【正文】 策安全。隧道所有鋼筋及鋼構(gòu)件均在施工營地設(shè)鋼筋棚集中加工。 隧道工程總體施工方案共投入9個隧道專業(yè)隊，分布在四個工區(qū)內(nèi)平行開展施工。標(biāo)段內(nèi)大于3000m的隧道1座，1000～2000m的隧道3座，小于1000m的隧道1座，其中二密隧道為本標(biāo)段內(nèi)最長隧道，全長3160m。部分為通行立交而設(shè)，部分為灌溉排洪而設(shè)。橋位處路基優(yōu)先安排施工，為橋梁開工創(chuàng)造條件。 蓋梁施工方案蓋梁底模和側(cè)模全部采用竹膠板、碗扣式支架平臺及支撐、汽車吊安裝模板、鋼筋施工營地加工、現(xiàn)場綁扎、砼由砼拌和站集中拌和、攪拌輸送車運輸、現(xiàn)場砼輸送泵泵送、插入式振搗棒振搗、塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。樁基施工以沖擊鉆成孔為主，輔以人工挖孔；柱式墩和薄壁墩、預(yù)制梁采用定型鋼模，現(xiàn)澆梁采用竹膠板，箱梁內(nèi)模采用鋼模，空心板梁采用氣囊；超過30米高墩采用翻模施工，有連續(xù)現(xiàn)澆梁墩位處采用塔吊做起重設(shè)備；橋梁采用架橋機(jī)，輔助吊機(jī)進(jìn)行施工。考慮復(fù)雜特大橋及中小橋工期緊張，～，爭取2009年3月前完成大部分?jǐn)U大基礎(chǔ)的開挖工作，開春后進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)砼的澆注。橋涵下部結(jié)構(gòu)、梁體預(yù)制、梁體架設(shè)分別交由相應(yīng)的專業(yè)隊伍進(jìn)行施工。砌體刻槽要求嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸要求施做，嚴(yán)禁先砌后填；對刻槽施工困難的坡面，應(yīng)及時改進(jìn)刻槽施工技術(shù)或變更防護(hù)形式。采用全斷面水平分層填筑。加固工程的結(jié)構(gòu)放線，原則上在坡面開挖成形后進(jìn)行，一般宜按設(shè)計樁號采用坡面拉線尺量結(jié)合水準(zhǔn)測量放線，嚴(yán)禁十字面板或框架梁結(jié)構(gòu)懸空。土方邊坡開挖不可以采用爆破施工，石方接近邊坡開挖不可以采用大爆破，對于硬質(zhì)巖石采用光面、預(yù)裂爆破。除以外做填外，不足填料利用隧道洞碴。進(jìn)場開工日期定為2008年10月20日，合同內(nèi)全部工程項目竣工并達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)為2011年9月30日，合同總工期35個月，總?cè)諝v天數(shù)1075天。 施工和生活用水當(dāng)?shù)氐叵滤Y源豐富，可打井取水，分散工點零星用水采用汽運，設(shè)蓄水池滿足需要。 取土場標(biāo)段內(nèi)填挖數(shù)量相對平衡，外借土填方僅30多萬方，在K169+200處有2＃取土場，可取土30萬方。 施工營地施工隊伍根據(jù)自己的任務(wù)范圍，全部設(shè)置在施工現(xiàn)場。 管理性原則便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。19隧道四隊隧道22單元1020太安隧道右洞施工。工程區(qū)內(nèi)設(shè)五個工區(qū)項目部，下設(shè)41個施工隊，其中第一工區(qū)8個施工隊，第二工區(qū)11個施工隊，第三工區(qū)9個施工隊，第四工區(qū)10個施工隊，第五工區(qū)三個施工隊。第二工區(qū)內(nèi)施工單元劃分表序號施工單元區(qū)段范圍區(qū)段長度(km)主要工程數(shù)量備注類型編號1路基單元路基21單元K382+000K393+。第二工區(qū)里程范圍為K382+000～K393+，,工程內(nèi)容路基土石方、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)排水、綠化及其他附屬工程。2技術(shù)室對應(yīng)局指揮部的技術(shù)部、工程部、試驗室的職能。14設(shè)備保證工程實施過程中的各種施工機(jī)械、設(shè)備、機(jī)具的正常使用和維修工作。6質(zhì)量主管質(zhì)量檢查計劃的編制，并檢查、落實，監(jiān)督施工方案、施工工藝及工作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量通病預(yù)防措施，組織質(zhì)量教育和QC小組活動，嚴(yán)格按設(shè)計資料及技術(shù)文件、工藝要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，督促搞好工序質(zhì)量管理，組織對工程質(zhì)量檢驗和試驗及其狀態(tài)控制，提交工程質(zhì)量檢驗分析報告，對工程質(zhì)量進(jìn)行自檢評定，嚴(yán)格按照施工規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產(chǎn)品，完成各種質(zhì)量記錄?