汽車車身焊接夾具的精度評估探究-文庫吧資料
2025-04-23 05:02本頁面
【正文】 銷在定位零件時通常受到垂直定位銷方向的應(yīng)力，這個力主要來源于定位孔的偏差造成，定位銷需要克服定位孔的偏差就受到如圖7所示的力F，定位銷在受到力F情況下會發(fā)生空間位置的偏差，這個偏差會使焊接車身零件尺寸發(fā)生尺寸偏差。 焊接夾具的使用中的可靠性是進行焊接夾具尺寸精度評估中最關(guān)鍵項目，這項通常在不進行車身尺寸深入研究時均不做此項的評估。177。177。177。177。177。177。以上所有的夾具結(jié)構(gòu)部分的加工精度達不到，即使擰緊螺栓能夠固定結(jié)構(gòu)件，使用頻次高了就會造成定位支撐塊和定位銷發(fā)生松動，造成定位沖壓件尺寸造成偏差，無法滿足使用要求。但與角座和連接塊的相互的位置也是靠定位圓柱銷來保證的，從圖4可以看到銷孔的相對加工精度為177。規(guī)制板在焊接夾具中用來確定定為支撐塊的位置，并將角座和連接塊連接在一起，規(guī)制板上并安裝夾爪和氣缸，給夾緊力起到一個支撐點的作用。如果長時間松動會造成銷座孔磨損，夾具無法繼續(xù)滿足使用要求。焊接夾具尺寸精度的動態(tài)檢測評估又可分為尺寸精度耐久性評估和尺寸精度可靠性評估。夾具是制造工裝，通常需要連續(xù)生產(chǎn)使用，而且一個車型通常達到150~250套夾具，不可能向檢具一樣進行有周期性的使用CMM進行周期性的標定；另焊接夾具在進行零件裝配時收到零件回彈和尺寸公差的影響，對焊接零件有應(yīng)力，這些應(yīng)力在裝配沖壓零件時才能體現(xiàn)，所以焊接夾具尺寸精度靜態(tài)評估不能完全客觀的評估出真實結(jié)果。通常一個坐標值2定位銷177。一種是靜態(tài)檢測評估，另一種是動態(tài)檢測評估。汽車廠把焊接夾具外委給夾具制造公司時要有制造驗收的標準，各個汽車廠的各自對焊接夾具的結(jié)構(gòu)性，標準性有各自的要求外，一般都會有焊接夾具本身的
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