汽車車身焊裝夾具設計-文庫吧資料
2025-07-06 07:01本頁面
【正文】 型時，要對合攏夾具進行相應的調整。 車身骨架焊接完成后，左右夾具體上的各定位夾緊總成松開，水平定位總成下降，左右夾具體后撤到分開狀態(tài)。吊運頂蓋總成到相應位置，如上定位夾緊總成是夾緊側圍窗立柱的，可以使用弓形夾將頂蓋邊梁與側圍骨架上邊梁夾緊；如上定位夾緊總成是夾緊側圍骨架上邊梁和頂蓋骨架邊梁的，需先將上定位夾緊總成打開，頂蓋總成到位后再夾緊。使左右夾具體合攏，完成地板梁骨架Y方向定位后分開少許，地板定位梁上的各總成動作并完成地板梁骨架的夾緊，之后將左右夾具體合攏到位。首先將水平定位總成升起處于定位狀態(tài)，將左右側圍骨架吊掛到水平定位總成上，用于縱向定位的側圍立柱應位于縱向定位總成開口范圍內，在縱向定位總成動作完成側圍骨架的X方向定位后，中定位夾緊總成動作，之后上定位夾緊總成及下定位夾緊總成動作，完成側圍骨架的定位夾緊?？缮档牡匕宥ㄎ涣貉b置上布置有通長的T型槽導軌，其上固定相應的定位夾緊總成、控制地板骨架總成的X及Z方向尺寸。上定位夾緊總成可夾緊側圍窗立柱上部或側圍骨架上邊梁和頂蓋邊梁，中定位夾緊總成可夾緊側圍窗下梁或倉上梁，下定位夾緊總成可夾緊側圍裙立柱。 2 通用合攏夾具結構、工藝過程及調整 （圖1） 合攏夾具由左右夾具體、夾具、體上的Z方向及X方向導軌、地板定位梁裝置、各種定位夾緊總成、液壓驅動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。 通用合攏夾具剛性強，定位點的精度由機械加工及安裝調整保證，精度高，定位點三維可調，夾具體及夾具的動作大多由液壓驅動完成，適應夾具長度及高度涵蓋范圍內所有車型的車身骨架總成的組焊。在車身外形質量的控制過程中，車身骨架的合攏夾具起著重要的作用。結束語 汽車車身焊接夾具的設計與沖壓件、工序件結構及精度關系極為密切，充滿了豐富的特殊性，在設計時，除了考慮遵循一般的規(guī)律外，還必須具體問題具體對待。 專家們建議組合夾具行業(yè)加強產、學、研協(xié)作的力度，加快用高新技術改造和提升夾具技術水平的步伐，創(chuàng)建夾具專業(yè)技術網站，充分利用現(xiàn)代信息和網絡技術，與時俱進地創(chuàng)新和發(fā)展夾具技術。德國demmeler(戴美樂),公司的孔系列組合焊接夾具，僅用品種、規(guī)格很少的配套元件，即能組裝成多種多樣的焊接夾具。 九、通用、經濟 夾具的通用性直接影響其經濟性。模擬仿真刀具的切削過程，既能為用戶提供正確、合理的夾具與元件配套方案，又能積累使用經驗，了解市場需求，不斷地改進和完善夾具系統(tǒng)。模塊化設計為夾具的計算機輔助設計與組裝打下基礎，應用CAD。利用模塊化設計的系列化、標準化夾具元件，快速組裝成各種夾具，已成為夾具技術開發(fā)的基點。誠然，為了適應不同行業(yè)的需求和經濟性，夾具有不同的型號，以及不同檔次的精度標準供選擇。5um；瑞士EROEA柔性夾具的重復定位精度高達25um。德國demmeler(戴美樂),公司制造的4m長、2m寬的孔系列組合焊接夾具平臺，其等高誤差為177。177。 七、焊接夾具的精度控制 焊接夾具精度標準由設計單位制定，其中規(guī)定了底板基準槽和坐線的形態(tài)和精度要求；定位銷和其他定位支承件的尺寸和形位公差要求，承制單位按要求進行檢測、判斷并進行調整，合格后就固定定位銷。如果配備兩點、三點夾緊橋，可以同時夾緊不同高度的兩個位置的工件。這種夾緊器在懸臂中增加了彈性伸縮，抵消夾緊時的側向分力，以補償夾具本身的變形和插入過程中的間隙，保證夾緊力與受力面垂直。 夾緊器按照夾緊方向有平面、垂直、45度夾緊器；按照操作方式有螺栓夾緊、快速夾緊、手柄螺旋夾緊；還有手工、氣動或液壓。 對于薄板沖壓件，夾緊力作用點應作用在支承點上，只有對剛性很好的工作才允許作用在幾個支承點所組成的平面內，以免夾緊力使工件彎曲或脫離定位基準。 車身焊裝夾具的夾緊特點 車身沖壓件裝配后，多使用電阻焊接，工件不受扭轉力矩，當工件的重力與點焊時加壓方向一致，焊接壓力足以克服工件的彈性變形，并仍能保持準確的裝配位置與定位基準貼合，此時可以省去夾緊機構。定位塊間距既要保證定位精度，又要保證焊鉗伸入的方便性。有的工件焊接成封閉體，無法設置定位支承，可要求產品設計時預沖平臺、翻邊作為定位控制點，總之，對于要求不嚴格的裝配，盡量不使用焊接夾具。 車身焊裝夾具的定位特點 車身焊裝夾具大都以沖壓件的曲面外型、在曲面上經過整形的平臺、拉延和壓彎成型的臺階，經過修邊的窗口和外部邊緣、裝配用孔和工藝孔定位，這就在很大程度上決定了它的定位元件形狀比較特殊，很少能用標準元件。 六、車身焊接夾具的結構及定位夾緊特點 車身焊裝夾具的結構特點 車身焊裝夾具體積龐大，結構復雜，為了便于制造、裝配、檢測和維修，必須對夾具結構進行分解，否則，無法進行測量。 保證前后懸置孔的位置準確度 車身底板上的懸置孔一般沖壓在底板加強梁上，裝焊時要保證懸置孔的相對位置，以便使車身順利地下落到車架上。但在設計、裝配中，要考慮定位部件的使用狀況，否則精度就會隨磕碰等不良因素走失掉。, L177。夾具從整體外形看0有章法、但不美觀。如平頭車身左/右側圍夾具，僅直角塊就有900個左右。但設計人員要解決鏜出的定位銷孔與墊片的關系，不能讓定位板無公差加工。用直角塊可調定位方式與上相
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