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)見“表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖”。項目施工組織將本著“組織科學(xué)合理、機(jī)構(gòu)精干高效、設(shè)備先進(jìn)精良、隊伍精挑細(xì)選”的項目施工組織管理原則，精干管理層，優(yōu)化作業(yè)層，科學(xué)施工，規(guī)范操作；優(yōu)化資源配置，堅持科技領(lǐng)先，積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新檢測方法，科技增效；以“干一項工程，創(chuàng)一方信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，以優(yōu)異的工程質(zhì)量回報業(yè)主。根據(jù)需用量計劃及時銜接物資供應(yīng)商，平衡供需關(guān)系，了解落實供應(yīng)商原材料、設(shè)備運轉(zhuǎn)、電力供應(yīng)、產(chǎn)量、成品庫存、市場需求及銷售狀況、裝運、出庫等生產(chǎn)信息，及早發(fā)現(xiàn)反饋供需矛盾，及早協(xié)調(diào)處理供需矛盾。 材料供應(yīng)計劃本著“合理組織，滿足施工，減少庫存”的原則，在考慮可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計劃。 鋼筋、鋼絞線就近從吉林市、通化市或省內(nèi)其它大型鋼廠招標(biāo)采購，汽車運輸至現(xiàn)場。 勞動力保證措施做好勞動力教育培訓(xùn)工作，所有參與試驗段建設(shè)人員施工前根據(jù)工程實際情況，結(jié)合所承擔(dān)的崗位進(jìn)行崗前教育，熟練掌握操作工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全要求，規(guī)范操作，安全作業(yè)。2010年10月31日后路橋隧土建施工接近尾聲，相應(yīng)施工隊伍相續(xù)撤離。 隊伍的來源隧道、橋梁線下、路基施工等隊伍從陜西、內(nèi)蒙已竣工項目調(diào)撥；橋梁線上隊伍從山東項目調(diào)入；農(nóng)忙季節(jié)不足勞力在就近項目補(bǔ)充解決。其設(shè)備投入計劃見“表4（a）．?dāng)M投入本合同工程的主要施工機(jī)械表和表4（b）擬投入本合同工程的其他主要施工機(jī)械表”。 瀝青瑪蹄脂面層施工從施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪到碾壓成型，各指標(biāo)要求高，必須嚴(yán)格按照設(shè)計及相關(guān)規(guī)范并參考以往高速公路類似經(jīng)驗施工，并及時與設(shè)計單位、設(shè)計代表或駐地監(jiān)理溝通，及時解決問題。專業(yè)工程分布的不均衡使得隊伍設(shè)置、臨建布置要綜合考慮。 沿線交通運輸條件國道鶴崗至大連一級公路貫穿工程區(qū)，另有省、縣鄉(xiāng)級公路伴隨國道左右，與設(shè)計線路相交，交通相對方便。 地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性沿線地層主要有下太古界鞍山群四道砬子河組、中生帶白堊系三棵樹組、燕山早期侵入巖及第四系玄武巖和第四系沉積物組成。 編制范圍鶴崗至大連高速公路通化至新開嶺（吉遼界）段建設(shè)項目路基、路面、橋涵、隧道工程TX01標(biāo)段，里程樁號K374+740～K393+、K401+～K429+?？鄢卷椖吭诮↘393+～K401+，即為本標(biāo)段施工范圍。 地震，地震烈度小于Ⅵ度。 通訊沿線均可設(shè)固定電話，移動網(wǎng)絡(luò)幾乎能覆蓋標(biāo)段。 不同分項工程相互干擾大本標(biāo)段為綜合工程，包括了路基土石方、橋梁下部、涵洞、通道、預(yù)架梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁、隧道、瀝青路面、砼路面、交通設(shè)施，施工期間各專業(yè)工程及工序間相互交叉，就要求高層面的施工管理必須到位。 機(jī)械設(shè)備配置依據(jù)按照各分項工程的有效工期，來考慮設(shè)備配備數(shù)量。第一批全站儀、水平儀等在中標(biāo)后5天內(nèi)到場，確保交接樁、復(fù)測及定位測量工作；第二批土工試驗儀器、水泥砼試驗儀器、路基檢測儀器在2008年10月20前進(jìn)場并完成調(diào)試；第三批瀝青砼試驗儀器、車轍試驗機(jī)等路面檢測試驗設(shè)備于2010年2月1日前完成調(diào)試。2008年10月20日前部分路基施工隊、橋梁下部施工隊、隧道施工隊、附屬綜合隊進(jìn)場，能夠滿足控制性工程開工建設(shè)。 