綠化用土。按試驗段確定的參數(shù)進(jìn)行控制，一般每層松填厚度不大于300mm。 碾壓夯實碾壓采用振動壓路機進(jìn)行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振。 路基填石方 填料選擇選擇符合規(guī)范要求、級配良好的硬質(zhì)巖塊做填料，要求其粒徑不得超過層厚的2/3，強度不低于15Mpa?；惨韵虏课惶盍系膲簩嵍燃皺z測頻率如下表。2%范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。 基底處理路堤填筑前基底處理使基底保持干燥、粗糙和穩(wěn)定。 主要工程項目施工方法 路基工程施工方法 基底處理核實現(xiàn)場實際與設(shè)計提供的地質(zhì)資料之間差異，對軟基和特殊路基進(jìn)行補充勘探。設(shè)計采用復(fù)合式全斷面襯砌，采用整體式襯砌臺車襯砌，泵送砼入模灌注。洞口軟弱圍巖地段左右洞開挖掌子面相互錯開30～50m，以