人員的培訓(xùn)教育 人員的進(jìn)場教育對全體人員分批分期進(jìn)行動員，并利用宣傳欄、廣播等多種手段，對上場職工進(jìn)行有關(guān)建筑管理規(guī)定的宣傳教育，使職工對本工程的概況、特點及意義有廣泛的了解，增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。做好現(xiàn)場施工人員勞動保護(hù)，改善施工條件、生活條件和文化娛樂條件，為全體人員創(chuàng)造一個良好的生活、作業(yè)環(huán)境，使全體人員全身心地投入到施工生產(chǎn)中去。前期考慮外購，后期利用隧道洞碴、路塹石方自行加工。砼拌和站和路面基層拌和站提前簽訂供料合同，隨時貯備1015天的用料量。認(rèn)真做好物資的提前儲備工作，以便在工程急用時保證物資供應(yīng)工作的正常進(jìn)行。局級工程指揮部全權(quán)中交隧道工程局有限公司負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實施，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)，盡乙方的義務(wù)和責(zé)任，對業(yè)主負(fù)責(zé)。為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，參與工程質(zhì)量的評定與驗收，對各種工程技術(shù)問題的準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。9實驗室試驗負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗、計量管理工作；負(fù)責(zé)試驗設(shè)備的鑒定、校準(zhǔn)、維護(hù)和保養(yǎng)；負(fù)責(zé)采購物資的抽樣和試驗，提供正確、完整的試驗資料；對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，為質(zhì)量分析提供分析報告。負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場消防、治安保衛(wèi)、綜合治理及案件查處工作。4綜合室對應(yīng)局指揮部的計財部的部分工作、辦公室的職能。第五工區(qū)為路面工區(qū)，包含本標(biāo)段內(nèi)全部路面工程K374+740～K393+，K401+～K429+。不包括梁體預(yù)制、架設(shè)8預(yù)制26單元K382+000K393+預(yù)制梁1124片：40mT梁136片，30m箱梁416片， 25m箱梁216片，20m箱梁40片，16m空心板梁66片，13m空心板梁198片，10m空心板梁44片。10附屬綜合二隊附屬21單元區(qū)段內(nèi)路基、橋涵、通道、隧道、路面工程的附屬工程；互通區(qū)的附屬工程；區(qū)段內(nèi)安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化、環(huán)保工程。施工隊職責(zé)表序號施工隊伍專業(yè)工程類型主要職責(zé)備注1路基一隊～路基六隊路基工程區(qū)段內(nèi)便道的修筑、維護(hù)保養(yǎng)；路基基底處理；路基本體填筑、開挖；改路、改溝；過渡段的填筑；不良地質(zhì)的處理；協(xié)助其它隊伍進(jìn)行土石方施工；含主線、連接線及互通區(qū)2橋涵下部一隊～橋涵下部十一隊橋梁工程區(qū)段內(nèi)大橋、中橋、分離立交、通道橋、通道、涵洞的全部工作內(nèi)容施工（不含梁體預(yù)制、蓋板和涵管預(yù)制）；橋面鋪裝及橋面系施工；區(qū)段內(nèi)拌和站的修建、使用、維護(hù)和拆除； 施工駐地臨時設(shè)施施工；含主線橋涵、互通區(qū)內(nèi)匝道橋涵、連接線橋涵3橋梁預(yù)制一隊～橋梁預(yù)制四隊橋梁工程區(qū)段內(nèi)預(yù)制T梁、空心板梁、涵洞或通道蓋板及其它預(yù)制構(gòu)件；預(yù)制場建設(shè)；含主線橋涵、互通區(qū)內(nèi)匝道橋涵、連接線橋涵4橋梁架設(shè)一隊～橋梁架設(shè)四隊橋梁工程橋梁運輸及架設(shè)；支座安裝、橫隔板焊接；含主線橋涵、互通區(qū)內(nèi)匝道橋涵、連接線橋涵5隧道一隊～隧道九隊隧道工程隧道工程的全部內(nèi)容：洞門、洞身的開挖，初支，二襯，防排水，仰拱施工，仰拱回填，洞內(nèi)裝飾，洞內(nèi)設(shè)備安裝。有利于交通安全和減少影響，有利于雨季、汛期施工，有利于創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)工地。各施工隊營地位置見下表。按就近原則選擇棄土場。 施工便道依靠國道20鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路為接入點，修建施工便道聯(lián)通各施工工點。 路面工程路面墊層、底基層、基層及路面面層工程，2010年5月1日開工，2011年8月30日前完工，滿足招標(biāo)文件要求。 路基工程總體施工方案全線工程劃分了四個區(qū)段，共安排六個路基施工隊完成。路基土石方調(diào)配原則上先在每個區(qū)段內(nèi)平衡填挖，再對各個區(qū)段間、借土場、棄土場進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，做好合理均衡，控制外運或外借成本。 路基挖土方施工方案以機(jī)械施工為主，運土距離較近時采用推土機(jī)作業(yè)，運距較遠(yuǎn)則采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車、自卸汽車運輸。人工碼砌邊坡、挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車、自卸車運輸、推土機(jī)攤鋪整平、自行式振動壓路機(jī)振動壓實。地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，施工中必須結(jié)合實際情況確定，確保平孔排水工程效果。第三工區(qū)安排2個橋涵下部施工隊、1個橋梁預(yù)制隊和1個橋梁架設(shè)隊。中小橋、通道、其它大橋、。 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案基坑采用挖掘機(jī)機(jī)械放坡開挖、人工配合清底，不能用挖掘機(jī)開挖的采用鑿巖機(jī)開挖或小型松動爆破。鋼筋骨架在預(yù)制場加工綁焊、龍門吊安裝、砼集中拌和、砼攪拌車運輸、龍門吊提升布料斗澆筑、插入式及附著式振搗棒振搗、梁頂采用平板式振動器、灑水自然養(yǎng)生、人工脫模、電動油壓千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力、龍門吊提升移梁、存梁。橋梁體系轉(zhuǎn)換完成后，即開始橋面系作業(yè)，其施工順序為：護(hù)欄→泄水孔→橋面鋪裝→伸縮縫。橋涵基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，挖掘機(jī)挖土和軟石，淺孔松動爆破施工硬質(zhì)巖石，混凝土灌注采用溜槽或泵送入模。序號起訖里程名稱隧道長度（m）圍巖類別（m）施工方法備注IIⅢⅣⅤ2LK382+675LK383+698太安隧道10230105481437Ⅱ,Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法施工，V級圍巖采用CD開挖法施工。隧道施工期間不考慮冬季歇工，應(yīng)做好冬季措施。進(jìn)洞開挖采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，盡量采用人工開挖，采用鋼支撐和掛網(wǎng)、噴、錨等聯(lián)合支護(hù)方式。 支護(hù)方案施工中嚴(yán)格遵循：短進(jìn)尺（5070m為宜）；弱爆破（宜采用人工挖掘或爆破以松動巖石為目的）；強(qiáng)支護(hù)（開挖后各種初期支護(hù)及時完成，速度快，措施強(qiáng)）；勤量測（加大圍巖量測頻率，及時反饋信息）；緊襯砌（在條件允許的情況下，力爭早完成二次襯砌）工序進(jìn)行。 運輸方案隧道正洞出碴運輸采用挖掘機(jī)或側(cè)卸裝載機(jī)配合自卸汽車，無軌運輸方式?；淄撩軐崳以孛嫫露染徲?:10時，在清除地表草皮、雜物后，路堤可直接填筑在天然地面上；坡度陡于1:10時，原地面要挖成臺階，臺階頂內(nèi)傾坡度2%～4%。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標(biāo)點卸料，以便控制松鋪厚度。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。嚴(yán)禁用風(fēng)化軟巖進(jìn)行路基填筑，對于易風(fēng)化的軟巖不得用于基床表層或浸水路堤。壓實系數(shù)及相對密度檢測采用灌砂法、核子密度儀進(jìn)行，地基系數(shù)采用K30承載板進(jìn)行。 灑水晾曬填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測，并控制在最佳含水量177。 路基填方 施工準(zhǔn)備(1)路堤填筑開工前要熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范，復(fù)核設(shè)計圖紙，編制實施性施工組織設(shè)計；(2)交接樁完成后，及時進(jìn)行導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的貫通復(fù)測，并與相鄰合同段閉合，復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，依據(jù)復(fù)測合格的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點按設(shè)計進(jìn)行施工放樣；(3)做好取土場排水設(shè)施，根據(jù)不同地形采用不同的排水方案，如排水溝、集水井等，以地表水不進(jìn)入取土場內(nèi)為原則；(4)修建進(jìn)